Analisis Contrato Grace
Enviado por eampuerop • 7 de Julio de 2014 • 985 Palabras (4 Páginas) • 1.159 Visitas
EL CONTRATO GRACE
ANTECEDENTES
Después de la suscripción del tratado de Ancón (20 de octubre de 1883), nuestro país quedó arruinado y devastado, imposibilitado de reconstruir por sí solo su economía y proseguir la obra de los ferrocarriles. En estas circunstancias, los directores de la Compañía del Ferrocarril Central Andino ―que eran Alejandro R. Robertson, Minor K. Meiggs, Carlos H. Watson, Felipe Varela y Valle, Guillermo H. Cilley, Jacobo Backus y Juan L. Thorndike― vieron la solución en ajustar con un rico empresario de origen irlandés, Miguel Pablo Grace (1842-1920), el traspaso de los contratos que habían quedado pendientes de ejecución. Por una escritura firmada en
Lima el 20 de enero de 1885, determinaron ellos ceder a Grace tres contratos celebrados con el Gobierno del Perú, de acuerdo al detalle siguiente:
1. Contrato del 3 de febrero de 1877, para la conclusión del ferrocarril del Callao a La Oroya
y prolongación hasta el Cerro de Pasco y la construcción del socavón de Rumiallana.
2. Contrato del 3 de febrero de 1877, para la conclusión del ferrocarril del Callao a La Oroya y prolongación hasta el Cerro de Pasco y la construcción del socavón de Rumiallana.
3. Contrato del 14 de abril de 1880, referente al arrendamiento de la vía férrea hasta Chicla, a
la propiedad del Ferrocarril Mineral del Cerro de Pasco y a los derechos que se derivaban de los libros de la Compañía del Ferrocarril de La Oroya y Mineral de Pasco.
EL CONTRATO GRACE
ANTECEDENTES
Después de la suscripción del tratado de Ancón (20 de octubre de 1883), nuestro país quedó arruinado y devastado, imposibilitado de reconstruir por sí solo su economía y proseguir la obra de los ferrocarriles. En estas circunstancias, los directores de la Compañía del Ferrocarril Central Andino ―que eran Alejandro R. Robertson, Minor K. Meiggs, Carlos H. Watson, Felipe Varela y Valle, Guillermo H. Cilley, Jacobo Backus y Juan L. Thorndike― vieron la solución en ajustar con un rico empresario de origen irlandés, Miguel Pablo Grace (1842-1920), el traspaso de los contratos que habían quedado pendientes de ejecución. Por una escritura firmada en
Lima el 20 de enero de 1885, determinaron ellos ceder a Grace tres contratos celebrados con el Gobierno del Perú, de acuerdo al detalle siguiente:
1. Contrato del 3 de febrero de 1877, para la conclusión del ferrocarril del Callao a La Oroya
y prolongación hasta el Cerro de Pasco y la construcción del socavón de Rumiallana.
2. Contrato del 3 de febrero de 1877, para la conclusión del ferrocarril del Callao a La Oroya y prolongación hasta el Cerro de Pasco y la construcción del socavón de Rumiallana.
3. Contrato del 14 de abril de 1880, referente al arrendamiento de la vía férrea hasta Chicla, a
la propiedad del Ferrocarril Mineral del Cerro de Pasco y a los derechos que se derivaban de los libros de la Compañía del Ferrocarril de La Oroya y Mineral de Pasco.
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