Act 3 Caracterizacion De Contaminantes Atmosfericos

Act 3 : Reconocimiento Unidad 1

Revisión del intento 1

1

La contaminación del aire es motivo de preocupación por ser uno de los mayores costos sociales, ya que sus efectos se representan en:

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a. Mayor inversión en planes de descontaminación

b. Salud pública, mortalidad y morbilidad

c. Ausentismo escolar y laboral

d. Desastres naturales

2

Elaborar y adoptar el procedimiento para la autorización y seguimiento del proceso de medición de calidad del aire y ruido ambiental es una actividad definida para el cumplimiento del objetivo de:

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a. Fortalecer espacios de coordinación, participación y capacitación que involucren a los diferentes actores relacionados con la prevención y control de la contaminación del aire.

b. Identificar las principales fuentes de emisión de los contaminantes que afectan la salud humana y el bienestar de la población.

c. Regular los contaminantes de la atmósfera que pueden afectar la salud humana y el bienestar de la población, fijando niveles adecuados para proteger la salud de la población y el bienestar humano

d. Continuar la implementación de compromisos internacionales adquiridos por el país e incrementar el aprovechamiento de las oportunidades que ofrecen los acuerdos multilaterales sobre medio ambiente, relacionadas con prevención y control de la contaminación atmosférica

3

Para el cumplimiento del objetivo 2 “Identificar las principales fuentes de emisión de los contaminantes que afectan la salud humana y el bienestar de la población”, se tienen establecidas las siguientes actividades:

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a. Realizar inventarios de emisiones atmosféricas aplicando el protocolo previamente establecido por lo menos cada dos años

b. Todas las anteriores

c. Realizar caracterizaciones de material particulado en las zonas clasificadas por material particulado como áreas-fuente de contaminación media o alta

d. Medir variables meteorológicas necesarias para modelar la calidad del aire en los principales centros urbanos y corredores industriales

4

Esta medida no hace parte de las propuestas para el control de emisiones del sector transporte.

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a. Fomento al uso de tecnologías de alto consumo

b. Fomento al uso de combustibles más limpios

c. Sistemas Integrados de Transporte Masivo

d. Chatarrización de vehículos obsoletos de transporte público

5

Los tipos de combustibles responsables de las emisiones por fuentes fijas y móviles respectivamente son:

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