Calidad De Servicio De Transporte Publico En La Ciudad Del Cusco

CAPITULO I

EL PROBLEMA

1.0 PROBLEMA OBJETO DE INVESTIGACIÓN

La investigación pretende evaluar el nivel de “CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO DE TAXIS EN AL CIUDAD DEL CUSCO”, desde un punto de vista de la demanda, este se puede captar desde el momento en que demandante toma el servicio; para evaluar este fenómeno se considera primeramente el estado físico del auto (EFA), este estado físico esta determinado principalmente por la apariencia externa e interna del vehículo, luego una vez captada esta apariencia del auto, se procede a evaluar la forma de manejo del conductor (FMC), aquí se evaluara si dicho conductor mantiene una cordura aceptable en el instante de la prestación del servicio, y finalmente se toma en cuenta el trato al usuario y la apariencia del conductor, este trato y apariencia se refiere a como este conductor se expresa y/o comunica con el cliente así como también su presencia; esta interrelación de estas tres variables que son EFA, FMC y TUAC determinaran en conjunto el nivel de la calidad del servicio de transporte de taxis en nuestra ciudad.

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.1 SITUACIÓN ACTUAL

En la actualidad el servicio de transporte público urbano se ha visto incrementado debido al crecimiento de la población, en la actualidad el parque automotor supera los 50 000 unidades vehiculares de las cuales el 95% aproximadamente de estas son de segundo uso, este incremento del parque automotor a su ves genera un caos vehicular en horas punta, principalmente en el centro histórico que comprende el cruce de avenida el sol con Ayacucho y avenida Garcilaso, pampa del castillo, Maruri, Limacpampa, primera etapa de la avenida de la cultura, Huáscar, puente rosario, todo esto genera malestar tanto ha usuarios como ha choferes, así como a transeúntes.

El parque automotor que comprende el servicio de taxi ha ido creciendo contando con un numero superior alas 5 000 unidades registradas para este servicio de los cuales el promedio de los taxis tiene una media de 14 años, además los taxis que tienen autorización para ejercer el servicio se denomina formales que llegan aproximadamente solo al 55%, mientras que el numero de los informales llega a el 45% aproximadamente del total de taxis existentes en la ciudad.

Todos estos problemas generados por el incremento del parque automotor, como el caos vehicular, la formalidad e informalidad así como la antigüedad de este parque automotor determinaran la calidad de este servicio de taxis, esta calidad de servicio estará medida por la valoración que brinda el cliente después de usar el servicio, esto se puede apreciar en el siguiente diagrama:

Este diagrama expresa el procedimiento de la evaluación de la calidad de este servicio, este proceso empieza con la valoración del EFA, luego se pasa ala valoración de la FMC, y finalmente se considera la TUAC, esta interrelación de estas tres variables determinaran el nivel de la calidad de este servicio de transporte de taxis en el cusco.

1.1.2 PROGNOSIS

Si se siguen manteniendo en la actualidad las condiciones o problemas ya mencionados, lo que ocurrirá en un futuro no muy lejano es que se incremente el parque automotor así como la antigüedad, este incremento provocara saturación de vehículos ya no solo en el centro histórico sino en todo el centro de la ciudad incluyendo algunas avenidas principales, los cuales generan externalidades negativas como la contaminación atmosférica, incremento de ruido provocado por este incremento, problemas de visibilidad, enfermedades respiratorias y visuales.

Todos estos problemas generaran una baja calidad en los servicios prestados por este medio de transporte en la ciudad del cusco, puesto que la antigüedad de los vehículos aumentaran por lo que el estado físico del auto será antiguo, y la forma de manejo del conductor será en su mayoría mala esto debido al aumento de agresividad de los choferes para ganar posiciones cuando exista mucho trafico, en lo que concierne al trato al usuario y apariencia del conductor disminuirá debido al caos vehicular que se generan por los incrementos de los problemas mencionados.

1.1.3 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Las alternativas de solución la damos a conocer en función alas variables que intervienen en este problema:

• Estado físico del auto

Mejorar el estado físico de los autos que preste el servicio de taxis, esto se hará con disminuir la cantidad de autos de segundo uso, esto estableciendo normas para la circulación y la prestación de este servicio, además se debe de incrementar el uso de vehículos nuevos para brindar este servicio.

• Forma de manejo del conductor

Mejorar la forma de manejo del conductor, esto estableciendo capacitaciones por parte del municipio para los choferes, sobre charlas de manejo en cuando se presta el servicio y el comportamiento adecuado cuando exista mucho trafico.

• Trato al usuario y apariencia del conductor

Mejorar el trato al usuario y apariencia del conductor, mediante charlas y capacitaciones impulsada por la municipalidad del cusco.

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA:

¿Cómo se da el nivel de “CALIDAD DE SERVICIO DEL TRANSPORTE PUBLICO DE TAXIS EN LA CIUDAD DEL CUSCO”, que se origina por la valoración que los demandantes hacen del servicio, mediante la interrelación de tres variables importantes como el estado físico del auto, la Forma de Manejo del Conductor y el Trato al Usuario y Apariencia del Conductor?

1.3 SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA:

• Forma de Manejo del Conductor

¿Como se da la valoración ala forma de manejo del conductor, cuando esta se originara por los problemas generados por el incremento de la población y el parque automotor?

• Estado Físico del Auto

¿Como se valora el estado físico del auto, si el estado físico del auto dependerá de las normas establecidas por las autoridades municipales del Cusco?

• Trato al Usuario y Apariencia del Conductor

¿Cómo se valora el trato al usuario y apariencia del conductor, si esta dependerá de las normas establecidas por las autoridades municipales del cusco?

1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.4.1. OBJETIVO GENERAL:

Evaluar

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