Aceites usados
Enviado por mariangel03 • 26 de Junio de 2013 • Apuntes • 2.110 Palabras (9 Páginas) • 492 Visitas
Aceites usados
Los aceites usados son todos los aceites industriales con base mineral o sintética, lubricantes que se hayan vuelto inadecuados para el uso que se les hubiere asignado inicialmente y, en particular, los aceites usados de los motores de combustión y de los sistemas de transmisión, así como los aceites minerales lubricantes, aceites para turbinas y sistemas hidráulicos.
Las fuentes más grandes de generación de aceite usado son: los vehículos motorizados (aceites de lubricación) , los motores de combustión y cajas de velocidades, los sistemas hidráulicos, transformadores y otras aplicaciones industriales. Además de ser utilizados como lubricantes, los aceites minerales obtenidos a partir del petróleo crudo, suelen también ser usado como refrigerante, aislante, dispersante, etc., siendo el de mayor consumo el aceite automotriz.
Los aceites usados son considerados residuos peligrosos y, ambientalmente, los de combustión interna tienen un potencial de alta peligrosidad. Una pequeña cantidad de aceite puro puede contaminar grandes cantidades de agua, y aquellos usados en motores además contienen aditivos, impurezas y residuos generados en la combustión.
Los aceites usados contienen elementos venenosos y cancerígenos como el plomo o hidrocarburos poli-aromáticos. Muchas veces los aceites de transformadores contienen PCBs (bifenilos policlorados) que también son altamente cancerígenos.
LOS LUBRICANTES
Se define como lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida de origen animal, vegetal, mineral o sintética que pueda utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento1
.
ADITIVOS LUBRICANTES Y SUS PROPIEDADES
Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos químicos destinados a mejorar
las propiedades naturales de un lubricante y conferirle otras que no poseen y que son necesarias para cumplir su cometido1
.
Propiedades Generales de los Aditivos
Los aditivos se incorporan a los aceites en diversas proporciones, desde partes por millón,
hasta el 20% ó 25% en peso de algunos aceites de motor, especialmente lubricantes multígrado.
Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos:
1.- Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenómenos químicos ocasionados por razón
de su entorno o actividad.
2.- Proteger a la superficie lubricada de la agresión de ciertos contaminantes.
3.- Mejorar las propiedades físico-químicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.
LUBRICANTES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Clasificación de los Aceites para Motor
Por su Viscosidad (SAE).- Fue establecida por el organismo norteamericano SAE (Society of
Automotive Engineers). Excluyendo cualquier otra consideración de calidad o de otras propiedades; por ejemplo: 0W – 5W – 10W – 15W – 20W – 25W - 30 - 40 - 50 - 60 y aceites
multígrados (lubricantes de superior índice de viscosidad, por ejemplo 20W50, se comporta
como SAE 20W a baja temperatura y SAE 50 en alta temperatura).
Por tipo de Servicio (API).- Es el complemento indispensable a la expresada por la viscosidad
en grados SAE. Los sistemas más utilizados son de origen norteamericano establecidos por el
API (American Petroleum Institute). Fueron implantados y aceptados en 1947. Aunque cualquier proveedor de aceites puede utilizar las categorías de servicio A.P.I., para indicar el nivel
de rendimiento de cualquiera de sus aceites comerciales, sólo las compañías certificadas con
licencia pueden imprimir el símbolo API (la dona) en sus etiquetas.
COMPONENTES DE DESGASTE DE LOS MOTORES
Es de gran importancia, conocer los componentes metálicos de los que están constituidas las
diferentes partes de un motor, para luego determinar a través de un análisis de aceite usado los
posibles elementos que podrían tener un desgaste acelerado y tomar las debidas acciones correctivas; entre los principales elementos tenemos:
HIERRO (Fe).- Camisas de cilindros, engranajes, manivela o árbol de levas, pasadores de
biela, bomba de aceite, tren de válvulas, compresor de aire, seguidor de levas.
COBRE (Cu).- Bujes ó cojinetes, turboalimentador, regulador, bomba de aceite, pasador de
biela, balancín, eje de rodillo de leva, compresor de aire, bomba de inyección de combustible,
engranajes de sincronización ó engranaje intermedio, bomba de agua, mando de bomba de
aceite, engranaje impulsor del medidor de servicio, cojinete de empuje, aditivos del aceite.
CROMO (Cr).- Cojinetes de rodillos / bolas, compresor de aire, anillos de pistón, válvulas de
escape, cigüeñal.
ALUMINIO (Al).- Cojinetes de bancada, cojinete de biela, cojinete de árbol de levas, cojinete de balancín, cojinete de empuje de cigüeñal, soporte de balancín, cojinete de bomba de
aceite, cojinete de engranaje de sincronización, pistones de compresores de aire, levantador de
válvula de inyector de bomba de combustible, entrada de polvo (suelo arcilloso).
PLOMO (Pb).- Revestimiento de cojinetes de bancada y de biela, revestimiento de cojinetes
de árbol de levas, cojinetes del turboalimentador.
MOLIBDENO (Mo).- Aros superiores (algunos motores), grasa con contenido de molibdeno.
SILICE (Si).- Entrada de tierra, grasa con contenido de sílice, aditivo antiespumante.
SODIO (Na).- Escape del enfriador,
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