Infraestructura En El Mundo
Enviado por ct_ab • 22 de Mayo de 2013 • 1.393 Palabras (6 Páginas) • 237 Visitas
Infraestructura de transporte
Los servicios aéreos, ferroviarios y por carreteras están totalmente integrados en las redes de transporte de EE.UU., ofreciendo un acceso eficiente a los consumidores y proveedores en todo el continente norteamericano. En el marco del Plan de Acción por una Frontera Inteligente, entre Canadá y los Estados Unidos, Canadá trabaja con el país vecino, con el fin de reforzar la capacidad del Gobierno para ofrecer unos servicios fronterizos seguros y eficientes, incluyendo la circulación de personas, de bienes, la seguridad de las infraestructuras, el intercambio de información y la coordinación para la obtención de estos objetivos.
Puerta de entrada a la zona Asia-Pacífico
El 11 de octubre 2006, el primer ministro Harper anunció los programas Asia-Pacific y Corridor Iniciative, un plan integrado de medidas de inversión y políticas para extender la posición competitiva de Canadá en el comercio internacional. La Iniciativa ofrece una nueva inversión pública de 1 billones de $CAN, incluyendo 321 millones de $CAN para proyectos inmediatos con una variedad de infraestructuras, tecnología del transporte y proyectos de seguridad fronteriza.
El objetivo de la Iniciativa se dirige a los puntos urgentes de embotellamiento y de transferencia multimodal. Se trata igualmente de consolidar la reputación del Gateway y del Corredor como una conexión segura y eficaz entre América del Norte y Asia.
Carreteras
Entre los países del G7, Canadá se sitúa en primer puesto en cuanto a la disposición de carreteras. En 2004, la red de carreteras canadiense se extendía en 1,4 millones de kilómetros, de los cuales el 85% eran carreteras urbanas o rurales La carretera tras-canadiense es la autopista más larga del mundo, con 7.821 Km, reuniendo 10 provincias. El transporte interior de mercancías en la autopista trans- canadiense está estimado en 400M de toneladas.
Ferrocarriles
El sistema de ferrocarril de Canadá es el tercero más grande entre los países de la OCDE. Mide 73.000 kilómetros, con enlaces importantes con Estados Unidos. Ofrece también un acceso fácil con los puertos más grandes de Canadá y con las comunidades interiores de Canadá, con un servicio intermodal carretera-ferrocarril. En 2004, los ferrocarriles canadienses transportaron 260,8 M de toneladas de mercancías.
Puertos
Canadá está también cruzado por la mayor vía interior navegable del mundo, el sistema Grandes Lagos /vía marítima del San Lorenzo. La vía marítima proporciona también un enlace directo con el corazón industrial de América del Norte , con 200M de toneladas de mercancías todo los años. Más de 300 puertos comerciales para las importaciones y exportaciones locales e internacionales. Los principales puertos son Vancouver, Montreal, Halifax, Port-Cartier, Sept-Iles/Pointe-Noire, Saint John y la ciudad de Québec. Vancouver es el puerto más grande de Canadá y el principal terminal de bienes expedidos de la región Asia-Pacifico.
Aeropuertos
El sistema de transporte aéreo de Canadá incluye 10 aeropuertos internacionales y más de 300 aeropuertos más pequeños. En 2005, el tráfico aéreo transportó aproximadamente 83,9M de pasajeros y 1.379 toneladas métricas de mercancías. Toronto es el aeropuerto más transitado del país, con casi el tercio de la circulación aérea.
Fuente: http://investincanada.gc.ca/spa/canada-golpe-de-vista/infraestructura-transportes.aspx
La política europea de transporte marítimo para 2018
El transporte marítimo y fluvial abarca el transporte marítimo y el transporte en navegación interior. La Unión Europea fomenta el crecimiento del transporte marítimo a través de determinadas acciones, como la modernización de las infraestructuras o la armonización de los equipos y de los procedimientos. El incremento de la seguridad marítima y la protección del medio ambiente marino también constituyen una prioridad.
En lo que respecta al transporte fluvial, cabe señalar que representa un potencial considerable, aunque aún poco explotado. Tiene la ventaja de agilizar el transporte por carretera, ya que absorbe parte de su tráfico. La Unión Europea trata de dar un nuevo impulso a la actividad del sector, en particular a través del programa de acción NAIADES.
La presente Comunicación define los principales objetivos estratégicos de la política europea de transporte marítimo para 2018 y recomienda acciones que permitan reforzar la competitividad y sostenibilidad de este sector.
ACTO
Comunicación de la Comisión – Objetivos estratégicos y recomendaciones para la política de transporte marítimo de la UE hasta 2018 [COM(2009) 008 final].
SÍNTESIS
El 80% del tráfico internacional circula por mar y el 40% del tráfico intraeuropeo utiliza el transporte marítimo de corta distancia. Los puertos europeos acogen todos los años a más de 400 millones de pasajeros.
Transporte marítimo europeo y globalización de los mercados
Los pabellones europeos deben hacer frente a una competencia cada vez más feroz por parte de competidores extranjeros favorecidos por normas más flexibles, mano de obra más barata o ayudas públicas.
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