Cargadores Frontales

Cargador sobre neumáticos

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Cargador sobre neumáticos

Cargador sobre neumáticos Caterpillar 990H 2006

Los cargadores sobre neumáticos, llamados también cargadoras sobre ruedas, son uno de los equipos mas usados en construcción hoy en día. Conocidos por su extrema versatilidad y capacidad de carga útil, estas maquinas realizan múltiples tareas a un bajo precio. Los cargadores frontales son usados primordialmente en aplicaciones de construcción como el manejo de material, excavación, carga y transporte, construcción de carreteras, y preparación de lugares.[1] Los fabricantes mas conocidos de cargadores frontales por rango son Caterpillar, Deere, Komatsu, y Volvo. Entre otros fabricantes prominentes esta Case, Kawasaki, New Holland, Hyundai, JCB, y Shaeff.[2]

Contenido

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1 Historia

1.1 Prototipos de cargadores frontales

1.2 Cargadores sobre neumáticos de bastidor rígido

1.3 Cargadores sobre neumáticos articulados

1.4 Hidráulicos

1.5 Brazo pivote del cucharón

1.6 El legado de LeTourneau

1.7 Nuevos desarrollos

2 Como funciona

2.1 Especificaciones

3 Fabricantes Conocidos

4 Imágenes adicionales

5 Referencias

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Historia

[editar] Prototipos de cargadores frontales

En los 1920s, pequeños tractores para la agricultura fueron equipados con un cucharón de carga para el manejo de materiales livianos. Este artefacto fue el primer prototipo del cargador frontal moderno que tenemos hoy en día. Las primeras versiones del cargador frontal no fueron más que un cargador simple con brazos de elevación montados a un tractor de finca. El cucharón fue implementado al tractor usando alambres con un cabrestante operado por embragues, luego siendo soltado por gravedad con un mecanismo de “trip release”.[3] En los 1930s, un número de fabricantes fueron creando pequeños cargadores frontales asegurando los cucharones a los tractores. En Manchester, Inglaterra, E. Boydell & Co. fue uno de los primeros fabricantes documentados del tractor cucharón montado , con la creación del cargador Muir-Hill , un tractor Fordson de 28 caballos de fuerza con un 0.5-yardas cubicas (0.4 m3) de cucharón implementado y controlado por cable.[4]

[editar] Cargadores sobre neumáticos de bastidor rígido

En 1939, Frank G. Hough, un ingeniero de Chicago construyó el primer cargador que fue autocargable, de tracción sencilla y con llantas de goma, llamado Hough modelo HS.[5] Esta máquina tenía un cucharón con una capacidad de 1/3 de yarda cúbica (0.23 m3). El cucharón era soltado por la gravedad usando un mecanismo de seguridad.[6]

Otros fabricantes comenzaron a producir cargadores integrando la doble tracción. Aunque estas maquinas fueron integradas, sus rígidos bastidores limitaban las posibilidades para maniobrar resultando en la necesidad de girar en grandes círculos, siendo incapaces de operar en lugares pequeños.[7] Varios de los primeros modelos de cargadores tenían bastidores rígidos. Por ejemplo, los tres primeros prototipos desarrollados por Caterpillar tenían bastidores rígidos. Otros fabricantes como Euclid/Terex entraron al mercado de los cargadores frontales en 1957, relativamente más tarde, pero también con un cargador de bastidores rígidos conocido como L-7.[8]

Cargador sobre neumáticos articulado Furukawa FL351 4x4

[editar] Cargadores sobre neumáticos articulados

Talvez uno de los momentos más significativos en la evolución de los cargadores frontales fue la introducción del bastidor articulado. En 1953, en Pórtland, Oregon, Mixermobile Manufacturers iniciaron esta tecnología con el lanzamiento del Scoopmobile Modelo LD-5;[9] un cargador frontal de cuatro ruedas implementando un bastidor articulado.

La compañía empezó en el mercado de los cargadores frontales en 1939, con un cargador modelo A de 3/4 yardas cubicas (0.6). Tenía una única rueda trasera que conducía y una rueda frontal en dos grandes neumáticos.

En 1944, la compañía introdujo el cargador frontal Modelo C, que tuvo una larga producción que duro hasta 1966. Este modelo de alto alcance con un arreglo especial en el cual el cucharon era jalado hacia arriba por la oruga vertical hasta una altura de 24 pies (7.3 m), haciendo posible para el usuario cargar grandes contenedores y silos.

Cuando la compañía emprendió en 1953 el Scoopmobile Modelo LD-5, la industria fue lenta en acoger la idea de un cargador frontal articulado. Sin embargo, el advenimiento de los cargadores articulados permitieron mayor maniobra reduciendo los ciclos de tiempo. Eventualmente el concepto fue acogido por mas fabricantes. A mediados de los 1960s, un numero de las principales empresas Americanas fabricantes de equipo como Caterpillar, Internacional Hough, Allis-Chalmers, y Trojan comenzaron a introducir en sus líneas modelos articulados. Hoy en día, modelos de cargadores frontales con bastidores articulados son el estándar de la industria y hasta los cargadores más compactos son construidos de esta manera.

[editar] Hidráulicos

Después de la Segunda Guerra Mundial, un numero de fabricantes competían en la producción de cargadores frontales que incorporaban el uso de tecnología hidráulica. Mientras el uso de tecnología hidráulica en maquinas para el movimiento de tierra había sido usado antes de la guerra, el resultado en numerosas ocasiones había sido burdo y rudimentario. Sin embargo,

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