Manual Para El Diseño De Pavimentos Flexibles
Enviado por geomenor • 5 de Mayo de 2012 • 27.732 Palabras (111 Páginas) • 1.366 Visitas
ISSN 0188-7297
PAVIMENTOS FLEXIBLES.
PROBLEMÁTICA, METODOLOGÍAS DE
DISEÑOY TENDENCIAS
Alfonso Rico Rodríguez
Rodolfo Téllez Gutiérrez
Paul Garnica Anguas
Publicación Técnica No. 104
Sanfandila, Qro, 1998
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
Publicación Técnica No. 104
Sanfandila, Qro, 1998
Pavimentos flexibles
Problemática, metodologías de
diseño y tendencias
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El presente trabajo fue realizado en el Instituto Mexicano del Transporte por
el M. en I. Alfonso Rico Rodríguez, el M. en C. Rodolfo Téllez Gutiérrez y el Dr.
Paul Garnica Anguas, investigadores de la Institución.
Se reconoce la colaboración de los ingenieros Sergio Alberto Damián
Hernández y Mario Arriaga Patiño, investigadores titulares del IMT, para la
realización de algunos cálculos y la preparación final del trabajo.
IV
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Resumen.
En este trabajo se considera la problemática general del comportamiento de los
pavimentos flexibles, con estructura usual dentro de la práctica mexicana. En
primer lugar se discute el papel fundamental que juegan las características del
comportamiento mecánico de los materiales térreos utilizados dentro del
comportamiento general, considerando el efecto del tránsito y los que
provienen del intemperismo y del efecto del agua.
Después se describen los 4 métodos de diseño más utilizados en México; a
saber, el método propuesto por el Instituto de Ingeniería de la UNAM, el del
Catálogo Técnico de uso en España, el propuesto por el Instituto
Norteamericano del Asfalto y, finalmente, el propuesto por la AASHTO. Se
comparan resultados.
En la última parte, se presenta un panorama general y un análisis crítico de
algunas de las investigaciones que sobre el comportamiento y diseño de
pavimentos se están llevando a cabo a nivel internacional.
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Abstract.
In this work the authors consider the general behavior of asphalt pavement
structures in the mexican highway network. The importance of the mechanical
behavior of soils and their role in the pavement performance are discussed.
Some design factors as traffic, loading and environment are considered.
The principal pavement design methods employed in Mexico are described; the
analysis take into account the design procedures proposed by the Asphalt
Institute, AASHTO, the Spanish Catalogue and the method of the Engineering
Institute of the Universidad Nacional Autónoma de México. The results are
compared.
Finally, a general view and a critical analysis of some of the actual research
programs on pavement behavior and design are presented.
VIII
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Resumen Ejecutivo.
En este trabajo se considera la problemática general del comportamiento de los
pavimentos flexibles, con estructura usual dentro de la práctica mexicana. El
punto de vista básico utilizado para el análisis es el comportamiento geotécnico
de tal estructura.
En primer lugar se discute el papel fundamental que juegan características del
comportamiento mecánico de los materiales térreos utilizados, dentro del
comportamiento general, considerando el efecto del tránsito y los que
provienen del intemperismo y del efecto del agua.
A partir del hecho de que se reconoce que no existe en la actualidad un método
de análisis y diseño de pavimentos flexibles que esté basado en teorías propias
y coherentes, se mencionan algunas de las circunstancias del trabajo más
influyentes en el comportamiento final.
Se analizan los principales criterios que deben regir la utilización de materiales
de distinta naturaleza dentro de la estructuración general y la influencia de las
características geotécnicas de los materiales del conjunto. Se proponen
estrategias para la ordenación de las diferentes capas que configuran el
pavimento total. También se analiza la influencia que en los costos de
conservación y de operación del transporte llega a tener la estructuración que
se adopte. Se contemplan esos costos con referencia al de construcción inicial,
lo que permite llegar a proponer algunas ideas generales sobre la
estructuración del pavimento.
Después,
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