Automotriz

Los automóviles actuales tienen una cantidad importante de sensores (de 60 a 70 sensores enalgunos casos). Estos sensores son necesarios para la gestión electrónica del automóvil y sonutilizados por las unidades de control (centralitas) que gestionan el funcionamiento del motor,así como la seguridad y el confort del vehículo.

Definición

El sensor (también llamado sonda o transmisor) convierte una magnitud física (temperatura,revoluciones del motor, etc.) o química (gases de escape, calidad de aire, etc.) quegeneralmente no son señales eléctricas, en una magnitud eléctrica que pueda ser entendidapor la unidad de control. La señal eléctrica de salida del sensor no es considerada solo comouna corriente o una tensión, sino también se consideran las amplitudes de corriente y tensión,la frecuencia, el periodo, la fase o asimismo la duración de impulso de una oscilación eléctrica,así como los parámetros eléctricos "resistencia", "capacidad" e "inductancia".

Sensores de Posición del Cigüeñal(CKP)

Función

Es un detector magnético o de efecto Hall, el cual envía a la

computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las

RPM del motor.

Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del

cigüeñal o volante cremallera.

Síntomas de falla

El motor no arranca.

No hay pulsos de inyección.

Se enciende la luz check engine.

Mantenimiento y servicio

Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner.

Verifique si la punta del sensor está sucia de aceite o grasa y

límpielo si es necesario

Sensor de posición del cigüeñal ( ckp )

Ubicación:

En la tapa de la distribución o en el monoblock.

Función:

Proporcionar al pcm la posición del cigüeñal y las rpm. Es del tipo captador magnético.

Síntomas de falla:

Motor no arranca.

El automóvil se tironea.

Puede apagarse el motor espontáneamente.

Pruebas:

Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.

Continuidad de los 2 cables.

Y con el scanner buscar el numero de cuentas.

CMP

SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS (CAM o CMP)

Este sensor verifica si el arbol de levas se encuentra girando: y con la señal que envia a la computadora, esta hace ajustes a la mezcla. Esun sensor de tipo magnetico, y se localiza en la cabeza del motor a la altura del arbol de levas. Al igual que el sensor CKP, tiene un conector de 2 cables.

UBICACIÓN Y FUNCIONES

-se localiza en el arbol de levas del motor.

-informa a la ECU del giro del mismo.

SINTOMAS DE FALLA

-explosiones

-falta de potencia

-mal sincronìa del motor

-exceso de combustible

PRUEBAS

-revisar con un multimetro la señal variable que genera al momento de encender la unidad.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )

Ubicación:

Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

Función:

Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la válvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador.

Síntomas de falla:

Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.

El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.

Consumo excesivo de combustible.

Niveles de co muy altos.

Problemas de sobrecalentamiento.

Pruebas:

Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v

Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de detonación (KS)

Ubicación y Función:

Está situado en el bloque del motor en el múltiple de admisión o en la tapa de válvulas.

Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro).

Esta información es usada por el pcm para controlar la regulación del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia según el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa.

Síntomas:

Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas.

Pruebas:

Golpear levemente el múltiple de admisión, hacer una pequeña marca visible en la polea del cigüeñal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como sé atraza el tiempo.

Sensor de Posición del Acelerador (TPS)

Ubicación y

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