DESAPARECEN LOS MONOPOLIOS DE LAS AEROLÍNEAS

"DESAPARECEN LOS MONOPOLIOS DE LA AEROLÍNEAS"

En este artículo se ve claramente un antes y un después en las aerolíneas; el antes American Airlines y United Airlines los dos monopolios de los cielos (2005), y el después las aerolíneas que ingresarón al mercado como South West Airlines (2006) redujerón los precios de los pasajes; pero en ambos casos el problema radicaba sobretodo en los vuelos de negocios mas no en los vuelos de vacaciones o de estudiantes, la proporción bajo de 6:1 (2005), a 4:1 (2006) en la clase de negocios, quiere decir que de cierta forma hubo competencia para las aerolíneas tradicionales no pudiéndole hacer frente a este tipo de competencia se vieron en la necesidad de bajar los precios en los vuelos de negocios.

Ahora la competencia de estas aerolíneas tradicionales al ser sustitutos cercanos (casi idénticos) la demanda de vuelos de sus competidores cercanos se volvió elástica, perjudicando así a las aerolíneas tradicionales, el motivo de esta elasticidad es que el viaje de clase de negocios recibía los mismos beneficios en las nuevas aerolíneas que en las tradicionales con la diferencia de los precios que eran más bajos.

Ahora una posible solución para este percance entre aerolíneas sería la creación de un “Trust” que en realidad ayudaría a controlar los precios de los pasajes (monopolio de pasajes bajo una administración de distintos negocios del mismo rubro) debido a que es el principal problema de las aerolíneas sobretodo la clase de Negocios, y los otros precios de otras clases aprovechar el excedente de los demandantes al máximo.

En el caso del Perú es crítico la situación debido a que no contamos con empresas de aerolíneas competentes, no porque no existe personas que arriesgan sino por el mal manejo de políticas del propio país en su momento; claro ejemplo tenemos “Aero Continente” de Fernando Zevallos, 13 años de éxito (1992 – 2005), no hubo otra empresa de igual magnitud peruana que hiciera frente a Lan que controla actualmente el 85% de cielos peruanos pero con dificultades en sus servicios (vuelos programados a última hora, pasajes caros, y otras deficiencias), salvo que existe “Peruvian Aerlines” y “Aeroinca” de César Cataño y universidad UAP respectivamente, el problema radica que apenas están incursionando en el mercado nacional y surgen problemas con sus inversionistas con el Estado no pudiendo así seguir adelante con su visión de negocio. En este pasaje encontramos barreras de monopolio que de alguna forma el gobierno s e ve involucrado favoreciendo a unos y perjudicando a otros.

LINKS DE AEROLÍNEAS EN EL PERÚ Y PROBLEMAS CON LAS AEROLÍNEAS:

http://www.ohperu.com/empresas/aerolineas-en-peru.htm

http://xa.yimg.com/kq/groups/19394217/1587559859/name/10-01-15,+ALAS+PERUANAS+Vs+BOLSILLOS+CHILENOS+-+Jord+1a,4a,5a,6a,7a..pdf

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