Caso Lan Argentina (mercadeo)

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE SANTIAGO

UTESA

NOMBRE

Rafael Henríquez García

MATRICULA

1-05-54-20

ASIGNATURA

Mercadeo

TEMA

Lan Argentina

PROFESORA

Isamary Muñoz

FECHA

26/03/2013

Lan argentina

Breve resumen del caso (o de la historia de la compañía):

LAN es la línea aérea de capitales chilenos que operan en chile, peru y ecuador, a principios de junio de 2005 comenzzo a volar en argentina, con el nombre LAN argentina en un mercado dominado por areolineas argentina (AR) en un casi 90%.

El obejetivo de Lan argentina era lograr una participación en el mercado entre el 25% y el 35% en el mediano y largo plazo.

Poco a poco los planes de expansión que la línea de bandera aerolíneas argentina tuvo congelados a raíz del gran conflicto gremial que enfrento on técnicos y pilotos, comenzó a alsalir del congelador a principios de junio de 2006.

Situación planteada:

Poco a poco, los planes de expansión que la línea de bandera Aerolíneas Argentinas tuvo congelados a raíz del gran conflicto gremial que enfrento con técnicos y pilotos, comenzó a salir del congelador a principios de junio de 2006. La compañía controlada por el grupo español Marsans relanzo el programa que incluye la creación de una nueva red de ventas de pasajes.

En junio de 2006, el horizonte despejado, la empresa que, junto con su subsidiaria Austral, controlaba casi el 90% del mercado de cabotaje, reencauzo el viejo plan de abrir sus locales de venta, que será de propiedad de franquiciados.

Misión

Recopilar, investigar, analizar, diagnosticar la información del caso de la aerolínea LAN Argentina, como ejercicio de aplicación del mercadeo y para ofrecer o recomendar las mejores prácticas enfocadas a la solución de la situación actual.

Visión

Consolidarnos como un excelente grupo de investigación y de desarrollo para presentar las mejores recomendaciones y buenas prácticas, a las empresas que lo requieran, aplicando las estrategias del marketing y los conceptos vistos durante la asignatura.

Análisis Crítico (Situación Planteada: sustentar con gráficos, tablas, cifras, publicidad)

LAN es el operador de carga más importante dentro, desde y hacia Sudamérica. Sus operaciones internacionales y domésticas de transporte de pasajeros y carga han aumentado considerablemente en los últimos cuatro años en términos de capacidad, tráfico e ingresos. Desde 2002 los ingresos por concepto de transporte de pasajeros, carga y tráfico total aumentaron en 125,6%, 105,9% y 114,8%, respectivamente.

De acuerdo a su diversificación género ingresos a diciembre de 2006, por concepto de transporte de pasajeros un 60% del total de ingresos y los ingresos por concepto de carga representaron el 35% del total de ingresos. Esto contribuye a compensar las fluctuaciones estacionales de ingresos y disminuye la volatilidad del negocio a lo largo del tiempo.

La ventaja de costos se deriva principalmente de la productividad y dedicación de los empleados, la intensa utilización de nuestras aeronaves, una flota moderna y eficiente y una cultura consciente de los costos. Los costos de salarios y mano de obra representaron aproximadamente el 16% de los costos en 2006, que comparado con muchos transportistas estadounidenses y europeos es un porcentaje menor.

La edad promedio de la flota de aeronaves al 31 de marzo de 2007 era de 9,9 años, lo que hace de una de las más flotas más modernas de América Latina.

En los últimos cinco años, mientras gran parte de la industria aeronáutica vivió crisis importantes de competitividad y liquidez, LAN gozo de una tasa de crecimiento compuesto del 20% en ingresos totales manteniendo de forma constante la rentabilidad.

Preguntas

1.- Evaluar la situación competitiva del mercado aerocomercial argentino actual.

En los mercados nada es estático, todos los mercados y sus segmentos viven en un continuo proceso de transformación, lo que implica que pueden cambiar las condiciones que en un determinado momento, permitieron a una empresa generar una ventaja competitiva. Si esto sucede y sucede con mucha frecuencia.

La empresa pierde su posición de privilegio, en el caso d e aerolíneas argentinas, se puede ver irritaciones en los servicios, sin diferenciación ni ventaja competitiva alguna, solo han cambiado los nombres de los servicios post aéreos, pero en su esencia son los mismos que presta una compañía que la otra.

De esta realidad de los mercados, surge la necesidad de que las empresas deban mantenerse en un continuo proceso de reactualización de las ventajas competitivas que hallan podido crear o consolidar. Esto puede entenderse pues al mismo tiempo que la empresa explota a su favor una determinada ventaja competitiva, debe aprovechar la posición de privilegio que esta le da para desarrollar nuevas más ventajas perfeccionadas. Que es lo que estaría a ser LAN a marcar una diferencia competitiva que más tarde se convertiría en estrategias comerciales con las aerolíneas que monopolizaban el mercado argentino.

2.- ¿Cual sera el escenario competitivo en el mediano plazo?

Teniendo en cuenta la situación

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