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Proyecto De Taller Automotriz

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Categoría: Negocios

Enviado por: Rebecca 05 abril 2011

Palabras: 7939 | Páginas: 32

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mo campo de trabajo, esto puede ocurrir en diferentes áreas (área de servicios y administrativos). Los comentarios son varios, como por ejemplo, si quieres ser buen mecánico, aprende a ser buen auxiliar y respeta las reglas, otro ejemplo es que para ser un buen jefe de taller o gerente de servicios, necesitas conocer, vivir y trabajar lo que hacen los mecánicos, suena absurdo, pero necesitas conocer lo que estas administrando.

El ejemplo más aplicable es que, para ser jefe, patrón o llámese dueño, no es necesario del todo pero, tienes que conocer las necesidades de los empleados, el trabajo que realizan y también saber escuchar las inquietudes de ellos, claro estos deben ser con respecto a su trabajo, porque tenemos que tener en cuenta una cosa muy importante, el negocio depende del buen personal que labore en el. Así la reputación del taller será muy buena y esto es benéfica para el taller.

Para tener un taller automotriz no necesariamente debes ser mecánico o administrador, pero cabe resaltar que quizá nos costara un poco mas entender el trabajo o la labor de tus empleados y se tendría que esperar por eso mismo algo de controversia por parte de los trabajadores, y el clásico, “es que usted no sabe el trabajo que cuesta hacerlo” o “necesito tal herramienta o no puedo terminar el trabajo sino lo compra”. Para evitarnos tales comentarios y otros más, aprendamos a escuchar y démonos tiempo de conocer el tipo de trabajo que realiza cada uno de nuestros empleados.

1.- INSTALACIÓN DEL TALLER.

1.1.- TIPO DE TALLER.

Obviamente lo primero que debemos decidir es el tipo de taller que vamos a montar, puesto que puede ser de distintos tipos, no ya solo según su tamaño, sino también por la especialización de las reparaciones que en él se lleven a cabo.

El tipo de taller va a influir especialmente en el equipo de herramientas requeridas que son muy diferentes según la especialización del taller, lo que significa un valor económico también variado.

También influye en otros aspectos como pueden ser el personal, y en definitiva sus salarios que pueden variar sustancialmente según su especialización, y por último quizás sea necesario que el local disponga de ciertas características particulares.

Básicamente distinguimos cuatro tipos de talleres de reparación del automóvil:

1. Reparación Mecánica.

1. Reparación Eléctrica.

1. Reparación de Chapa/Pintura.

1. Talleres especializados.

En nuestro caso escogemos un taller de reparación mecánica, aunque en un primer momento pensamos montar uno eléctrico, pero este último presenta mayor dificultad en la captación de clientes puesto que el usuario de un coche no es capaz de diferenciar la avería eléctrica de la mecánica y en primer lugar lleva su coche a un taller mecánico. Así pues es habitual que los talleres eléctricos lleguen a algún tipo de acuerdo con talleres mecánicos para recibir los clientes con avería eléctrica que les llegan.

1.2.- TALLER MECÁNICO.

Como su propio nombre indica, este tipo de talleres se dedica exclusivamente a las reparaciones en la parte mecánica del automóvil.

Debemos de saber distinguir el tipo de holograma o símbolo q se le otorgara al taller, puesto que este servirá de distintivo, o lo diferenciara de otros talleres, al igual que el nombre.

Fig. 1-1. Ejemplo de holograma o símbolo que será distintivo del taller.

Es muy importante dar a conocer que está prohibido en los talleres independientes hacer constar en sus letreros tanto externos como internos, que se hallan especializados en cualquier marca.

Cuando un taller es independiente no puede hacer indicaciones de marca, aun cuando disponga de los útiles necesarios para trabajar en determinados modelos de una marca concreta, ya que la ostentación del logotipo de la marca o su nombre se reserva exclusivamente para los agentes o concesionarios de la marca.

Como las averías mecánicas son las más frecuentes en el automóvil, y de las que es más necesaria su reparación urgente, los talleres dedicados a la mecánica son los más numerosos en comparación con los demás tipos posibles.

Sin embargo, y por la misma razón, no son siempre los más rentables debido a la gran competencia que deben afrontar.

La cantidad de profesionales mecánicos es bastante abundante, y no suelen tener problemas de contratación de personal, pero se necesita tener un taller amplio y bien equipado y con muchas y adecuadas herramientas con el fin de hacer rentable al máximo las posibilidades del taller.

1.3.- CARACTERÍSTICAS DEL LOCAL.

Debemos pensar que no siempre podremos contar con un local absolutamente ideal para el proyecto. Pero aun así debemos tener en cuenta factores como:

0 Espacio del local.

1 Iluminación.

2 Ventilación.

3 Situación (céntrica y concurrida).

4 Facilidad de acceso y salida de los automóviles.

5 Precio del alquiler o compra del local.

6 Otros factores.

Fig. 1-2. Instalaciones de un taller automotriz.

1.4.- ESPACIO DEL LOCAL.

Realmente la elección del taller debería realizarse después de analizar el tipo de taller, y toda su maquinaria.

Debemos tener muy en cuenta la extensión del local pues va a condicionar las posibilidades de ampliación de los coches a atender así como la posibilidad de ampliar las especialidades del taller, en caso de tener éxito. Este factor así como la situación en una zona transitada y céntrica suele estar directamente relacionado con el precio del alquiler o compra del local y por esto hay que considerar en conjunto todos estos factores para encontrar un compromiso.

Además de la zona de reparación debemos tener en cuenta a la hora de la distribución que tenemos que contar con los siguientes servicios:

Zona de oficina.- Debe hallarse a la entrada del taller o en un lugar donde haya una buena visibilidad. El oficinista o el encargado del taller podrá de esta manera controlar mejor el tránsito de entrada y salida del taller. Lo mejor es construir este recinto por medio de estructura metálica y acristalamiento, porque es más barato y no requiere permisos municipales de obras y los cristales proporcionan gran visibilidad, además en cualquier momento pueden ser desmontados y trasladados de lugar si ello fuera necesario.

Zona de almacén.- Un pequeño almacén para guardar las determinadas piezas de uso muy común en el taller, como pueden ser filtros de aire, bujías, tornillería, abrazaderas, etc

Zona de servicios.- No debemos olvidarnos de que el local esté dotado con una zona de servicios para el personal. Esta zona deberá comprender como mínimo dos subzonas: una dedicada a un inodoro completo con lavabo, que incluso pueden llegar a utilizar los clientes, y otra dedicada al equipo de duchas, vestuario y taquilleros para el personal. Mejor si estás dos zonas tienen puertas independientes. Como no es un gran taller basta con una pequeña zona.

Zona de estacionamiento de máquinas móviles.- Con el fin de trabajar en un espacio lo más cómodo posible, los aparatos móviles cuando no se estén usando se guardarán en esta zona para no estorbar.

Zona de bancos de trabajo.- En el taller que nos ocupa con un máximo de cinco operarios, situamos cuatro bancos. Entre los bancos debe haber espacio para situar máquinas, carritos, comprobadores, etc. así como poder poner en los bancos taladros de columna y otras herramientas especiales, disponiendo bien a mano del resto de las herramientas y de manera que se tengan que desplazar lo menos posible, así que en esta zona colocaremos algún armario para almacenar herramientas especiales.

Zona de recepción y espera.- Para evitar el caos, señalizaremos una zona de entrada y otra de salida. La primera es la que llamaremos de “recepción y espera”, aquí el encargado recoge el coche que trae el cliente, los coches permanecerán en esta zona hasta que sean atendidos. Si hay alguna reparación rápida, el coche, puede ser atendido en esta zona para no alterar el orden de los demás vehículos.

Zona de reparación.- Aquí se almacenan los coches para trabajar con ellos.

Escogemos un taller con una superficie total de 1,250 m2 aproximadamente, la representación de las distintas zonas según acabamos de ver quedaría más o menos de la siguiente forma, tratando de buscar un reparto de las distintas zonas lo más razonable posible para facilitar la comodidad de los trabajadores y el máximo aprovechamiento del espacio del local:

Donde las distintas zonas vienen indicadas de la siguiente forma:

0 1 - Oficina.

1 A – Almacén.

2 2 – Cuarto para cambiarse de ropa el personal.

3 B – W.C.

4 D – Ducha.

5 3 – Zona de estacionamiento máquinas móviles.

6 E – Compresor.

7 F y G – Lavaderos de máquinas y piezas.

8 4 – Zona bancos de trabajo.

9 H – Bancos de trabajo.

10 I – Banco de comprobaciones eléctricas.

11 J y K – Soportes de motores y carritos móviles.

12 M – Muela eléctrica.

13 N – Elevador.

1.5.- PRODUCCIÓN DE ESTE TALLER.

Con las zonas distribuidas, este taller, para 4 mecánicos y un auxiliar, debería proporcionar un rendimiento tal que sea capaz de realizar reparaciones de tipo medio de unos 13 automóviles diarios teniendo en cuenta una jornada laboral del grupo de entre 40 a 46, de las cuales por lo menos 38 horas de trabajo deberían poder ser facturables.

Fig. 1-3. La distribución de las áreas de trabajo en un taller automotriz es muy importante.

1.6.- ILUMINACIÓN.

La iluminación es muy importante para el correcto desarrollo del trabajo, facilita el trabajo, reduce el riesgo de accidentes y en consecuencia significa un ahorro económico.

Debe ser uniforme. No se deben crear zonas de sombra. La luz solar conlleva un aumento de la temperatura, debemos considerar este aspecto en verano pues el ambiente muy caluroso contribuye a la fatiga.

Si bien se prefiere la luz natural, y es más económica, esta suele ser muy irregular en su intensidad según las horas, estado atmosférico, etc. Por esta razón muchas veces es mejor la luz artificial, sobretodo, tratándose de un taller como el descrito en un núcleo urbano, difícilmente la luz natural podrá cumplir con las necesidades del local, y debemos recurrir a la artificial. Usaremos luz de tubos fluorescentes para la iluminación general, en una cantidad suficiente para una perfecta iluminación.

En el puesto de trabajo deberemos tener lámparas de mano para iluminar correctamente los recovecos del motor, con algún sistema que permita dejar libres las manos del operario.

1.7.- VENTILACIÓN.

En los talleres, como consecuencia de poner los motores en marcha y los productos volátiles que se utilizan (gasolinas, etc.) y otros materiales, es fácil que el ambiente del local se enrarezca, además los gases de escape pueden ser muy venenosos (en especial el CO) y resulta siempre perjudicial para los operarios que trabajan en ella.

Debemos ventilar el local de manera que haya una corriente de aire permanente que arrastre al exterior los gases nocivos, esto es lo que constituye la ventilación del local.

En general se efectúa de forma natural a través de ventanas abiertas a los lados del local, pero si esto no es posible, o en las zonas de gran concentración se hace necesario la ventilación artificial por medio de potentes ventiladores eléctricos situados en huecos al efecto. La ventilación la podemos efectuar de dos formas:

Extrayendo el aire – Adecuado para todos aquellos procesos en los que se crean gases que hay que eliminar.

Introduciendo el aire – Para renovar el aire viciado, adecuado por ejemplo en oficinas.

1.8.- OTROS FACTORES.

Entre las correctas condiciones del local debemos considerar también cuestiones como el correcto y suficiente abastecimiento de agua y electricidad.

Es deseable además contar con insonorización del local para evitar molestias a los vecinos, así como sistemas de climatización (frío/calor) calefacción y/o aire acondicionado, para mantener una temperatura adecuada para el mejor rendimiento de los trabajadores (entre 15º y 20º).

2.- TALLER MECÁNICO.

Este es un aspecto de vital importancia, tanto desde el punto de vista económico, y más aún desde el laboral, pues tener la herramienta adecuada es fundamental para realizar un trabajo rápido y de calidad obteniendo así el mejor rendimiento del equipo. En especial actualmente, la mano de obra aumenta su valor cobrando gran importancia económica las horas empleadas en las reparaciones, el gasto que supone la adquisición de una herramienta es insignificante con respecto a la facturación de la mano de obra y gracias a la herramienta adecuada reducimos mucho el tiempo de trabajo que además es más fácil para el trabajador que trabaja más contento. Todo esto repercute en beneficio del cliente, y a la larga del propio taller sin ninguna duda. Toda inversión que realicemos en herramientas será rentable a la larga. En lo que respecta el equipo básico de herramientas y máquinas que cada taller ha de poseer, según su especialidad, existe una normativa promulgada por el consejo de Industria en donde se regula el equipo mínimo exigible para conseguir legalizar el taller y poder inscribirse en el Registro Especial de Talleres de Reparación.

2.1.- EQUIPO MÍNIMO PARA TALLERES DE MECÁNICA.

Fig. 2-1. En la imagen se observa algo de herramienta necesaria en un taller automotriz, la herramienta es parte fundamental en el trabajo, ya que teniendo la herramienta adecuada, la duración en un trabajo es menor, y se trabaja con mayor comodidad.

0 Útiles y herramientas de equipo motor, caja de cambios, dirección, ejes, ruedas y frenos.

1 Dispositivo para medida de la presión de la compresión.

2 Prensa hidráulica de 10 toneladas.

3 Grúa, o aparato de elevación, de hasta 1.000 Kilogramos.

4 Cuentarrevoluciones de hasta 10.000 r.p.m.

5 Taladro portátil de hasta 10mm de diámetro.

6 Foso o elevador adecuado.

7 Gato hidráulico sobre carrillo.

8 Bancos de trabajo y carrillos de transporte.

9 Juego de útiles, herramientas manuales y material complementario: aceiteras, alicates, arcos de sierra, cinta métrica, compases, corta-alambre, cortafríos, destornilladores, equipos para roscar, escofinas, escuadras, juegos de llaves: hexagonales, de estrella, articuladas, acodadas, de vaso; limas planas, de media caña, redondas; martillos, mordazas, niveles, rasquetas, reglas, tijeras curvas y rectas.

Estos son los requisitos mínimos que por supuesto pueden ampliarse, y que en general deberá mejorarse para ofrecer un servicio competitivo con otros talleres y de calidad.

Las distintas marcas de automóviles exigen a los talleres que deseen llevar su representación una serie de maquinarias y herramientas, así como unos requisitos de calidad, superficies, etc. Entrando según unos valores en las distintas categorías, concesionario, agentes, etc.

No nos interesa en este caso puesto que se trata de un taller general. Como referencia del material extra que hay que comprar recogemos el siguiente:

2.1.1PARTE DEL MOTOR.

0 Analizador de humos Diesel.

1 Analizador de gases de escape.

2 Aparato para la comprobación del ajuste de válvulas.

3 Aparato para la comprobación del muelle de válvulas.

4 Aparato para la comprobación de la ortogonalidad de las bielas.

5 Aparato de control de la compresión de los cilindros, uno para motores diesel (10 a 15 Kg.) y otro para motores gasolina (3 a17 Kg.).

6 Balanza de cero constantes para la comprobación del peso de los pistones y bielas.

7 Calibre con comprobador para verificar el diámetro de los cilindros, con valores de 50 a 150 mm de diámetro.

8 Collares para la introducción de los pistones en los cilindros.

9 Escariadores para el ajuste del orificio del bulón y el casquillo de pies de la biela.

10 Pinzas para efectuar el montaje de los segmentos o aros.

11 Rectificadoras de superficies planas.

12 Rectificadora de válvulas.

2.1.2.- PARTE DE FRENOS Y DIRECCIÓN.

13 Alineador de ruedas.

14 Comprobador de convergencia.

15 Equilibradora de ruedas (portátil).

16 Rectificadora de discos de freno.

17 Rectificadora de tambores de freno.

18 Rectificadora de zapatas de freno.

2.1.3.- MÁQUINAS O HERRAMIENTAS VARIAS.

19 Elevadores o fosos.

20 Equipo para el lavado de piezas.

21 Esmeriladora doble con muela de 200mm.

22 Horno eléctrico para el calentado de piezas.

23 Prensa hidráulica de 30 toneladas.

24 Taladradora de columnas capaz de hasta 35 mm de diámetro, además del taladro portátil de hasta 10 mm. De diámetro.

25 Torno paralelo de 1,5m entre puntos.

26 Manómetro para medir presiones en circuitos de inyección de gasolina.

Según las necesidades del taller se pueden y deben ir añadiendo nuevas herramientas, cabe señalar la gran cantidad de herramientas específicas diseñadas por cada marca para la reparación de sus modelos, así por ejemplo SEAT-VW/AUDI tiene diseñadas más de 600 herramientas especiales, muchas de las cuales son fundamentales para conseguir los tiempos de reparación que la fábrica anuncia en sus manuales, no obstante, en la mayoría de los casos, es posible hacer esas reparaciones sin necesidad de esas herramientas aunque el tiempo de operación sea ligeramente superior.

3.- EL TALLER COMO NEGOCIO.

Los datos concretos más importantes que necesitaremos para la creación de un pequeño presupuesto serán:

1. Importancia y volumen de las inversiones que va a ser necesario realizar para conseguir los fines previstos.

2. Estudio de los sistemas de financiación a los que puede recurrirse para obtener el dinero necesario.

3. Rendimiento necesario mínimo que ha de proporcionar el taller para dar unos beneficios que están de acuerdo con la inversión, es decir que se hallen por encima de lo que el mismo dinero daría en inversiones bancarias habituales.

3.1.- PRESUPUESTO.

Necesitamos conocer los gastos generales estos serán los siguientes:

5 Coste de las herramientas.

6 Coste de los alquileres, apertura, impuestos y varios.

7 Costes de acondicionamiento del local.

3.1.1.- COSTES DE LAS HERRAMIENTAS.

Anteriormente hemos desglosado las herramientas necesarias para el taller, solamente tenemos que sumar precio total de todas las herramientas, con su posible descuento. Este es el momento de tratar las condiciones de pago de las mismas. Y nunca está de más visitar a varios proveedores para contrastar las diferencias de precio y calidades.

En la compra de aparatos muy costosos, como puede ser un banco de pruebas Diesel es mejor tratar directamente con el representante de una marca concreta, lo que permite unas mejores condiciones de adquisición, descuentos, garantía, mantenimiento, servicio, pago, etc.

3.1.2.- COSTES DE LOS ALQUILERES, APERTURA, IMPUESTOS Y VARIOS.

Este es otro importante capítulo de gastos, algunos de estos pagos pueden ser mensuales, otros solo en la instalación.

Tanto si el local es de propiedad de alguno de los socios como si se trata realmente de un local alquilado hay que asignarle el precio de un alquiler mensual. Esto se hace para desvincular el capital inmovilizado que representa el precio del local, del rendimiento que se espera obtener del local como negocio. El gasto de alquiler figurará en la contabilidad como un gasto más al que se debe hacer frente con los beneficios brutos. Si el local es verdaderamente de alquiler conviene tener en cuenta el coste de los contratos así como los meses de depósito (que exige la ley). Los impuestos de apertura deben tenerse en cuenta, pues hay que pagarlos al abrir el taller. Necesitaremos un vado permanente que hay que pedir al ayuntamiento con una solicitud estándar.

La constitución de la sociedad donde deben quedar muy claros las condiciones, aportaciones, etc. Solo por constituirla ya representa un desembolso, pero además es aconsejable que de esto se encargue un buen abogado especialista en Derecho Administrativo, hay que añadir por tanto sus honorarios así como los de la notaría. Es altamente recomendable disponer de un seguro, puesto que en el taller podemos tener varios coches y si ocurre algún percance el precio de todos ellos puede ser enorme. Dentro de Gastos varios se incluyen una serie de gestiones que llevarán consigo un desembolso que hay que añadir, son por ejemplo: contratación de electricidad, agua, teléfono, trabajos de imprenta (publicidad, tarjetas, facturas, etc.).

Además podemos añadir los suministros iniciales que necesitamos para poner en marcha el taller y el material oficina (papelería, ordenador, impresora, fax).

3.1.3.- COSTES DE ACONDICIONAMIENTO DEL LOCAL.

Es una fuente de importantes costos, lo ideal sería tener que realizar la menor cantidad posible de gastos en este apartado. Pero algunos serán inevitables si el local no ha sido utilizado anteriormente como taller:

Fosos, instalación de aire comprimido, extracción de humos, iluminación, letreros, pintura, portones de entrada. Como quiera que hablemos de obras más o menos importantes conviene comparar los precios de varios contratistas.

3.2.- FORMALIZACIÓN DEL PRESUPUESTO DE INVERSIONES.

Una vez considerados todos los gastos y recogidos todos los presupuestos pasamos ahora a sumarlos para ver si concuerda con nuestras previsiones y posibilidades.

Presupuesto herramienta necesaria = $57,365

Presupuesto maquinas necesarias = $387,300

Presupuesto equipo de diagnostico = $65,000

Presupuesto gastos de alquiler (contrato y deposito) = $30,000

Apertura y radicación = $42,270

Vado permanente = $9,800

Constitución de sociedad = $41,450

Seguros = $196,300

Varios = $43,600

Presupuesto acondicionamiento del local = $242,200

TOTAL ESTIMADO = $1, 115,285

Si la cifra obtenida entra dentro de nuestros planes es el momento de comenzar, sino, debemos reconsiderar alguno de los gastos previstos, pero siendo conscientes de que seguramente ese gasto tendremos que acabar por realizarlo antes o después, ya que en un principio lo consideramos necesario para el taller.

Pero ahora debemos tener en cuenta otra cosa y es la posibilidad de habernos olvidado de algo, y en especial las importantes desviaciones que puede sufrir el presupuesto en el capítulo de acondicionamiento del local por los añadidos “fuera de presupuesto” que aparecen en los trabajos de ejecución de las obras “aprovechando” la circunstancia de que los albañiles ya están trabajando en el local. U olvidos como hacer la puerta más ancha, colocar un polipasto o unos ganchos en el techo, el desnivel del vado, etc., en definitiva olvidos corrientes que no se han tenido en cuenta. Podemos decir que subirá un 20% más de lo presupuestado si hemos hecho el presupuesto con precaución y atención.

TOTAL ESTIMADO: $1, 115,285

Capítulo de imprevistos: $220,000

TOTAL = $1, 335,285

3.3.- OBTENCIÓN DEL DINERO.

Una vez que ya conocemos aproximadamente la cantidad de dinero que necesitaremos nos planteamos cómo obtenerlo.

Básicamente las fuentes de financiación pueden ser cuatro:

1. Entidades bancarias.

2. Créditos directos de los proveedores.

3. Asociación con socio capitalista.

4. Otros sistemas.

3.3.1.- ENTIDADES BANCARIAS.

Se trata de pedir un crédito del banco, es un sistema suficientemente conocido, para ello necesitamos un aval, y además debemos reembolsar el dinero en cómodas mensualidades pero con intereses generalmente altos. El mayor problema en estos casos para la obtención de un aval, este puede ser propiedades, depósitos a plazo fijo en el propio banco, un avalador, o incluso si el director es conocido nuestro puede autorizarnos basándose en lo buenos que somos.

En este sentido algunos bancos disponen de unos créditos llamados “de inicio profesional” que si bien son de escasa cuantía ofrecen mayores facilidades que los tradicionales. Además muchos bancos tienen variedad de tipos de créditos en función del uso que se le vaya a dar al dinero y el cliente que seamos. Incluso si tenemos problemas para dar un aval al banco podemos recurrir a las Sociedades de Garantía Recíprocas. Podemos acudir también a las Cajas de ahorro, que suelen ofrecer mejores condiciones y además suelen tener créditos especiales para estas situaciones.

Más ventajosos son incluso los créditos oficiales, a través de Banco de Crédito Industrial (BCI) o del Instituto de la Pequeña y Mediana Empresa (IMPI), aunque estos pueden presentar algunos problemas por los trámites burocráticos y algunas restricciones para el destino final del dinero (maquinaria nacional, etc.) En general para la obtención de un crédito necesitaremos una o varias de las siguientes cosas:

0 Las escrituras de nuestras fincas.

1 La firma de uno o varios avaladores que tengan gran solvencia.

2 Memoria del negocio y presupuesto del material a adquirir.

3 El aval de una Sociedad de Garantías Recíprocas.

3.3.2.- CRÉDITOS DIRECTOS DE LOS PROVEEDORES.

Es un crédito más fácil de lograr, consiste en pagar parte de las herramientas en el momento de su adquisición y el resto en plazo más los intereses, pero que es más rentable y fácil de obtener que un crédito bancario.

Existen varios tipos de financiación, aplazamientos, ayudas a talleres que comienzan, etc., y además el leasing que consiste básicamente en un alquiler con opción final de compra.

3.3.3.- ASOCIACIÓN CON SOCIO CAPITALISTA.

Es una persona que aporta su dinero a la constitución de la empresa, generalmente suele ser alguien más o menos conocido.

3.3.4.- OTROS SISTEMAS.

Son por ejemplo las ayudas oficiales, en la lucha contra el paro existen varias ayudas que pueden ser estatales, provinciales o municipales para incentivar la creación de empresas y la contratación. Hay que informase muy bien pues hay muchas. Varias oficinas informan al empresario para la creación de una empresa, sobre las mejores opciones y sobre las muchas ayudas y subvenciones que ofrecen las distintas administraciones (Provincial, estatal, municipal), por ejemplo el Servicio de Asesoramiento y Promoción Empresarial (SAYPE).

Además según el tipo de sociedad (por ejemplo la cooperativa) la Ley establece algunas posibilidades según el momento.

Para nuestro caso, necesitamos $1, 335,285 de los cuales $387,300 es de maquinaria y $57,365 de herramientas.

Supongamos que los proveedores de las herramientas nos aplazan el pago de manera que pagamos el 40% del total ahora y el 60% restante más los intereses correspondientes a dos años. Y que a los proveedores de maquinaria les pagamos el 70% y el resto lo aplazamos.

3.4.- BENEFICIOS Y GASTOS DE PERSONAL.

Una vez que hemos resuelto el problema del capital inicial para que el taller empiece a funcionar debemos ver si vamos a ser capaces de hacer frente a los créditos, y para ello necesitamos ingresar dinero, por lo tanto hacer clientes. Y de ver si el taller podría subsistir si ocurriese algún percance que no cubra el seguro, enfermedades, etc.

Los datos en los que nos hemos de basar son las apreciaciones del número de reparaciones que vamos a ser capaces de llevar a término por mes. Es como evaluar la capacidad máxima de trabajo que podrá tener nuestro taller. Será un dato orientativo. A los ingresos obtenidos por el trabajo cada mes debemos quitar la mano de obra y los impuestos. Del dinero que quede deberemos tener suficiente para pagar los intereses y los demás gastos del taller, y lo que quede será el beneficio neto del taller como negocio.

3.5.- COSTES DEL PERSONAL.

Fig. 3-1. El sueldo del personal, es algo muy importante, ya que de ellos depende que el negocio tenga una buena reputación.

De los cinco trabajadores de que disponemos tenemos 4 oficiales de primera y 1 oficial de tercera.

Sueldo en mano – Oficial de primera 2000 x 4 = $8,000

Oficial de tercera 1400 x 1 = 1400

Más dos pagas extra, así que anualmente

2000x 4 x 14 = $112,000

1400 x 1 x 14 = $19,600

$131,600 coste anual.

3.5.1.- INGRESOS POR HORAS DE TRABAJO.

Un taller de reparaciones vende horas de trabajo así que lo principal es venderlas todas, es decir facturarlas todas.

Para ello hay que tener el taller permanentemente ocupado

Los cinco operarios tienen una jornada de 8 horas diarias y un periodo de vacaciones de 30 días anuales, más las fiestas oficiales.

Sin contar posibles ausencias por enfermedad, accidente o permisos (justificados o no) serán unos 231 días a 8 horas por días resultan un total de 1,848 horas de trabajo por operario y año.

Tenemos 5 trabajadores así pues 1,848 X 5 = 9,240 horas al año.

Si conseguimos vender todas las horas a 150 la hora

Ingresos por mano de obra anuales = $1, 386,000

No obstante no conviene ser muy optimista (porque esto era en el mejor de los casos), la experiencia nos dice que hay muchas horas muertas en las que los operarios no saben en que trabajar o hacen cosas improductivas. Hay meses en que se trabaja a tope, y otro en los que no hay trabajo.

Esto puede variar mucho según el área geográfica, el prestigio del taller, etc. También hay que contar con las enfermedades del personal, sus faltas de puntualidad, accidentes, y el absentismo en general.

En la práctica muchas de esas horas de absentismo pueden recuperarse después por medio de la horas extras u horas extraordinarias que aunque se pagan al personal a mayor precio siempre resultan económicamente beneficiosas para el taller, además podemos obtener algunos beneficios extra de comisiones que nos queden del material de repuesto, no obstante no lo tenemos en cuenta por prudencia y para compensar otros factores negativos que se nos hayan olvidado

3.6.- COSTES DE LAS CARGAS DE ESTRUCTURA.

No solo vamos a tener gastos por el pago al personal, existe un grupo importante de gastos que tiene que afrontar el taller. Los gastos periódicos como alquileres, teléfono, electricidad, material de oficina, seguros, etc.

Alquileres: Como ya dijimos, tanto si es de propiedad como si está verdaderamente alquilado deberemos asignarle un precio que los beneficios del taller deberán absorber. Supongamos que el alquiler se estipula en 15000 al mes, al año deberemos pagar 15000 x 12 = $180,000

TOTAL ALQUILER LOCAL = $180,000

Teléfono, electricidad, limpieza, etc.: Estos gastos aunque no muy grandes por si solos, juntos y en todo un año constituyen una cantidad a tener en cuenta. Los datos son orientativos.

Teléfono: 1000 x12 = $12,000

Alumbrado: 2000 x 12 = $24,000

Agua: 250 x 12 = $3,000

Limpieza: gastos generales = $5500

TOTAL TELEFONO, ETC. = $44,500

Material de oficina; Comprende el papel, facturas, albaranes, material informático, papelería en general, etc.

Impresos para papel de facturas = $1300

Tarjetas, sobres y demás impresos = $1500

Papel impresora = $400

Material vario = $1200

TOTAL MATERIAL OFICINA = $4,400

Seguros: El seguro es muy importante como ya se explicó antes.

Seguro incendios. Prima anual = $196,300

TOTAL SEGUROS = $196,300

Material vario de producción: En este apartado consideramos todos aquellos gastos que se van a producir en el taller sin que puedan atribuirse o cargarse a una factura. Por ejemplo los trapos que se gastan en la limpieza, las brocas que se rompen, el aceite, la gasolina, tornillería, grapas, tubos, arandelas, etc. Estos materiales no pueden cuantificarse por sí solos así que hacemos un control de los gastos. Le damos un valor hipotético, orientativo anual:

TOTAL MATERIAL VARIO = $4500.

4.- REESTRUCTURACIÓN.

En nuestro caso podemos afrontarla perfectamente, pero en el caso de que no fuera posible deberíamos reestructurar nuestro presupuesto para ajustarlo a unas condiciones económicas más favorables.

Para la reestructuración consideramos las siguientes posibilidades, o bien la combinación de varias de ellas entre sí:

1. Aumentar el número de puestos de trabajo.

2. Aumentar el precio de facturación de las horas

3. Disminuir el volumen de nuestros compromisos de crédito.

4.1.- AUMENTAR EL NÚMERO DE PUESTOS DE TRABAJO.

Si en vez de cinco puestos de trabajo preparamos el taller para que trabaje un mayor número de operarios, aumentarán nuestros beneficios sensiblemente, porque la incidencia en los gastos de estructura sobre la hora de producción será más pequeña y el beneficio general obtenido mucho mayor. Sin embargo la contratación de personal es un arma peligrosa porque hemos de asegurarnos de que nuestros tiempos muertos no superan por ningún concepto el 75% del total de hora programadas, y hacer trabajar el taller con más operarios es mucho más complicado, podríamos decir que la dificultad aumenta en proporción geométrica al número de trabajadores, por tanto el riesgo es mucho mayor.

4.2.- AUMENTAR EL PRECIO DE FACTURACIÓN DE LAS HORAS.

Puesto que lo que vendemos en el taller son horas de mano de obra, es evidente que aumentando el precio de esta aumentaremos los beneficios.

Por ejemplo si aumentamos en $180 el precio de la hora (por 9,240 horas al año) obtenemos un beneficio añadido de más de $1, 663,200.

Ahora bien, el aumento del precio de la hora se le repercute directamente al cliente, de modo que el taller podría dejar de ser competitivo y quedarnos sin clientes, aumentando nuestro desprestigio entrando de este modo en un “callejón sin salida”, aumentando los tiempos muertos y la ruina estaría garantizada.

Esta opción es la última que deberíamos plantearnos, y solo talleres con una buena reputación y modernas instalaciones y maquinaria podrán permitirse este lujo.

4.3.- DISMINUIR EL VOLUMEN DE NUESTROS COMPROMISOS DE CRÉDITO.

Es el procedimiento más razonable, la revisión del presupuesto de herramientas y maquinaria, así como el de reacondicionamiento del local, de modo que después de una atenta reflexión, elimináramos algunas de sus adquisiciones o de los trabajos reflejados en los presupuestos. Por ejemplo eliminar el número de herramientas repetidas. Máquinas de comprobaciones poco frecuentes, muy caras, cuyas comprobaciones se puedan hacer manualmente pueden eliminarse aunque significa una mayor pérdida de tiempo de horas de hacer el diagnóstico, pero dejaría el presupuesto general al alcance de nuestras posibilidades. Incluso comprar máquinas y herramientas de segunda mano. Estos son solo unos ejemplos que corresponde al empresario decidir por sí mismo sobre todos estos factores, y es aquí donde demostrará sus dotes.

Quizás una adecuada combinación de todos estos factores (subir unos pocos pesos la hora, contratar un ayudante a tiempo parcial, y mejorar el presupuesto inicial) sea la respuesta más adecuada. Incluso puede ser conveniente hacer una reestructuración aunque el presupuesto salga en un principio beneficioso, pues de este modo podemos optimizar el beneficio.

5.- ORGANIZACIÓN.

Dentro de este apartado tratamos el resto de los aspectos importantes para el funcionamiento óptimo del taller, necesario para conservar el rendimiento que lo haga rentable. Debemos prestar atención a los aspectos legales que nos atañan y ser siempre precavidos en nuestros negocios con otras personas pues podemos tener la mala suerte de encontrarnos con algún “águila” y caer en sus garras.

Por ejemplo los contratos de alquiler del local debemos tener en cuenta que una vez firmado, el propietario podría subir el alquiler, con lo que o pagamos o perderemos mucho dinero. Esto es solo un ejemplo de las varias situaciones desagradables que nos podemos encontrar si no nos manejamos con mucho cuidado. Podríamos decir lo que dice la gente “hay que esperar lo mejor y prepararse para lo peor”.

En los cálculos llevados a cabo se parte del supuesto de un rendimiento de horas facturable del 75%. Si el taller estuviera por debajo de esta media, el taller no cumpliría con su rendimiento económico, a veces el trabajo se amontona mientras que otras veces no se puede trabajar.

Incluso a veces podemos tener el taller lleno, pero para pequeñas reparaciones, con lo que no será tan rentable, y tendremos el taller lleno para recibir coches con reparaciones más interesantes. Es por tanto muy importante la planificación, y debemos tener la capacidad de reorganizar el espacio físico del taller para adaptarlo a las nuevas necesidades. Una mala planificación puede hacernos perder clientes. Es muy importante disponer previamente de toda la información posible sobre el resto de talleres de la zona y otros factores

0 Cantidad de trabajo de talleres vecinos.

1 Comprobar el censo de vehículos.

2 Amistades.

3 Nuevos medios

4 Publicidad.

Me gustaría destacar el factor de la publicidad pues lo considero muy importante si necesitamos captar nuevos clientes. Henry Ford decía que “si ganas 100 invierte 80 en publicidad”.

5.1.- ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA.

La organización administrativa de un taller es bastante sencilla y no presenta grandes dificultades. Será tanto más sencillo cuanto menor sea el número de trabajadores.

Es recomendable que la contabilidad se encargue a una gestoría (que lo vendrá asiendo una vez al mes) si no tenemos conocimientos de contabilidad, pues el gasto no es mucho y nos simplifica mucho el trabajo con la garantía de que estará perfectamente al día.

5.2.- CONTROL DEL TRABAJO.

Con el fin de cobrar al cliente las horas justas que se han empleado en la reparación es necesario que el operario reporte el número de horas (o fracciones de hora) que ha empleado. El encargado es el responsable de este control y de concienciar al operario de la importancia de este asunto.

Al idear un sistema para el control de las horas de trabajo aparecen tres nuevos aspectos:

a) Orden de reparación.

b) Horas de trabajo (ficha de asistencia).

c) Tiempos de reparación.

5.2.1.- ORDEN DE REPARACIÓN.

La finalidad de este tipo de impreso es la siguiente:

a) Indicar exacta y claramente que es lo que hay que hacer en el vehículo que lleva este impreso

b) Darle un número al trabajo que lo singularice del resto de los trabajos realizados en el taller durante el año.

c) Tomar nota de los datos personales del cliente, con su domicilio o teléfono para avisarle en caso de que aparezca algún defecto oculto o coste adicional que el cliente deberá conocer previamente.

d) Recoger la firma del cliente autorizando el trabajo pactado.

e) Facilitar los datos necesarios para hacer la factura.

5.2.2.- HORAS DE TRABAJO.

(Ficha de asistencia): El control de las horas de trabajo es absolutamente fundamental puesto que es lo que produce los ingresos del taller.

Distinguimos aquí el control de asistencia del operario, es decir, para saber que ha venido y que está disponible, y conocer las faltas de puntualidad etc. Para esto existen en el mercado tarjetas y máquinas marcadoras de manera que el empleado ficha al llegar y al marchar.

Pero para hacer un análisis más profundo del rendimiento del operario y del funcionamiento del taller, es necesario saber las horas que el operario emplea en cada reparación y las horas que se le facturaron al cliente por dicha reparación para contrastarlas y analizar los puntos a mejorar, etc. Al cliente se le hace un presupuesto previo basado en unos tiempos de reparación estándar y salvo que detectemos nuevas averías este presupuesto no se modifica, si el mecánico tarda más tiempo del previsto no se le puede cargar al cliente sin una causa muy justificada, y esto supone un menoscabo del rendimiento del taller, por el contrario si la reparación se realiza más rápido de lo que pone la factura, el beneficio es mayor para el taller, que puede invertir ese dinero en mejoras del taller, herramienta, etc. o en premios al empleado, con lo que trabajará más contento y rendirá mucho más.

5.2.3.- TIEMPOS DE REPARACIÓN.

Existen para cada modelo una estimación del tiempo que un mecánico tarda en realizar cada reparación concreta, basándose en estos datos, se realiza un presupuesto al que el mecánico tiene que tratar de ajustarse. Como quiera que cada marca y modelo tiene unas características particulares los tiempos de reparación para la misma operación no tienen por qué ser los mismos para dos coches distintos y para conocerlos hay que recurrir al manual del modelo. Se utilizan horas y fracciones de horas.

Muchas veces ocurre que para poder cumplir con el tiempo estimado en el manual hay que disponer de herramientas especializadas para esa marca o modelo concreto, y esto no es posible porque no se puede disponer de todas las herramientas especiales de cada marca (como ya comentamos SEAT/VW-AUDI tiene más de 600) con lo que el tiempo de reparación se alarga, y el encargado debe tenerlo en cuenta y preverlo.

Esta es una situación que perjudica muy seriamente al taller generalista frente a los talleres concesionarios que trabajan una sola marca, como nota anecdótica pero muy indicativa de lo que es la situación actual y el curso que está tomando vale el ejemplo del cambio de aceite de un BMW moderno. Al sacar el aceite el indicador de nivel obviamente llega a cero, pues al rellenar de nuevo permanece inactivo y se necesita una herramienta especial solo para activarlo de nuevo. Con esto lo que las marcas tratan es que el cliente solo pueda reparar y mantener el coche en los concesionarios oficiales que tienen unos precios mucho más elevados.

EXTRAS.

Si el negocio marcha bien y los resultados son benéficos, se puede pensar en ampliar el taller, por ejemplo, introducir nuevos servicios para vehículos, como pueden ser, hojalatería y pintura, o rectificado de motores. Este último es una buena opción ya que en un taller automotriz, se reparan motores (ajustes de motores) y en estos servicios se tiene que invertir tiempo y dinero en otros talleres, rectificadoras, y si se logra introducir estos servicios nos ahorraríamos esos dos detalles y otros más.

Además de que se lograrían más oportunidades de trabajo para mas personas, porque al momento de introducir estos servicios se contratarían personas especializadas para que operen los equipos.

Fig. 6-1. Rectificadora, equipo de gran importancia en la reparación de motores.

Y si se opta por hojalatería y pintura, pues tendremos que pensar en la calidad del trabajo y se tendría que poner el equipo óptimo para el trabajo, como pueden ser hornos de pintado y detallado, además de equipo especial. En este servicio también se ofrecerían oportunidades de trabajo a muchas personas.

El crecimiento del taller ya como empresa tendría una visión mas centrada en el buen servicio y sobre todo en la atención al cliente. Y el mejor logro en esos momentos, es la publicidad por parte de los clientes, es decir, que los clientes mismos recomienden el taller con mas personas, de esa manera se dará a conocer la calidad que se tiene en el taller. Si se logra esto, se puede decir que el negocio marcha muy bien.

Fig. 6-2. Horno de pintado y detallado.

CONCLUSIONES.

El estudio a fondo de, presupuesto, ventajas y desventajas de un taller al principio nos es un tanto absurdo porque podemos decir que la inversión está ahí en la herramienta o en los equipos de trabajo, pero si observamos con cuidado debemos de cuidar hasta el más mínimo detalle al levantar un negocio de este tipo. Ya que las perdidas pueden ser considerables o muy desastrosas.

Al realizar una buena planificación para este negocio nos dimos cuenta de las dificultades con las que podemos encontrarnos. Se debe tener iniciativa y sobre todo ambición para realizar todo esto, pero al fin de todo el trabajo, se podrá disfrutar de un buen negocio y así con esto, no solo estarás sobreviviendo sino que estarás viviendo la comodidad y veras los resultados de la inversión en los estudios.

GLOSARIO.

Absentismo: Toda ausencia de una persona de su puesto de trabajo, en horas que correspondan a un día laborable, dentro de la jornada legal de trabajo.[] El absentismo es uno de los costes que más preocupan a las empresas y que más tratan de controlar y reducir.

Atañan: Tocar a una persona una responsabilidad u obligación, o una cosa que tiene interés para ella.

CO: Monóxido de carbono cuya fórmula química es CO, es un gas inodoro, incoloro, inflamable y altamente tóxico. Puede causar la muerte cuando se respira en niveles elevados. Se produce cuando se queman materiales combustibles como gas, gasolina, keroseno, carbón, petróleo, tabaco o madera en ambientes de poco oxígeno.

Concesionarios: Persona o entidad que tiene la concesión de un servicio o la distribución de un producto determinado.

Concurrido: Recinto o lugar en general a donde acude mucha gente.

Convergencia: hace referencia a la propiedad que poseen algunas sucesiones numéricas de tender a un límite. Este concepto es bien general y dependiendo de la naturaleza del conjunto donde se encuentre definida la sucesión, puede adoptar varias formas.

Costes: Se denomina 'coste' o costo al montante económico que representa la fabricación de cualquier componente o producto, o la prestación de cualquier servicio. Conociendo el coste de un producto o servicio se puede determinar el precio de venta al público de dicho producto o servicio.

Factible: Que se puede hacer.

Gestoría: Sociedad especializada que se encarga de los trámites de las escrituras de compraventa, liquidación de impuestos y préstamo hipotecario hasta su inscripción en el Registro de la Propiedad.

Holograma: fotografía hecha con luz láser e impresa en una placa o una película sensible que tiene la peculiaridad de producir los objetos en relieve. La imagen parece suspendida en el espacio. Y si mueves el holograma, ves la imagen desde una perspectiva diferente, igual que ocurre cuando te mueves delante de un objeto real. Tan convincentes son que parece que se pueden coger con la mano.

Honorarios: Modalidad de pago o remuneración que recibe un profesionista o trabajador independiente que es contratado temporalmente.

Horas muertas: Tiempo en que el obrero no produce ningún beneficio a la empresa.

Insonorización: Evitar que el sonido que producimos salga al exterior (evitar la contaminación acústica)

Leasing: Es un contrato mediante el cual, el arrendador traspasa el derecho a usar un bien a cambio del pago de rentas de arrendamiento durante un plazo determinado al término del cual el arrendatario tiene la opción de comprar el bien arrendado pagando un precio determinado, devolverlo ó renovar el contrato.

Prestigio: es una palabra usada comúnmente para describir la reputación o la estima, aunque tiene tres significados algo relacionados que, a un cierto grado, puede ser contradictoria. Cada significado se aplica dependiendo del contexto histórico y de la persona que utiliza la palabra.

Recovecos: Rincón escondido.

Reingeniería: volver a empezar arrancando de nuevo; reingeniería no es hacer más con menos, es con menos dar más al cliente. El objetivo es hacer lo que ya estamos haciendo, pero hacerlo mejor, trabajar más inteligentemente.

BIBLIOGRAFÍA

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http://es.wikipedia.org/wiki/Coste

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http://www.solomanuales.org/manuales_taller_mecanico-manuall214330.htm

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http://www.gestiopolis.com/dirgp/adm/liderazgo.htm

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