Movimiento Circular

Transmisión por banda:

• Uno de los principales usos de la transmisión por banda, es reducir o incrementar velocidad, entre el motor y la pieza conducida.

•Es el más económico de los elementos de transmisión.

• Aunque su eficiencia depende de la tensión; alineación; longitud.

Transmisión por medio de cadenas:

Características principales:

•Las características básicas de las transmisiones de cadena son una relación de velocidad variable

• (Dependiente del número de dientes de la rueda), larga duración o vida útil, y la aptitud de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.

Mediante este sistema se consiguen transmitir potencias relativamente altas entre dos ejes distantes entre sí, sin que exista apenas resbalamiento o desprendimiento entre las dos ruedas de piñones y la cadena, que es el elemento de enlace que une ambas ruedas.

Transmisión por medio de engranes:

Este tipo de engranes las flechas se encuentran en el mismo plano y paralelos, pero el ángulo de corte de los dientes con respecto a la línea de centros de los mismos.

Junta universal:

•Es un elemento de transmisión de potencia y la carga permite un des alineamiento angular alto arriba de 35ºcomparado con transmisiones de engranes.

•Es muy resistente a los esfuerzos, torques, el mantenimiento es mínimo (aplicación de grasa).

• Fácil Reparación.

Transmisión por Polea.

El sistema más simple para la transmisión del movimiento es la polea. Ésta es básicamente un disco de material con un comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona un elevado índice de rozamiento. La transmisión angular-lineal es, junto con la pié-suelo, el mecanismo de movimiento que mejor conocemos.

Transmisión con Correa:

Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el árbol conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa,

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