MÓDULO IV, FORMULACIÓN Y EVALUCIÓN DE PROYECTOS
Enviado por Alvamago86 • 1 de Noviembre de 2022 • Tareas • 1.852 Palabras (8 Páginas) • 218 Visitas
FACULTAD DE INGENIERÍA Y NEGOCIOS [pic 1]
MAGÍSTER EN GESTIÓN DE PROYECTOS
MÓDULO IV, FORMULACIÓN Y EVALUCIÓN DE PROYECTOS I[pic 2]
Tarea Semanal
- Objetivo
De acuerdo con, el caso Cablebús Cuautepec Indios Verdes, del diario la Crónica de Hoy, se responderán las interrogantes bajo la premisa de los conocimientos adquiridos de la formulación de proyectos según lo establece la literatura relacionada a Formulación de Proyectos de inversión (Sapag, Proyectos de Inversion , 2011), (Urbina, 2013), (Codelco, 2020) (Codelco, 2020) y (Codelco, 2020).
Con lo anterior, se analiza el artículo publicado (La Cronica de Hoy , 2019), el cual presenta las siguientes interrogantes:
a. ¿Según su evaluación a qué tipo de proyecto corresponde?
b. ¿En qué etapa se encuentra el Proyecto?
c. Indique las externalidades que genera este Proyecto.
- Artículo
Listo, en 2020, Cablebús Cuautepec-Indios Verdes (La Cronica de Hoy , 2019)
El Gobierno de la Ciudad comenzará en mayo de este año la construcción de la primera línea de Cablebús, que irá de la terminal de Indios Verdes a Cuautepec. Con esto, se busca que a mediados del 2020 comience su operación. El director del sistema Cablebús, Pavel Sosa, dijo que la primera línea constará de 9.4 kilómetros de distancia, con cinco estaciones, además de un ramal al Chiquihuite. Actualmente, el recorrido de este tramo en autobús es de una hora con siete minutos, además de siete minutos a pie. Con el Cablebús, buscan disminuir el tiempo de recorrido a 30 minutos hasta el Metro Indios Verdes. Para la construcción de esta línea se invertirán 3 mil millones de pesos. El proceso de licitación arrancaría este mes con apoyo de la Oficina de las Naciones Unidas de servicios para proyectos, y en mayo de este año se daría el fallo de quién construye y arrancaría la obra. La línea atendería a 4 mil personas por hora por sentido con 374 cabinas. La jefa de Gobierno comentó que casi a la par se construirá el cablebús de Iztapalapa, puesto que se contempla que para julio de este año arrancaría la licitación de la línea dos que llegará a Santa Catarina. “Vamos a iniciar las operaciones antes de que inicie el Metro, porque es el trayecto con el que se va a conectar; estimamos que este proyecto se diseña para los siguientes 30 años, de tal manera que para el año 2050 el tramo con mayor demanda va a ser del Politécnico a Indios Verdes, con un flujo de 3 mil 925 pasajeros por hora; y con ese parámetro hicimos el diseño del Cablebús”, comentó Sosa Martínez. La mandataria capitalina señaló que la disminución del aislamiento de comunidades incidirá en una baja en los índices delictivos. Además, se espera que con la operación de este nuevo sistema de transporte haya una disminución de 3 mil 100 toneladas en emisiones de carbono. La Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) brindará asesoría técnica y acompañamiento al Gobierno de la Ciudad de México en la licitación para la implementación de la Línea 1 del Sistema de Transporte Público Cablebús, detalló Sheinbaum. Por último, el alcalde de la Gustavo A. Madero, mencionó que dicho proyecto será de gran utilidad para los habitantes de la zona, que viven en su mayoría en pobreza.
- Desarrollo
Primeramente, respondiendo los tres cuestionamientos se puede indicar lo siguiente:
El artículo publicado describe un proyecto estratégico de nivel social, este en su fase de inversión. El proyecto se encuentra bajo revisión externa y apoyo de gestión por la oficina de naciones unidas de servicios para proyectos, por otro lado, la iniciativa posee externalidades del tipo demográfico y ambiental.
De los aspectos antes vistos, podemos redundar o argumentar bajo las siguientes premisas de diagnóstico del proyecto (Urzúa, 2022):
- Objetivos del proyecto:
La inversión posee un objetivo principal del tipo estratégico, el cual incurre en presupuesto público con miras en generar un medio de transporte publico que, ahorre tiempo a los ciudadanos, reduzca los índices delictuales y produzca disminución de aislamiento poblacional.
- Evaluación económica
El proyecto se analizará económicamente, aun sabiendo que es público y será poco probable el retorno de la inversión pública.
Para lo anterior, se tomará los siguientes criterios como base de estimación, según algunos proyectos similares en operación en ciudad de México (situación actual CDM).
Valor del Boleto : $ 9 pesos
Días de Operación : lunes - viernes
Horas por día : 12 Horas
Estudio de Mercado | ||||
Valor de boleto | Población Beneficiaria por Hora | Cantidad de Horas día | Disponibilidad Días Anuales | Retorno Anual |
$ 9 | 4000 | 12 | 252 | $ 108.864.000 |
Fuente: Calculo de Excel, elaboración Propia
Por el ciclo de vida de la inversión, se espera que al cabo de 30 años el sistema Cablebus genere 3.265.920.000, esto no incluye los costos de operación y mantenimiento por lo que el proyecto es poco rentable en el tiempo.
Análisis del proyecto (Sapag, Beneficio Neto, 2011) y Evaluación de Proyecto Puro versus Proyecto Financiado (Codelco, 2020).
Caso Base (Sin Proyecto)
No se invierte con fondos públicos, genera frustración en la población debido a saturación de tránsito en las calles, hay mayor demanda de servicios de salud pública por contaminación del aire.
Caso Optimizado
Inversión privada, genera utilidad privada, lo que es poco factible dado que el Cablebús posee demanda de poblaciones con pobreza, lo cual a mayor costo del boleto no sería atractivo para la población y los estratos de mayor pobreza.
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