Indicador De Falla De Un Motor
Enviado por • 25 de Julio de 2014 • 624 Palabras (3 Páginas) • 268 Visitas
Indicadores
de problemas Causas posibles
Humo
A. Excesivo humo negro a carga plena Filtro de aire primario/secundario sucio Operando en una marcha muy alta
(combustible caliente, sin quemar) Exceso de carga Turbocompresor averiado
Exceso de combustible Ajuste del control de la relación de aire/combustible
B. Humo azul (consumo de aceite) Sellos de turbocompresor desgastados Guías de válvula desgastadas
Anillos/camisas desgastados Horas de funcionamiento del motor
C. Humo blanco (vapor — agua en la Culata agrietada Fugas en una boquilla o un adaptador de inyector
cámara de combustión) Fugas en la empaquetadura de la culata o en las camisas
D. Humo blanco (al arrancar: Inyector averiado No hay éter o calentamiento del aire de admisión
combustible sin quemar) Procedimiento de arranque incorrecto Altitud elevada
Sincronización incorrecta de la inyección de combustible Baja temperatura ambiente
Combustible de baja calidad
Aumento del consumo de combustible Mal funcionamiento de inyectores/boquillas de combustible Técnica incorrecta del operador
Turbocompresor averiado Velocidad excesiva del motor
Filtro de aire sucio Entrenamiento del operador
Punto de ajuste incorrecto Cambio de aplicación
Aumento del consumo de aceite/ Anillos/camisas, sellos de turbocompresor, Nivel alto de aceite
Exceso de escape de gases al cárter guías de válvula desgastados o rotos Aceite incorrecto
Muchas horas de funcionamiento del motor
Ruidos raros Mal funcionamiento de inyectores/boquillas de combustible Ajuste incorrecto de las válvulas
Bujes de pasadores de biela, cojinetes de bancada Sincronización avanzada
o de biela desgastados Engranajes desgastados
Turbocompresor averiado
Falta de potencia Turbocompresor averiado Filtro de combustible sucio
Ajuste incorrecto del varillaje del regulador Filtro de aire/combustible sucio
o de la sincronización Combustible de baja calidad
Mal funcionamiento de inyectores/boquillas de combustible Baja presión de combustible
El convertidor de par patina Agua en el combustible
Punto de ajuste incorrecto
Filtro de aire sucio
Calentamiento excesivo Termostatos averiados Velocidad incorrecta del ventilador hidráulico
Correas/poleas ajustadas incorrectamente o desgastadas Ajustes incorrectos de combustible/sincronización
Técnica incorrecta del operador Disolución incorrecta de refrigerante
Núcleo del radiador atascado (interno o externo) Enfriador de aceite del tren de fuerza atascado —
Filtro de aire sucio velocidad del ventilador hidráulico
Bajo nivel de refrigerante Baja presión del sistema de enfriamiento
El convertidor de par patina Alta temperatura ambiente
Dificultad de arranque (Rateo) Mal funcionamiento de inyectores/boquillas de combustible No hay éter o calentamiento del aire de admisión
Técnica de arranque incorrecta Filtro secundario de combustible atascado
Bomba de inyección de combustible desgastada Baja presión primaria de combustible
Baja velocidad de giro del motor Sincronización incorrecta
Combustible de baja calidad — número de cetano bajo Baterías con poca potencia
o agua en el combustible Filtro de combustible sucio
Enfriamiento excesivo Termostatos averiados Exceso de combustible
Tapa de presión averiada/incorrecta
Nivel de aceite por encima de Fuga de refrigerante o combustible al cárter Varilla de medición o calibración incorrecta
lleno o aceite lechoso Llenado con aceite incorrecto
Basura en el filtro de aceite Periodo prolongado entre cambios de aceite Entrada de basura
Cojinetes o algún otro componente dañados Nivel de aceite por encima de lleno
Se ha usado el aceite incorrecto
Indicadores de reparacin de los motores CAT ®
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Indicadores
programados Descripcin
Análisis S•O•S SM de aceite El análisis de aceite es el mejor indicador individual
del desgaste interno del motor y de posibles averías.
Análisis S•O•S de refrigerante El análisis del refrigerante asegura que el refrigerante
está protegiendo al motor contra erosión y corrosión,
así como contra congelación y ebullición.
Guía de administración de OMG indica la duración calculada hasta el primer
reacondicionamiento general reacondicionamiento general del motor y cómo
(OMG) prolongar ese tiempo cambiando los factores de
operación y mantenimiento.
Horómetro de servicio del motor Las horas de servicio y el consumo de combustible
o consumo de combustible son buenos indicadores de cuándo hay que realizar
el mantenimiento planificado y algunas reparaciones.
Si se siguen las recomendaciones del Manual de
Operación y Mantenimiento se obtendrá la vida útil
optima del motor.
Ayuda a planificar el mantenimiento y las
reparaciones.
Historial del motor El historial del motor usa información acerca de
cómo se utilizó una máquina, las condiciones en
que se utilizó y los registros de mantenimiento para
indicar el desgaste del motor y posibles averías.
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