Elemententos De Izaje

ELEMENTOS DE IZAJE

CABLE DE ACERO

El primer cable metálico de la historia fue diseñado en 1834 por Wilhelm Albert, ingeniero de minas y propietario de una mina de carbón en Alemania. Albert inventó el proceso de trefilar y retorceralambres de hierro y de este modo construyó el primer antecesor del cable de acero, que pasó a reemplazar con ventajas las cadenas que entonces se utilizaban en la industria minera.

Los cables de acero evolucionaron mucho desde aquellos comienzos,pero su concepción básica sigue siendo la misma: un conjunto de alambres reunidos helicoidalmente formando una cuerda metálica apta para resistir esfuerzos de tracción y con adecuadas condiciones de flexibilidad.

DEFINICION

Un cable de acero es un conjunto de alambres de acero, reunidos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad.

Los tres componentes básicos del diseño de un cable de acero convencional son los que muestra el siguiente dibujo:

La forma usual de representar un cable de acero es por su sección transversal:

TIPOS DE CORDONES EN LOS CABLES CONVENCIONALES

Las características como la resistencia a la fatiga y la resistencia a la abrasión, están directamente afectadas por el diseño de los cordones.

TIPOS DE ALMAS EN LOS CABLES CONVENCIONALES

La principal función del alma de los cables es proveer apoyo a los cordones. Gracias a ello el cable se mantiene redondo y los cordones apropiadamente posicionados durante la operación.

Las almas más comunes son las llamadas almas textiles o de fibra.

Existen dos tipos de almas de fibra:

- alma de fibras sintéticas (polipropileno).

- alma de fibras naturales (sisal).

Existen dos tipos de almas de acero:

- alma de acero de un cordón.

- alma de acero de cable independiente

NOMENCLATURA BASICA

Los cables de acero se identifican mediante la nomenclatura que hace referencia a:

- la cantidad de cordones.

- la cantidad (exacta o nominal) de alambres en cada cordón.

- una letra o palabra descriptiva indicando el tipo de construcción.

- una designación de alma, cualitativa o cuantitativa

MANIPULEO Y TRANSPORTE DE CABLES DE ACERO

El valor más representativo de la resistencia de un cable es la llamada Carga Mínima de Rotura (CMR). A los efectos prácticos se considera que un cable se rompe cuando se le aplica una carga de tracción igual a la CMR.

Carga que puede aplicarse sobre un cable

Como regla muy básica y solamente aproximada, la carga que puede aplicarse sobre un cable es la carga de tabla dividida por 5. Más exactamente, la carga segura de trabajo se determina dividiendo el valor de tabla (CMR) por un factor de seguridad (FS) que puede o no ser 5.

Uso y cuidado de las eslingas

• La seguridad del personal y de las cargas, así como los costos de operación, dependen en gran medida del cuidado que se brinde a eslingas y accesorios.

• Las eslingas deben guardarse preferentemente bajo techo y dispuestas de modo que no se dañen ni sufran enredos. Según sea su tamaño, pueden colgarse en perchas o acomodarse en estantes o pallets convenientemente atadas.

• Los cantos vivos son el peor enemigo de una eslinga de cualquier tipo. En estos casos es

• imprescindible usar protectores adecuados (cantoneras) o inspeccionar y cambiar las eslingas con frecuencia.

• La relubricación de las eslingas es recomendable cuando su uso no es muy frecuente o cuando están sometidas a condiciones extremas.

• Si el cuerpo de la eslinga se dobla sobre un diámetro inferior a 20 veces el diámetro del cable deben considerarse reducciones a su capacidad de carga, que pueden llegar hasta el 50%.

• El largo del ojal debe ser mayor que el doble del diámetro de su punto de enganche.

•

CONFIGURACIONES DE CARGA

• Llamamos configuraciones de carga a las distintas maneras en que puede sujetarse la o las eslingas a la carga. Las más comunes son las del dibujo, o bien derivadas o compuestas por

• ellas. Además son importantes las configuraciones triple y cuádruple.

• Los ángulos de izaje de las configuraciones doble, triple y cuádruple están tomados entre la eslinga y la vertical.

• La carga de trabajo nominal de una eslinga, salvo otra indicación, se refiere a la configuración vertical simple.

IZAJE CON EMPLEO DE GRUAS

Procedimiento general

• Señalizar el sector de trabajo con medio efectivo (conos, cadenas, carteleria, etc.).

• Definir señalero y este utilizara un chaleco reflextivo.

• Amarrar la carga con dos sogas guía.

• Eslingador, señalero y operador de la grúa han de estar en perfecto acuerdo para evitar accidentes a las personas y/o instalaciones, planificando las maniobras previamente.

• Debe chequearse previamente los elementos de izaje (verificar estado y el color correspondiente).

• Se utilizarán señales normalizadas para las maniobras, o bien equipos de radio u otro medio efectivo.

• Antes de iniciar maniobras se constatará la perpendicularidad del gancho de izaje respecto de la carga a izar.

Toda operación de izaje deberá planificarse previamente.

En caso de ser necesario “calzar” la carga, el personal aguardará que la misma se halle próxima al suelo para acercarse. Las “calzas o tacos” serán colocados sin exponer las extremidades a riesgos de accidentes.

No se deberá anular ningún sistema de seguridad de los aparatos de izaje.

La Supervisión responsable informará al operador del equipo sobre las características de la maniobra a realizar y el peso de la carga a izar.

Previo a cualquier izaje se chequeará el estado de elementos utilizados y su capacidad acorde a la carga a izar.

El eslingado debe realizarse por los puntos establecidos a tal efecto y en forma balanceada.

El ojo superior de la eslinga o faja debe apoyar en el centro del gancho (no en su extremo), y se debe verificar que el mosquetón de seguridad trabaje correctamente.

No destrabar las cargas por medio de izajes.

No se deben dejar cargas suspendidas o elementos de izaje colgados de los ganchos del equipo.

Al circular, las grúas deben tener sus plumas bajas, excepto que esta medida fuera perjudicial para la estabilidad de la maquina.

Se prohíbe el transporte de personal sobre carga, ganchos, eslingas, etc.

CARGAS DE TRABAJO PARA LAS DISTINTAS CONFIGURACIONES DE CARGA

Una eslinga de 3 ramas, tiene un 50% más de Carga de Trabajo que una eslinga de 2 ramas con las mismas características constructivas y los mismos ángulos.

Una eslinga de 4 ramas, tiene la misma Carga de Trabajo que una eslinga de 3 ramas con las mismas características constructivas y los mismos ángulos.

Para aplicaciones en Offshore consultar la Norma API RP 2d.

INSPECCION DE ESLINGAS

• La principal causa de daño sobre las eslingas es el abuso en el contacto con la carga y accesorios. Las eslingas deben ser inspeccionadas visualmente cada día o antes de cada uso, y periódicamente (máximo cada 6 meses) debe recibir una inspección a fondo.

• La eslinga se retirará de servicio cuando presente cualquiera de las situaciones siguientes:

• Identificación inexistente o incompleta.

• Aplastamiento con pérdida de la redondez de la sección del cable.

• Otras deformaciones significativas, dobleces, partes retorcidas, enganches.

• Señales de quemadura.

• Roturas de alambres concentradas.

• Corrosión avanzada.

• 10 alambres rotos en un tramo de largo igual a 6 veces el diámetro del cable.

• 5 alambres rotos en el mismo cordón, en un tramo de largo igual a 6 veces el diámetro del cable.

CRITERIOS DE INSPECCION Y DESCARTE

Los cables deben ser examinados periódicamente y descartados cuando se encuadren en alguno de los siguientes criterios:

Anomalías localizadas

• APLASTAMIENTO • ROTURAS DE ALAMBRES CONCENTRADAS • DEFORMACIONES DE CUALQUIER TIPO • COLAPSO DEL ALMA • EVIDENCIAS DE QUEMADO O SOLDADURA

Desgaste del diámetro

• MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES DE 6 CORDONES: 6 A 8 %

• MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES ANTIGIRATORIOS: 3 A 4 %

Alambres rotos (IRAM/ASME)

• MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES DE 6 CORDONES: 6 ALAMBRES ROTOS EN UNA

LONGITUD DE 6 DIÁMETROS (NO MÁS DE 3 DE ELLOS EN EL MISMO CORDÓN)

• MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES ANTIGIRATORIOS: 2 ALAMBRES ROTOS EN UNA

LONGITUD DE 6 DIÁMETROS O 4 ALAMBRES ROTOS EN UNA LONGITUD DE 30 DIÁMETROS.

Los criterios mencionados son de carácter orientativo. La implementación del plan de inspección debe tener en cuenta en detalle todos los criterios de una Norma específica cuidadosamente estudiada (p. ej. ASME B.30, IRAM 3923, ISO 4309, etc.).

Rechazos por deformaciones

CABLE PARA ASCENSORES

CABLE DE TRACCION

Construcción del cable 8x19 Seale, la más difundida para cables de tracción en ascensores convencionales.

Alma de fibra sisal que ofrece excelente apoyo y lubricación a los cordones.

Elevada resistencia a la fatiga, factor clave en la duración del cable y en la seguridad de la instalación.

CABLES DE ALTA VELOCIDAD

A diferencia de los cables de tracción convencionales, los cables para ascensores de alta velocidad tienen alma de acero.

Gran uniformidad en el diámetro a lo largo de toda su longitud.

Alta resistencia a la tracción.

Menor nivel de vibraciones y ruido en la cabina.

Mejores condiciones de viaje.

Mayor resistencia a la fatiga.

Menor alargamiento de puesta en servicio.

INSPECCION DE CABLES DE ASCENSOR

• El procedimiento consiste en revisar el cable completo, seleccionar la zona más desgastada, y sobre la misma aplicar los dos criterios de descarte fijados por la Norma ISO 4344.

• pérdida de diámetro por desgaste.

• recuento de los alambres rotos visibles en una longitud de 1 paso (aproximadamente 6 veces el diámetro), en la zona más desgastada.

CABLES PARA PESCA DE ARRASTRE

El cable 6x19 SEALE presenta una construcción con alma de polipropileno y una lubricación de alto poder anticorrosivo y resistente a la inmersión.

DE ARRASTRE Y CORDONES APLANADOS

Cables de cordones compactados la resistencia a la abrasión (desgaste), por tener alambres aplanados que se apoyan mejor en los rodillos y poleas. Al mismo tiempo, como tienen más área de acero en el mismo diámetro, resisten más a la tracción.

MALLETAS

Los cables tipo malleta (acero + fibra) resuelven la necesidad de disponer de un elemento resistente y de bajo peso específico.

Las malletas se fabrican con alambres galvanizados y un cobertor de fibra sintética (Polysteel ®). Su bajo peso le da flotabilidad.

Las malletas de 4 cordones son las más flexibles.

CABLES PARA ARTES DE PESCA

CABLES Y CORDONES GALVANIZADOS PARA TENSORES DE PLUMA

ESLINGAS Y FAJAS SINTETICAS

TIPOS DE ESLINGAS

CONDICIONES GENERALES

El coeficiente de seguridad mínimo será de SEIS (6).

2. No deben ser expuestas a temperaturas superiores a OCHENTA GRADOS CENTÍGRADOS (80 °C).

4. No se deben emplear en ambientes corrosivos.

5. Las eslingas no deberán ser reparadas por el usuario.

6. Deben tener un rótulo donde se indique: Nombre del fabricante, Capacidad de carga máxima en o vertical. Tabla de factores de multiplicación para izajes en forma de canasto. Tipo de material del que está construida.

ESLINGAS DE FIBRA SINTETICA

Fibra sintética alta tenacidad Hilos testigos de seguridad color rojo, que indican luego de esfuerzos de abrasion intensos, el descarte del material. Los terminales metálicos son fabricados en acero SAE 1045 certificado

Los herrajes o terminales cuentan con superficies de apoyo redondeadas que protegen la cinta contra el desgaste

Los cinchones vienen provistos con un revestimiento superficial antiabrasivo que mejora su resistencia a la abrasión

Las cargas de trabajo de los cinchones contemplan coeficiente de seguridad 6 mientras que las perchas contemplan un coeficiente 5.

ESLINGAS DE FIBRA SINTETICA

Características principales

-Tienen menor peso que las de acero y cadena y son mas fáciles de almacenar

-Mejoran la absorción al golpe (con las eslingas de cable de acero la carga absorbe el golpe).

-No raya, marca, corta ni abrasiona la carga.

-Debido a su ancho, permite una mejor distribución de presiones de la eslinga sobre una -mayor área de la carga.

-Las eslingas de acero concentran su presión en pocos puntos de contacto con lo cual produce un alto grado de deterioro sobre la carga.

-No se oxidan, ni desprenden hilos que puedan lastimar la mano del operario.

-Fabricadas según norma IRAM 5378 (Coef. Seguridad 6:1) o según norma ASME B30.9-2003 (Coef. Seguridad 5:1)

GANCHOS

CONDICIONES GENERALES

1. Sólo se emplearán ganchos certificados.

2. Las partes de ganchos que entren en contacto con cadenas, cuerdas o eslingas deben poseer una superficie de apoyo libre de aristas vivas.

3. El coeficiente de seguridad mínimo será de CINCO (5).

4. Deberán estar equipados con pestillo de seguridad que evite la caída accidental de la carga.

5. No cargar el gancho de punta, de lado ni hacia atrás, siempre utilizar grilletes entre un cáncamo y el gancho.

RECHAZOS

1. La apertura de la garganta es mayor a un QUINCE POR CIENTO (15%) de su valor original, medido en el lugar de menor dimensión.

2. El desgaste del gancho (sección transversal), es mayor a un CINCO POR CIENTO (5%).

3. Se detecten fisuras, grietas, entalladuras o corrosión por picado (pitting).

4. La traba de seguridad presente defectos.

GRILLETES

1. Sólo se emplearán grilletes certificados.

2. Los grilletes deberán tener estampado en su cuerpo el nombre del fabricante, la CARGA MÁXIMA ADMISIBLE.

3. El factor de seguridad será mínimo CINCO (5).

4. Nunca se reemplazará el vástago roscado por un bulón.

5. Los grilletes no podrán ser reparados por el usuario.

CONDICIONES DE RECHAZO

• Presente deformaciones o alabeos.

• Presente signos de corrosión por picado.

• Presencia de fisuras.

• Presente ovalización del bulón o desgaste o signos de esfuerzo en los filetes de rosca.

CARGA DE TRABAJO VS ANGULO

COLOCACION DE GRAMPAS

Las grampas prensacables forjadas se colocan todas para el mismo lado, con la mordaza sobre el cable largo (el que toma la carga).

La separación entre grampas (s) es aproximadamente 3 veces el diámetro del cable (d).

Atención: Las grampas prensacables no deben usarse para hacer eslingas de izaje.

CONSIDERACIONES

 Planificación.

 Calculo de carga.

 Selección del sistema de izaje

 Trabajos cerca de cargas izadas.

 Cuidado de los elementos de izaje.

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