Partes De Un Diferencial Trasero

Diferencial Trasero

Los elementos que componen el puente trasero son:

Puente. Es el elemento principal para el montaje de todos los componentes del conjunto. Está constituido por la "cubierta del diferencial" y las "cañoneras", una a cada lado de aquélla.

La cubierta es de fundición de hierro, reforzado con nervaduras de diseño especial para conferirle mayor resistencia. En ella se ubican la caja del diferencial, engranaje de mando, cojinetes. Dicha cubierta es hermetizada por una junta y tapa, y contiene lubricante hasta el nivel correcto.

Las cañoneras son fabricadas de tubos de acero sin costura y laminados en caliente y están ensamblados en la cubierta del diferencial por un extremo. En el otro extremo poseen una "brida" a la cual se acopla el plato soporte de frenos. En su interior se ubican los semiejes.

Engranaje de mando. Está constituido por el "piñón de mando" y la "corona". Ambos son de acero forjado. Sus dientes son del tipo hipoidal cónico y la cantidad de los mismos en cada uno, determina la "relación de desmultiplicación" que posee el conjunto del puente trasero.

El piñón de mando recibe el movimiento de giro del motor a través del eje de propulsión, al que se une por una articulación universal en el extremo de su prolongación, sus dientes, engranados permanentemente con los de la corona, hacen girar a ésta que se halla montada en la caja del diferencial y, dicho movimiento de giro, es transmitido por la carona hacia las ruedas motrices, mediante el diferencial y los semiejes.

Diferencial. Está compuesto por la "Caja del Diferencial", dos "engranajes del diferencial" generalmente denominados " planetarios", dos "piñones del diferencial" también llamados "satélites", un "eje de piñones del diferencial" y un "Perno de traba" del eje de piñones. Asimismo se incluyen las "arandelas de empuje" para cada engranaje y piñón del diferencial y, sólo en el diferencial trasero aunque no forma parte del mismo, viene montado en el eje de piñones, el "bloque de empuje de los semiejes"

La Caja del Diferencial es de fundición de hierro y en su interior, contiene a todos los elementos del diferencial. Los engranajes y piñones están fabricados de acero forjado y sus dientes son cónicos rectos. Los engranajes poseen un manguito integral, interiormente estriado por dientes rectos mediante los que se acopla al extremo del semieje. Por el interior de los piñones pasa el eje, que es fijado a la caja del diferencial por el perno de traba. Las arandelas de empuje, proporcionan a los engranajes y satélites el correcto juego libre entre dientes.

Semiejes. Generalmente llamados "palieres", son de acero

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