Sensores Del Motor Diesel

2004 PCED OBD 6.0L Diesel SECCIÓN 5: Pruebas precisas

Fecha de Revisión del Procedimiento: 10/02/2003

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D: Sensor de posición del cigüeñal (CKP) D: Introducción

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D1 DIAGNÓSTICO PRELIMINAR PARA LOS DTCs P0335, P0336, P2617

Nota: Algunos DTCs requieren que el motor funcione más de un ciclo de la llave para activarse.

Nota: Los DTCs P0336 y P2617 están calibrados a un contador incremental. Para activar un DTC requiere más de cinco eventos consecutivos de falla en el modo de arranque o 10 eventos de falla en el modo de funcionamiento. Ejecute el número de ciclos de llave requeridos de RUN a START a RUN (al conmutar a OFF se reiniciará el temporizador) y entonces ejecute el autodiagnóstico KOEO o KOER.

• Realice la inspección visual.

• Conecte la herramienta de exploración.

• Recupere todos los DTCs registrados.

• Borre todos los DTC.

• Realice el autodiagnóstico KOEO sobre demanda.

• Realice el autodiagnóstico KOER sobre demanda.

¿Está presente el DTC P0335, P0336 o P2617?

Sí No

Para los DTCs P0335 o P0336 Vaya a D2

Para el DTC P2617: Vaya a D8

Incapaz de duplicar la condición. Compruebe para detectar conexión floja, terminales o clavijas dañadas o corroídas. Mueva el arnés intentando recrear la falla. Repare según sea necesario. Refiérase a Sección 3 si existe un problema de manejabilidad. Refiérase a Sección 4 para diagnosticar una condición de no arranque.

D2 CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) P0335 Ó P0336

Nota: Refiérase a los números de clavija de conector de PCM y componente al inicio de esta prueba precisa.

• Causas posibles:

 una o ambas salidas de sensor abiertas

 una o ambas salidas de sensor en corto a tierra

 salidas de sensor en corto entre sí

 una salida abierta y el otro circuito en corto a tierra

 salida del sensor en corto a voltaje

 sensor de CKP

 PCM

¿Arranca el motor?

Sí No

Vaya a D3 .

Refiérase a Sección 4 para diagnosticar una condición de no arranque.

D3 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE CKP

• Llave en apagado.

• Desconecte el conector del arnés de motor del PCM.

• Mida la resistencia entre la terminal 30 del conector del arnés del PCM y la terminal 41.

¿Está la resistencia entre 300 y 400 ohmios?

Sí No

Vaya a D5 .

Vaya a D6 .

D5 CONFIRMACIÓN DE LA FALLA DEL PCM

Nota: Algunos DTCs requieren que el motor trabaje más de un ciclo de la llave para activarse.

• Llave en encendido.

• Reconecte todos los conectores eléctricos.

• Llave en encendido.

• Borre todos los DTC.

• Realice el autodiagnóstico KOEO sobre demanda.

• Realice el autodiagnóstico KOER sobre demanda.

¿Está presente el DTC P0335, P0336 o P2617?

Sí No

Instale un PCM nuevo. Reestablezca el vehículo. Borre los DTCs y pruebe nuevamente el sistema. Incapaz de duplicar la condición. Compruebe para detectar conexión floja, terminales o clavijas dañadas o corroídas. Mueva el arnés intentando recrear la falla. Refiérase a Sección 3 si existe un problema de manejabilidad.

D6 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DE CIRCUITOS CKP

• Desconecte el sensor de CKP.

• Inspeccione el sensor de CKP para detectar terminales dañadas o corroídas.

• Mida la resistencia entre el conector del arnés de motor del PCM como sigue:

 terminal 30 y tierra

 terminal 41 y tierra

 terminal 30 y terminal 42

 terminal 41 y terminal 42

¿Es superior la resistencia a 10,000 ohmios?

Sí No

Vaya a D7 .

Repare el corto en el circuito CKP Reestablezca el vehículo. Borre los DTCs y pruebe nuevamente el sistema.

D7 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO DE LOS CIRCUITOS DE CKP

• Mida la resistencia entre la terminal 30 del conector del arnés del PCM y la terminal 1 del conector del arnés del sensor de CKP; y la terminal 41 del arnés de motor del PCM y la terminal 2 del conector del arnés del sensor de CKP.

¿Son las resistencias inferiores a 5 ohmios?

Sí No

Instale un nuevo sensor de CKP. Reestablezca el vehículo. Borre los DTCs y pruebe nuevamente el sistema. Repare el circuito abierto. Reestablezca el vehículo. Borre los DTCs y pruebe nuevamente el sistema.

D8

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