1º Definición de TM y OTM (Operador transporte multimodal)

TRANSPORTE MULTIMODAL

1º Definición de TM y OTM (Operador transporte multimodal)

Movimiento de mercancías que se desarrolla usando mas modos de transporte y está cubierto por un único contrato.

La empresa exportadora contrata con un operador de transporte multimodal el cual se responsabiliza  de desarrollo de todo el transporte hasta el destinatario y formaliza un único contrato de transporte con el cargador: (transitario, naviera, operador ferroviario…)

Asume total responsabilidad sobre el resultado integro de la operación, normalmente el OTM subcontrata transportistas aquellos trayectos  que no puede ejecutar por sus propios medios.

DISTINTOS TIPOS DE OPERADORES DE TRANSPORTE MULTIMODAL

1. OTM global de transporte 🡪 dispone de todos los medios de transporte es por tanto el porteador contractual y efectivo
2. OTM porteador contractual y efectivo en una fase del transporte (si es una naviera subcontrata los transportes no marítimos)
3. OTM, porteador contractual (normalmente un transitario) no dispone de medio de transporte y contrata porteadores efectivos (navieras, operadores ferroviarios …)

Recurrir a un OTM es aconsejable cuando la empresa exportadora es pequeño o tiene poca experiencia  o carece de departamento de comercio exterior o bien cuando la operación es muy compleja

2º Aspectos técnicos en el transporte multimodal

1. Tipos de terminales multimodales: con conexión con el resto de vías o modos de transporte

1. Centros integrados de transporte de mercancías 🡪 zonas de empresa de transporte y operadores logísticos con servicios e infraestructura necesarias para el transporte
2. Puertos + bases de contenedores 🡪 son depósitos que ofrecen los usuarios (navieras, cargadores)  todo tipo de servicios (reparación, deposito, intercambio… etc)
3. Puertos secos 🡪 terminales interiores que son prolongación de los puertos marítimos por medio del ferrocarril
4. Terminales o centros de carga aérea
5. Estaciones ferroviarias
6. Plataformas logísticas
7. Zonas de actividades logísticas 🡪 cerca de los puertos, son polígonos especializados en todo el tipo actividades logísticas, intercambio modal , control de calidad, consolidación, desconsolidacion

1. Las unidades de transporte multimodal

1. Es posible su intercambio entre medios de transporte sin ruptura de carga.

3º Las unidades de transporte multimodal

1. Combinaciones mas usuales

1. Carretera marítimo
2. Carretera-aereo
3. Carretera-ferrocarril
4. Maritmo-ferrocarril
5. Marítimo-aereo
6. Ferrocarril-aereo

4ºoperativa de transporte multimodal: costes, tarifas (Moodle)

5º Marco jurídico de transporte multimodal

1. Convenio de ginebra (1980) 🡪 no ha entrado en vigor pero puede aplicarse por acuerdo voluntario de las partes.
2. Reglas de la UNCTAD / ICC 🡪 conferencia de naciones unidas sobre comercio y desarrollo y cámara de comercio internacional.

1. El límite de responsabilidad es el más bajo
2. Si no se conoce el trayecto en el que se ha producido el daño

1. 666.67DEG * bulto declarado
2. 2DEG* kg de bulto
3. Esto es si la mercancía perdida o estropeada
4. Retrasos 🡪 límite máximo = flete

1. Si se conoce 🡪 convenio que regula cada modo de transporte.

1. Documentos de transporte multimodal 🡪  modelos: FIATA = Asoc. Internacional de transitarios

1. Se utiliza varios documentos establecidos por distintas partes organizaciones.

1. Navieras 🡪 emiten contratos de transporte multimodal 🡪 B/L multimodal incluye trayectos previos o posteriores por carretera o ferrocarril
2. FBL: FIATA BILL OF LANDING 🡪 conocimiento de embarque emitido por el transitario encabezado por la reglas de una UNCTAD/CCI.
3. FCR: FORWADING AGENT CERTIFICATE OF RECEIPT (certificado de recepción de transitario) emitido por el transitario. Es una prueba de que el transitario ha recibido la mercancía y de su compromiso para desarrollar el transporte, de acuerdo a las condiciones estipuladas

NO ES UN CONTRATO, NO ES NEGOCIABLE

Se puede utilizar con los incoterms EXW o FCA

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