Transejes

“Transejes

manual y automáticos”

TRANSEJE MANUAL NV T350

Este transeje manual de cinco velocidades es de Sincronización constante. Todas las escalas de velocidades, a excepción de la marcha atrás, están sincronizadas. La marcha atrás utiliza un freno y un aro De bloqueo para facilitar el cambio. El engranaje Secundario de marcha atrás se soporta en un eje secundario de gorrón corredizo. La caja del transeje es de aluminio con una cubierta de cojinete de placa de extremo de acero. Se aloja en una caja de aluminio moldeada con diseño de dos piezas con división central

(Fig. 1).

INFORMACION DE IDENTIFICACION DEL TRANSEJE El modelo, el número de conjunto y la fecha de fabricación están en una tarjeta metálica de identificación fijada a la tapa del extremo del transeje. Esta información se indica también en una etiqueta de código de barras colocada en la parte anterior del transeje.

Los transejes NV T350 (A-578) utilizan líquido para transejes manuales Mopart tipo M.S.9417. No debe utilizarse en este transeje lubricante para engranajes hipoidales, aceite de motor ni líquido para transmisiones automáticas. Si se utiliza el lubricante incorrecto, puede dar lugar a grandes dificultades en los cambios y fallos en cojinetes, engranajes y/o sincronizador.

FUNCIONAMIENTO RUIDOSO El ruido del transeje es a menudo el resultado de componentes desgastados o dañados. Los dientes de engranajes o del sincronizador mellados o rotos y los cojinetes endurecidos por recalentamiento o resquebrajados son también causas de ruido. El desgaste anormal y dan˜ os de los componentes internos son frecuentemente el resultado final de una lubricación insuficiente.

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