Distribucin Y Logistica

1.- Resumen de la lectura de esta semana:

R

De las operaciones logísticas ésta es la más importante desde el punto de vista de costos, riegos y carga operativa del personal.

Porteador Quien realiza el transporte

Cargador Quien entrega mercancía porteador

Consignatario Receptor de la mercancía

Carga/descarga Introducir y extraer mercancía del medio transporte

Estiba/desestiba Proceso de manipulación de las mercancías en los medios de trasporte

Carga completa Disposición de vehículo en su totalidad para la mercancía

Carga Fraccionada Mercancía con distintos orígenes y/o destinos

Arrastre Carga completa dentro del servicio de C. fraccionada.

Contenedores Que contienen las mercancías a transportar

TEU Unidad cuantifica el trafico de contenedores

Grupaje Carga fraccionada, mercancía de varios orígenes.

Modo Medio físico de transporte: carretera-ferrocarril-fluvial-marítimo-aéreo

Trasporte Multimodal Utiliza diferentes modos

Factor de cobertura o penetración Modo: porcentaje cubierto de un territorio

Es el objeto de ser de la actividad logística en el comercio internacional.

El proceso de envasar y embalar productos se llama acondicionamiento, ¿por qué acondicionarlos?:

• Razones Técnicas.- necesitan algún tipo de envase como el agua.

• Razones operativas.- para facilitar la movilidad de los productos abaratando la operación de transporte, ejemplo los pallet y su operatividad.

• Productos de operación continua: suministro continuo por redes canalizadas, el agua-luz-gas tubería.

• Productos de operación discontinua, se clasifican en:

EJERCICIO

Se trata de exportar una mercancía (cada uno desde su país) a Japón, con las siguientes características:

1) Artesanía cerámica de tamaño medio (botijos, jarrones, etc). El ejercicio lo vamos a centrar en jarras.

2) Los productos van embalados en cajas de cartón estándar perfectamente acondicionadas, de 12 litros de capacidad (dimensiones: 30*20*20 cm3). Cada caja contiene 6 unidades.

3) Datos del destino:

■ País: Japón

■ La mercancía se vende en CIF, a 2 USD cada unidad, a distribuidores japoneses

■ La demanda mensual es de 10.000 unidades

Datos que se piden:

a) Establecer todas las condiciones de la exportación, en lo referente a transporte:

■ Modo de transporte (¿aéreo?, ¿marítimo?...)

Respuesta: Considerando que la demanda mensual es de 10000 unidades del producto se calcula que cada envío sería de por lo menos 1667 cajas con un volumen aproximado de 20 m3. Este volumen se considera alto para envió vía aérea por lo que se decide por envío vía marítima en un contenedor de 20 pies medida estándar.

Los contenedores de 20 pies tienen una capacidad de 33 m3 en volumen y 24800 kg en peso; por lo que el transporte en este tipo de contenedor es adecuado para el volumen de cada envío (20 m3).

■ ¿Cómo gestionar el transporte? (mediante transitorio, gestionando directamente cada paso, etc.): Puede decidirse empezar de una manera, y cambiar al cabo de un cierto tiempo a otra.

Respuesta: Como proveedor y al ser la venta en término CIF se tiene la responsabilidad directa en el envío, por lo que como parte del mismo se debe asegurar que el embalaje sea realizado de la mejor manera para prevenir daños en la mercadería. Es decir que la mercadería debe ser embalada y paletizada directamente por nosotros como proveedores. Luego de lo cual se debe contactar con una agencia de carga / aduana para que se realice la carga en el contenedor y los trámites de exportación respectivos.

Es importante recalcar que una vez escogido el modo de transporte, no se debe modificar el mismo. Si bien se pueden realizar transportes internos terrestres para entrega en puerto de origen del contenedor, una vez que se manifieste la carga y contenedor en el buque no hay forma de cambiar el método de transporte hasta que la carga llegue al puerto de destino manifestado.

La opción de realizar el transporte multimodal es decir la mezcla entre transporte terrestre, aéreo y/o marítimo; encarece el costo final del transporte pero se debe tener claro que no se puede cambiar de modo de transporte hasta que la carga efectivamente llegue a puerto de destino

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