ANTCENDETES DE LOS ENGRANES

ANTCENDETES DE LOS ENGRANES

Los primeros datos que existen sobre la transmisión de rotaciones con velocidad angular uniforme por medio de engranajes, corresponden al año 1674, cuando el famoso astrónomo danés Olaf Roemer propuso la forma o perfil del diente en epicicloide. Del profesor Camus fue la idea de la intercambiabilidad de las ruedas dentadas y Robert Willis, profesor de Cambridge, fue el que obtuvo la primera aplicación práctica de la epicicloide al emplearla en la construcción de una serie de engranajes intercambiables.

En 1856, Christian Schiele descubrió el sistema de fresado de engra¬najes rectos por medio de la fresa-madre, pero el procedimiento no se lleva a la práctica hasta 1887, a base de la patente Grant. En 1897, Hermann Pfauter, alemán, inventa y patenta una máquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por fresa-madre con mecanismo diferencial. Por último, en 1905, M. Chambon, de Lyon, fue el creador de la máquina para el dentado de engranajes cónicos por procedimiento de fresa madre.

Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños usados en relojería e instrumentos científicos de grandes dimensiones, empleados, en las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fábricas de cemento, etc.

Los encontramos en las centrales de producción de energía eléctrica, hidroeléc-trica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automóviles, transporte marítimo en toques de todas clases, aviones, en la industria siderúrgica: laminadores, transpor¬tadores, etc., minas y astilleros, fábricas de cemento, grúas, montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación, de vestir y calzar, industria química y farmacéutica, etc., hasta los más simples mo¬vimientos de accionamiento manual. Toda esta gran variedad de aplica¬ciones del engranaje puede decirse que tiene por única finalidad la trans¬misión de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero, constituyendo los llamados “reduc¬tores o multiplicadores de velocidad” y los “cambios de velocidades”.

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Ventajas y desventajas de los engranes

• Los engranes proporcionan a las máquinas una gradación utilizable de relaciones de velocidad.

• Los engranes permiten grandes transmisiones de potencia desde el eje de una fuente de energía hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo sin perdidas de energía.

• Los engranes tienen como desventaja que no pueden transmitir potencia entre distancias grandes entre centros para estos casos se utiliza poleas o cadenas.

• Los engranes tienen un costo elevado comparado con los otros tipos de transmisión por cadenas y las poleas.

• Carrito motorizado con engranes

• (IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO)

• Ya que en la industria los engranes son de gran importancia para el uso cotidiano en las grandes maquinarias a nivel empresarial, por tanto el uso indispensable de los engranes son de gran ayuda tanto en los motores eléctricos ya que los engranes nos ayudan para mover grandes maquinas y su uso es común.

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• El carrito con engranes es fácil de construir ya que no requiere mucha tecnología, simplemente es cuestión de ingenio para poderlo construir, el funcionamiento es igual que un carro de juguete de control remoto solo que es más barato y más divertido de crearlo.

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• Materiales para poderlo construir:

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• 1 Motor eléctrico

• 2 o 3 engranes de diferentes tamaños dependiendo de modelo que desees crear

• Una batería de 9.3 volts y un porta pila con conector

• 2 cables

• 1 switch eléctrico simple

• 1 eje con dos llantas de preferencia un carrito q

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