American Airlines

Caso internacional “American Airlines”

Indice

Resumen Ejecutivo ------------------------------------------------------------------------ 1 – 2

Introducción -------------------------------------------------------------------------------- 3

Historia, Desarrollo y Crecimiento ---------------------------------------------------- 4 – 13

Misión y Visión ---------------------------------------------------------------------------- 14

Análisis Swot ------------------------------------------------------------------------------ 15 – 16

Cinco Fuerzas de Porter ---------------------------------------------------------------- 17 – 18

Estrategias a Nivel de Negocios ------------------------------------------------------ 20 – 21

Ambiente Interno -------------------------------------------------------------------------- 22

Bibliografía ---------------------------------------------------------------------------------- 23

Resumen Ejecutivo

American Airlines es una aerolínea global que transporta a más de 100 millones de pasajeros y más de 500,000 toneladas de carga al año. Promueve la, el comercio y la prosperidad económica, así como un sentido de comunidad y ciudadanía global. Dado que este negocio afecta al medio ambiente están comprometidos con ser buenos representantes reduciendo al mínimo la huella ambiental. A fines del 2009, American Airlines presentó el plan de vuelo 2020 (Flightplan 2020), un esquema de trabajo destinado a guiar la compañía hacia el éxito para la década que viene. En el 2009, American se convirtió, en una de sólo cuatro aerolíneas con base en EE.UU. en alcanzar una categoría de nivel I en el programa piloto patrocinado por la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA,por sus siglas en inglés para mejorar los sistemas de gestión de seguridad de las aerolíneas.

Cabe señalar que el 11 de septiembre del 2001 fue el trágico suceso de terrorismo más grande en la historia del mundo. Secuestraron aviones de American Airlines. El vuelo 11 de American Airlines un Boeing 767-223ER, con capacidad de 158 pasajeros fue un vuelo doméstico tipo comercial con destino a Los Angeles, fue secuestrado por cinco hombres y deliberadamente estrellado contra la Torre Norte del World Trade Center en Nueva York. El avión secuestrado del vuelo 77 de American Airlines impactó contra la esquina del Pentágono de Virginia.

El 11 de agosto de 2008, América y Susan G. Komen for the Cure, la mayor organización mundial del cáncer de mama, ha anunciado una ampliación de su asociación con la inauguración de dos aeronaves especialmente de marca compartida - un 757 de American Airlines y un Embraer 145 de American Eagle - cada uno la incorporación de la famosa motivo rosa fuerte - cinta. Bajo la asociación ampliado, de América se convierte en Komen for the Cure línea aérea oficial y de por vida por primera vez la promesa de socios. AA se comprometió a recaudar $1 millón al año durante ocho años para financiar Komen for the Cure de subvención primera Promesa - un estudio de $7.5 millones, de cinco años para el cáncer inflamatorio de mama en la Universidad de Texas MD Anderson Cancer Center.

Recibieron un puntaje perfecto de 100% por 8 años consecutivos en el índice de Igualdad Corporativa de la campaña de Recursos Humanos 2009. Estos 16 grupos influyeron de manera positiva en las decisiones de la empresa apoyando el lanzamiento de nuevas rutas, creando conciencia de las diferencias culturales, ayudando a la compañía a reconocer las necesidades de los diversos clientes y asegurando que American se encuentra bien representada en las comunidades a las que sirve. Las acciones que están emprendiendo dentro del marco de su plan estratégico de trabajo es encontrar nuevas maneras para servirle a sus clientes, modernizando las flotas, eliminando ineficiencias y cultivando la diversidad de INSCRIPCIA, entre otras y no solo los posiciona para el éxito financiero, sino también les brinda que logren un cambio positivo en un nivel medioambiental, social y económico. American entiende que la responsabilidad corporativa y el éxito financiero van de la mano. American ha estado a la vanguardia de la aviación comercial durante ocho décadas, hoy en día con más de 250 ciudades en más de 40 países de todo el mundo y el más amplio alcance en la industria. American y su gente comprenden los vínculos fundamentales entre la diversidad, la inclusión y el éxito de su negocio. Siguen hacia redefinir y adaptar su enfoque a la diversidad. El compromiso con el liderazgo de la diversidad los ayuda a asegurarse de que los clientes y las comunidades reciben excelentes servicios ofrecido por personas dedicadas y apasionadas.

Un comité dentro de la Junta Directiva de AMR proporciona supervisión de American Airlines y American Eagle, iniciativas de diversidad. Lideran el desarrollo de las prioridades y objetivos y trabaja con la administración operativa para implementar las iniciativas adelantadas. Una organización dedicada a la estrategia de la diversidad lidera el desarrollo de las diferentes prioridades y trabaja con la administración operativa para que se puedan implementar las iniciativas. Y estas a su vez galardonan el enfoque incluyendo la diversidad de culturas.

Introducción

American Airlines es una aerolínea global que transporta a más de 100 millones de pasajeros y más de 500,000 toneladas de carga al año. Promueve la, el comercio y la prosperidad económica, así como un sentido de comunidad y ciudadanía global. Dado que este negocio afecta al medio ambiente están comprometidos con ser buenos representantes reduciendo al mínimo la huella ambiental. Con más de 88,500 empleados a nivel mundial, sabiendo que la responsabilidad como ciudadano global comienza con su gente y se extiende a comunidades alrededor del mundo. La inversión que hacen en prácticas comerciales responsables se manifiesta de diversas formas desde una gestión de ética y el compromiso con la diversidad e inclusión, hasta su enfoque en la seguridad, el medio ambiente y en la retribución a las comunidades.

Su compromiso con la responsabilidad corporativa es más que una decisión comercial es parte importante de su cultura, es parte de lo que son. Operar de manera responsable no es sólo una aspiración es la manera de cómo hacen negocios. Buscan como ganarse la lealtad de los clientes, cumpliendo y superando sus expectativas. Aprovechando la oportunidad que se les presenta para actuar como buenos protectores del medio ambiente y aplican nuevas ideas innovadoras haciendo inversiones acertadas que minimizan la huella ambiental de la compañía. Los esfuerzos los llevan a mantener un ambiente laboral seguro, de colaboración, y respeto; un lugar donde gente buena pueda trabajar y hacer carrera. A fines del 2009, American Airlines presentó el plan de vuelo 2020 (Flightplan 2020), un esquema de trabajo destinado a guiar la compañía hacia el éxito para la década que viene.

Al final del trimestre de 2002, AMR continúa viéndose afectada por los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. La industria de la aviación siempre ha sido y sigue siendo el sector más ferozmente competitivo para las empresas en todas las facetas de sus operaciones. Operativo en papel fino márgenes de la caída del tráfico de pasajeros provocada por los acontecimientos del 11 de septiembre 2001 han afectado a las líneas aéreas domésticas Estados, así como todas las compañías globales. Los acontecimientos de ese día han provocado la intervención gubernamental en forma de garantías de préstamos, la compensación por las pérdidas de ataque terrorista, así como los relacionados con riesgos de guerra (Shane, 2003). La seguridad es la principal prioridad. En el 2009, American se convirtió, en una de sólo cuatro aerolíneas con base en EE.UU. en alcanzar una categoría de nivel I en el programa piloto patrocinado por la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA,por sus siglas en inglés para mejorar los sistemas de gestión de seguridad de las aerolíneas.

Historia Desarrollo y Crecimiento

En la mañana del 15 de abril de 1926, un joven aviador llamado Charles A. Lindbergh estibadas una bolsa del correo en su pequeña DH -4 biplano y despegó de Chicago a San Luis. Más tarde ese día, él y otros dos pilotos volaron tres aviones cargados de correo de St. Louis a Chicago. En ese momento, Lindbergh era jefe de pilotos de Robertson Aircraft Corporation de Missouri, que fue la segunda compañía de aviación de celebrar un contrato de correo aéreo EE.UU. Fue una de las puntuaciones de las empresas que eventualmente consolidadas para formar la American Airlines de hoy en día. La consolidación se inició en 1929, cuando la Corporación de Aviación fue creada para adquirir nuevas empresas de aviación, incluyendo Robertson. En 1930, las filiales de la Corporación de Aviación la línea aérea se incorporaron a American Airways, Inc. En 1934, American Airways se convirtió en American Airlines, Inc. El 13 de mayo de 1934, Cyrus Smith se convirtió en Rowlett presidente de Estados Unidos. A excepción de un período durante la Segunda Guerra Mundial, "El señor CR " continuó como director general hasta 1968, cuando fue nombrado secretario de Comercio de EE.UU.

El 25 de junio de 1936, Américan fue la primera aerolínea en volar el Douglas DC -3 en servicio comercial. A finales de la década, América era el número uno de la nación compañía aérea nacional en términos de millas de viajeros ingresos. El 16 de febrero de 1937, americanas llevaban sus pasajeros un millón. American Airlines comenzó a cotizar en la Bolsa de Nueva York el 10 de junio de 1939. En 1942, América entró en la compañía de catering de negocios con una subsidiaria llamada Sky Chefs, ofreciendo servicio de comida a sus pasajeros, así como a otras aerolíneas. En 1944, American introdujo el primer servicio regular de carga doméstica de EE.UU. con el DC-3. A medida que el negocio fue creciendo, Douglas DC -4, DC- 6A y aviones de carga DC-7 fueron puestos en servicio en la década de 1940 y 1950. Durante la Segunda Guerra Mundial, la mitad de la flota de American fue entregada a la compañía aérea militar, Comando de Transporte Aéreo, junto con las tripulaciones que operaban en todo el mundo. La flota restante y el personal manejan un gran aumento de la demanda de viajes aéreos dentro de los Estados Unidos. Entre 1945 y 1950, operados por American Airlines American Overseas (AOA), una división transatlántica, que sirvió para muchos de los países europeos. Este fue el primer servicio europeo de American. AOA se formó como resultado de una fusión entre la división internacional de American y una empresa llamada American Airlines exportación. AOA se fusionó con Pan American World Airways en 1950. En 1946, American estableció su Tulsa Mantenimiento e Ingeniería de Base. El fin de la Segunda Guerra Mundial trajo consigo una serie de nuevos aviones para cubrir la necesidad todavía mayor para el transporte aéreo. En 1947, American primer Douglas DC-6 entró en servicio seguido por el Convair 240 en 1948. En 1949, América se había convertido en la única aerolínea en los Estados Unidos con una flota totalmente después de la guerra de aviones de pasajeros a presión.

En 1948, América presentó el Plan de familia de la tarifa que las familias puedan viajar juntas a precios reducidos. También presentó el servicio programado de Autobuses, una alternativa económica y cómoda de viajar en primera clase. En 1952, América presentó el Reservisor Magnetronic para realizar un seguimiento de asientos disponibles en vuelos. En 1953, fue pionera en América servicio transcontinental sin escalas en ambas direcciones a través de los Estados Unidos con el Douglas DC -7. En 1957, el mundo de las primeras instalaciones especiales para el entrenamiento del asistente de vuelo, la azafata de American Airlines College, fue construida en Dallas / Fort Worth. El 25 de enero de 1959, América se convirtió en la primera aerolínea en ofrecer servicio de costa a costa con la jet Boeing 707. También en enero 1959, Américan presentó el Lockheed Electra, el primer avión turbohélice diseñado EE.UU. Américan continuó en la era del jet con la introducción del motor turbofan en 1961, otra primicia en la industria de Américan, y con el Convair 990 en 1962 , también impulsado por el ventilador - jets. A finales de 1959 y en la década de 1960, americano, haciendo equipo con IBM, introducido y aplicado SABRE (Semi - automática Investigación de Negocios para el Medio Ambiente), el mayor sistema de procesamiento electrónico de datos para uso empresarial. En 1964, la red SABRE se extendía desde la costa a costa y desde Canadá hasta México. Se convirtió en el más grande de datos en tiempo real sistema de procesamiento, sólo superada por el sistema SAGE del gobierno de EE.UU.

American agregó otros jets en los años 1960 y 70, incluyendo el Boeing 727 (1964) y el Boeing 747 (1966), como el avión más fueron retirados. Ultimo vuelo del avión de American pistón fue operado con un DC -6 en diciembre de 1966. En 1968, América fue el primero en ordenar el McDonnell Douglas DC -10, que hizo su primer vuelo regular en agosto de 1971. América ganó su primera ruta del Caribe a través de una fusión con Trans Caribbean Airways en 1970. Se expandió a lo largo de las rutas de la década del 70, y adquirió otras rutas del Caribe en 1975 de Pan American Airways Inc. Mundial. En febrero 1974, Albert V. Casey fue elegido presidente y consejero delegado, en abril de ese año también asumió el cargo de presidente de la junta. También en 1974, American presentó One - Stop - automatizada de llegada. Primer estadounidense Boeing 747 de carga, capaz de transportar 221.000 libras de carga, entró en servicio en noviembre. En 1975, América comenzó a comercializar SABRE a agencias de viajes en los EE.UU.

El 24 de abril de 1977, América presentó la tarifa más popular en su historia, el Super Saver. Inicialmente ofreciendo tarifas de descuento de Nueva York y California, Super Saver se amplió a todas las rutas de América en marzo de 1978 y después a México y Canadá. Des-regulación de las aerolíneas se llevó a cabo en 1978 y en enero de 1979, pusieron en marcha una expansión de rutas principales, inaugurando el servicio a nuevas rutas y nuevos destinos en los EE.UU. y el Caribe. American trasladó su sede de Nueva York a Dallas / Fort Worth, Texas en 1979. El complejo incluye también la nueva sede de The Learning Center, un centro de formación, la Academia de Vuelo, la instalación de entrenamiento de pilotos, y la Oficina del Sur de reservas. En 1980, Robert L. Crandall fue elegido presidente y director de operaciones. Con los costos de los combustibles, American aceleró el retiro de la flota de Boeing 707 en 1980. En agosto de 1981, American se había retirado todas sus aeronaves Boeing 707, incluyendo sus cargueros.

En 1981, América presentó el programa de premios de viaje AADVANTAGE, un revolucionario programa de marketing para recompensar a los viajeros frecuentes. También ese año se dio a conocer "AAirpass”, un concepto que garantizada fijada personal y gastos de viaje de negocios de aire con cinco años de vida a la gama de opciones. El 11 de junio de 1981, estableció su estadounidenses de Dallas / Fort Worth, centro. Más adelante añade nuevas ciudades de América y nuevas vías para fortalecer sus redes hub- and-spoke. Principios de 1982 trajeron de América su primer 767, sus 500 millonesimo pasajero y su centro de Chicago. En abril de 1982, comenzó el intercambio de servicios con Alaska Airlines, que une Anchorage y Fairbanks con Houston y Seattle con DFW a través de 727. Estados Unidos también regresó a Europa con un servicio entre el Aeropuerto Gatwick de Londres y de DFW en mayo de 1982.

El 19 de mayo de 1982, los accionistas aprobaron un plan de reorganización y una nueva sociedad holding se formó, AMR Corporation, la cual se convirtió en la compañía matriz de American Airlines, Inc. En 1983, American agregó que el avión McDonnell Douglas MD -80 (Super 80) y anunció un acuerdo con Pan American World Airways para intercambiar Boeing 747 de Pan Am McDonnell Douglas DC-10. El 12 de diciembre de 1983, AMR Services fue creada como una filial para ofrecer servicios de aviación a otras aerolíneas. En 1984, introdujo el sistema estadounidense American Eagle, una red de líneas aéreas regionales que ofrecen alto nivel de servicio de las comunidades pequeñas a las grandes ciudades a través de conexiones hacia y desde American Airlines. En el otoño de 1984, American retiró su flota de carga 747 carguero y se centró en pequeños cargamentos transportados en los vientres de sus aviones de pasajeros.

Estados Unidos también dio a conocer su SAAVers Senior Club, que ofrece descuentos a los jubilados. En 1985, América presentó la entrega del segundo día de mercancías de puerta a puerta utilizando aviones de pasajeros. En 1986 y 1987, la red de distribución creció y se convirtió en servicio el mismo día en 1988. En 1985, más de 10.000 oficinas de agencia de viajes estaban usando SABRE para realizar reservas de viajes. América abrió su centro de Nashville en abril de 1986 y su centro de San Juan en noviembre. También en 1986, superó los empleados de American 50.000 por primera vez y estadounidenses ha vendido su filial cielo Chefs y completó la adquisición de Aire de California (Cal Aérea). En 1987, América había completado una instalación subterránea - asegurados contra incendios, terremotos y cualquier otro desastre - en Tulsa, Oklahoma a la casa de los equipos informáticos y software de SABRE que formaron más grande del mundo de redes privadas en tiempo real datos informáticos y de información sobre viajes base. También en 1987, SABRE se puso a disposición a través del ordenador personal. En 1988, American adquirió el Airbus A300- 600ER para servir a sus mercados desde distintos puntos del Caribe en el continente y en 1989, American puso su primer Boeing 757 en servicio. 1988 también vio la apertura de la oficina de reservas de Estados Unidos en Raleigh / Durham, Carolina del Norte.

También en 1990, estreno servicio internacional de American, buque insignia de Servicio Internacional, fue presentado. A San Juan se abrió y central de reservas de América amplió su servicio de América Latina con rutas adquirido de Eastern Airlines, con Miami como centro de coordinación de la expansión.

En 1991, American voló su mil millonésima de pasajeros, la ampliación de sus rutas europeas, abrió su oficina de reservas del oeste de Tucson, y recibió su primera McDonnell Douglas MD -11 y Fokker 100. AMR Consulting Group, una nueva filial, se formó en 1992 para aprovechar la creciente demanda de servicios de consultoría en negocios relacionados con las aerolíneas. Esta ampliación en la formación y AMR Consulting Group en julio de 1993. También en 1992, American introducido estadounidense insignia de servicio, un servicio premium transcontinental de tres clases para los viajeros nacionales, y también continuó su expansión en el mercado europeo con vuelos a Berlín y París. En 1993, AMR Corporation formó el Grupo de Tecnología de SABRE. Incluía AMR Information Services ( Amris ) , Sabre Travel Information Network (Stin), SABRE Computer Services (SCS), SABRE de Servicios de Desarrollo (SDS), y AMR proyecto de consultoría y evaluación de riesgos unidades. El 3 de julio de 1993, el American Airlines CR Smith Museo abrió sus puertas en su complejo de la sede en Fort Worth. En abril de 1994, American firmó un acuerdo de servicio global con Canadian Airlines Internacional para proporcionar acceso a el estado de servicios de transporte aéreo el arte de administración y servicios y la tecnología informática. Canadian Airlines convertido con éxito a los sistemas informáticos AMR en noviembre de 1994.

En mayo de 1994, American añadido rutas adicionales a Londres para convertirse en la aerolínea con más servicios a Gran Bretaña que cualquier otra aerolínea EE.UU. También en 1994, pusieron en marcha su primer vuelo transatlántico para no fumadores. American añadido a bordo capacidades de la computadora portátil para sus aviones, y anunció que iba a equipar a determinadas aeronaves con desfibriladores. En 1997, todos los vuelos de American Airlines se convirtió en no fumadores. Además, América presentó " stickerless "mejoras y se convirtió en la primera aerolínea en la expansión del movimiento sin boleto a todos los vuelos transatlánticos. También en 1997, presentó el programa American College SAAver. El 20 de mayo de 1998, Donald J. Carty se convirtió en presidente, presidente y consejero delegado de AMR Corporation y American Airlines, Inc., tras la jubilación de Robert Crandall. El 21 de septiembre de 1998, cuatro estadounidenses y otras compañías aéreas anunciaron una nueva alianza mundial orientada al cliente - oneworldTM - Puesta en marcha de un programa multimillonario destinado a elevar el nivel de transporte aéreo global. La nueva alianza se quitó el 1 de febrero de 1999.

En 1999, American dedicó la nueva Terminal B en las instalaciones de DFW y anunció planes para construir una nueva terminal en el aeropuerto JFK de Nueva York al aeropuerto, pioneras en Nueva York en noviembre. En 1999, Estados Unidos también presentó el Boeing 777 y 737-800 y completado la instalación de desfibriladores en todos sus aviones. Por otra parte, América se convirtió en la primera aerolínea en ofrecer DVD en reproductores de video a bordo en vuelos regulares. También en 1999 , American comenzó una expansión de su servicio de la Costa Oeste, y American Eagle abrió una nueva terminal en Los Ángeles y recibió su primera silla 37- Embraer ERJ -135. En enero de 2001, primer avión de American con grandes depósitos de almacenamiento se sobrecarga a los cielos. Asimismo, American anunció que había acordado adquirir sustancialmente todos los activos de Trans World Airlines, Inc. En abril de 2001, American Airlines completó la adquisición de los activos de TWA. Casi al mismo tiempo, América abrió un nuevo Admirals Club e instalaciones de salón en Dallas / Fort Worth Aeropuerto en la memoria del ex empleado de los servicios especiales de Walter Henry Hagan. En 2001, American Eagle aceptan entrega de 15 jets regionales de 44 asientos (ERJ -140) fabricados por Embraer de Brasil. Estados Unidos también anunció planes para acelerar la retirada de 36 aviones - 19 DC-9, 12 Boeing 727, MD 4- 11s y un Fokker 100. También en 2001, American Airlines fue reconocida por el Estado de 2001 del Gobernador de California EPA ambiental y económica del Programa de Premios de Liderazgo.

Cabe señalar que el 11 de septiembre del 2001 fue el trágico suceso de terrorismo más grande en la historia del mundo. Secuestraron aviones de American Airlines. El vuelo 11 de American Airlines un Boeing 767-223ER, con capacidad de 158 pasajeros fue un vuelo doméstico tipo comercial con destino a Los Angeles, fue secuestrado por cinco hombres y deliberadamente estrellado contra la Torre Norte del World Trade Center en Nueva York. El avión secuestrado del vuelo 77 de American Airlines impactó contra la esquina del Pentágono de Virginia

El 2 de abril de 2002, Gerard J. Arpey, fue elegido Presidente y Director de Operaciones de American Airlines. En abril de 2002, Américan comenzó a diario y sin escalas Boeing 777 de servicio entre JFK de Nueva York y Tokio, dando a AA cuatro puertas EE.UU. a Japón. El 30 de abril de 2002, operados por American su último vuelo de pasajeros Boeing 727, que marca el retiro de un caballo de batalla por su industria de las aerolíneas más grande operador. En junio de 2004, AMR Corporation, la compañía matriz de American Airlines y American Eagle, que se celebra 65 años de cotización en la Bolsa de Nueva York. En julio de 2005, American inauguró la primera fase de su nuevo terminal de 1,5 millones de pies cuadrados en el aeropuerto Kennedy de Nueva York, Internacional. En octubre de 2005, América comenzó a operar desde la nueva de 2.1 millones de pies cuadrados en el Terminal D Internacional Dallas / Fort Worth.

El 14 de noviembre de 2005, pusieron en marcha un servicio diario sin escalas entre Chicago y Nueva Delhi, India, que enarbolan 7.500 millas - ruta más larga sin parar de AA - con aeronaves Boeing 777. En 2006, América celebró el 25 aniversario de su programa AAdvantage - el primer programa de viajero frecuente que revolucionó la industria de las aerolíneas y fijó el estándar para iniciativas similares en muchos otros negocios. AAdvantage comenzó con 300.000 miembros. Hoy en día, cuenta con más de 50 millones de miembros. El 2 de abril de 2006, pusieron en marcha su servicio por primera vez a China con la inauguración de un diario sin escalas Boeing 777 de vuelo entre Chicago y Shanghai. El 11 de junio de 2006, América celebra 35 años de servicio a Puerto Rico, ahora el punto focal de su red de rutas del Caribe. En octubre de 2006, CR Smith, pionero de la aviación y durante mucho tiempo jefe de American Airlines, fue incluido en el Salón de Honor de Transporte de Texas.

El 19 de mayo de 2007, América celebró el 25 aniversario de su servicio directo entre Dallas / Fort Worth y Londres. Un Boeing 747 estadounidense operó el primer DFW -Londres Gatwick viaje el 19 de mayo de 1982. American anunció planes para comenzar un servicio diario sin escalas entre el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago y Buenos Aires, Argentina, a partir del 13 de diciembre 2007. En septiembre de 2007, el Departamento de Transporte de EE.UU. otorgó estadounidenses el derecho provisional para iniciar el servicio entre el aeropuerto O'Hare de Chicago International y Beijing, China, a partir del 25 de marzo 2009. América ya vuela diariamente entre Chicago O'Hare y Shanghai, China. En septiembre de 2007, American marcó su 65 º aniversario de servicio a México. La aerolínea comenzó a servir a México el 6 de septiembre de 1942. Hoy, American y su afiliada regional, American Eagle, ofrecen más de 360 vuelos semanales entre México y los EE.UU. y sirven a 14 ciudades mexicanas desde cinco de sus principales centros. En enero de 2008, los empleados en la base estadounidense de Kansas mantenimiento de la Ciudad de completar la instalación primer avión de la solución de conectividad de banda ancha de Internet Aircell. American es la primera compañía aérea de EE.UU. que ofreció la solución de banda ancha. AA planes para instalar y probar la tecnología en 2008 en todos los 15 de su Boeing 767-200 aviones que vuelan principalmente rutas transcontinentales. En enero de 2008, América presentó una versión móvil de AA.com que permite a los clientes acceder a muchas de las características útiles de AA.com a través de un teléfono móvil habilitado para Internet u otros dispositivos habilitados para la Web. Con la función de móvil, los clientes convenientemente pueden iniciar sesión en AA.com donde su teléfono celular o PDA funciona - en el centro de una ciudad o millas en el país, en los Estados Unidos o en el extranjero - sin la necesidad de una computadora de escritorio o portátil equipo. El American Airlines Cargo Division (AA Cargo) recibió el premio " International Airline of the Year " premios de la Asociación Logística de entrega y en su evento anual AIRCARGO Conference 2008 en Orlando, Florida.

El 11 de agosto de 2008, América y Susan G. Komen for the Cure, la mayor organización mundial del cáncer de mama, ha anunciado una ampliación de su asociación con la inauguración de dos aeronaves especialmente de marca compartida - un 757 de American Airlines y un Embraer 145 de American Eagle - cada uno la incorporación de la famosa motivo rosa fuerte - cinta. Bajo la asociación ampliado, de América se convierte en Komen for the Cure línea aérea oficial y de por vida por primera vez la promesa de socios. AA se comprometió a recaudar $1 millón al año durante ocho años para financiar Komen for the Cure de subvención primera Promesa - un estudio de $7.5 millones, de cinco años para el cáncer inflamatorio de mama en la Universidad de Texas MD Anderson Cancer Center. En agosto de 2008, American anunció que se entregarán otro Boeing 737-800 seis en 2010, con lo que el total de 737- 800s para ser entregados a Estados Unidos en 2009-2010 a 76 aviones. AA también tiene compromisos en firme con anterioridad a 11 737 en 2013. El anuncio fue otro paso en el plan de renovación de la flota estadounidense diseñado para reemplazar su flota de MD -80 con más bajo consumo de combustible 737 aviones al tiempo que redujo AA impacto sobre el medio ambiente y continúa con su inversión en productos y servicios para el beneficio de los clientes.

El 13 de noviembre de 2008, americano introducido de embarque móvil pasa en aeropuertos seleccionados para su uso con teléfonos móviles o PDAs. El servicio ofrece a los clientes en los aeropuertos de seleccionar la opción de recibir su tarjeta de embarque electrónica en sus teléfonos móviles o PDAs. El 20 de noviembre de 2008, de American Airlines presidente y director general Gerard Arpey fue nombrado Presidente del Consejo de Administración de oneworld, alianza líder a nivel mundial la calidad. América es un miembro fundador de oneworld. En diciembre de 2008, American anunció que iniciará su servicio diario sin escalas a Dallas / Fort Worth y Madrid, España, el 01 de mayo 2009. Madrid será American y American Eagle es el destino internacional 34to en el centro de DFW. En diciembre de 2008, América volvió a abrir sus Flagship Lounge en la Terminal E en el Aeropuerto Internacional de Miami.

El 10 de marzo de 2009, América descubrió una nueva imagen para AANegotiations.com, su sitio de internet dedicado a proporcionar información y noticias acerca de las negociaciones laborales de América para los empleados interesados , sus familias , medios de comunicación y el público en general. La compañía actualizó el sitio Web basado en comentarios de los usuarios en cuanto al contenido AANegotiations.com e información. El 16 de marzo de 2009, American Airlines completado extensas renovaciones a la más grande de su salón Admirals Club en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. El 25 de marzo de 2009, americano llamado enólogo y viticultor de formación clásica Ken Chase consultor de la línea aérea oficial del vino en la selección de vinos para los clientes que viajen en las diversas rutas de América en todo el mundo. El 31 de marzo de 2009, American anunció la expansión de Gogo Inflight ® Internet en más de 300 aeronaves nacionales. Americano ha planificado para instalar el sistema Aircell ® en su interior de MD-80 y Boeing 737-800 flotas de aviones, empezando con 150 aeronaves MD -80 en 2009. La expansión fue, además de las 15 del Boeing 767-200 de American aviones que tenían el servicio. En abril de 2009 , América se unió a los niños iraquí de la operación (OCI ), en cooperación con el Departamento de Defensa de EE.UU. , para volar más de 20 toneladas de suministros escolares básicos, nuevos zapatos Crocs ™ y otros artículos para niños en Irak . Se trata del mayor cargamento de una sola vez en la historia de los suministros de la OCI, con 10.000 alumnos de escuelas kits entregados.

También en mayo de 2009, de América, que inventó el programa de viajero frecuente cuando se lanzó el programa AAdvantage ® hace casi tres décadas, más revolucionado los viajes de premio con la introducción de "One-Way Flex Awards”. "One-Way Flex Awards”, ofrece un enfoque totalmente nuevo de viajes frecuentes de adjudicación de viajero, la creación de valor aún mayor para los miembros de AAdvantage. En junio de 2009, América se embarcó en un viaje que tuvo como objetivo demostrar que los vuelos transatlánticos se pudo utilizar un poco más verde y más delgados. A través de la Iniciativa de Interoperabilidad Atlántica para Reducir las Emisiones (AIRE), American fue la primera compañía aérea de EE.UU. Para poner a prueba la próxima generación de tecnología y procedimientos que reducen significativamente las emisiones de carbono y ahorrar combustible en las rutas transatlánticas. El 29 de junio de 2009, American anunció la realización de extensas obras de renovación de su Admirals Club de Sao Paulo Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) en Brasil.

El 8 de julio de 2009, de América , que ofrece más vuelos a Brasil que cualquier otra aerolínea EE.UU., entró en un acuerdo de viajero frecuente con la aerolínea GOL para proporcionar beneficios a los miembros de ambos AAdvantage ® de American y programas de GOL Sonrisas. El 9 de julio de 2009, American Airlines y Etihad Airways, la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos (EAU), ha anunciado un nuevo acuerdo de código compartido que allanó el camino para una mayor cooperación comercial entre las dos aerolíneas (sujeto a aprobación gubernamental). El 13 de julio de 2009, América presentó el nuevo Centro de Notificación de AA.com ®, que permitió a los clientes a establecer sus preferencias de vuelo de notificación de estado sólo una vez y automáticamente recibir mensajes para todos sus vuelos futuros, en lugar de tener que solicitar notificaciones para cada vuelo diferentes. El 31 de julio de 2009, American anunció la adición de una nueva "tarifa de investigación" característica a su solicitud de la Bolsa de Viaje dentro de Facebook ®, la plataforma de redes populares. En septiembre de 2009, el sherpa de mascotas Group, líder en la industria de productos para mascotas, lanzó el primer Garantizado On Board ™ programa de viajes de compañía (www.flygob.com) y las nuevas compañías de viajes de American Airlines para mascotas. También en septiembre de 2009, AMR Corporation anunció que había recaudado un total de $ 4.2 mil millones en liquidez adicional y financiación de aviones nuevos durante el mes. Todo esto fue la financiación, además de los más de 1,2 mil millones dólares de la empresa planteó a principios de año tanto a través de financiamientos públicos y privados de aeronaves propias y la financiación de los nuevos 737.

En octubre de 2009, pusieron en marcha una primera de su clase, sitio de redes sociales, BlackAtlas.comSM, que combinó las mejores características de un sitio de viajes con la potencia de las redes sociales para crear una comunidad online dinámica para los viajeros para compartir experiencias únicas a la comunidad de negro. En octubre de 2009, American Airlines ha anunciado su participación en la película de Paramount Pictures "Up in the Air "de Oscar ®, nominado director Jason Reitman y protagonizada por el ganador del Oscar George Clooney. La película cuenta la historia de un viajero de negocios cuyos preciados vida en la carretera se ve amenazada cuando estaba a punto de llegar a 10 millones millas de viajeros frecuentes y después conoció a la mujer de viajero frecuente de sus sueños.

En octubre de 2009, American Airlines y American Eagle empleados se unieron para hacer su parte en la lucha contra el cáncer de mama. American y American Eagle alentaron a sus casi 90.000 empleados a " pensar en rosa ", ya que participó en la Susan G. Komen para el programa Cure ® apasionadamente rosa for the Cure ®. El 15 de octubre de 2009, American Airlines Cargo Division ( AA Cargo ) celebró 65 años de servicio aéreo de carga a los clientes globales que abarcan seis continentes. El aniversario marcó la fecha de primer servicio aéreo programado la industria de carga aérea, el 15 de octubre de 1944. El 9 de noviembre de 2009, Mexicana pasó a formar parte de oneworld ® - la adición de México y la línea aérea líder de América Central a la alianza líder en calidad del mundo en avión. Sus subsidiarias y Click Mexicana Mexicanalink se unió a oneworld, al mismo tiempo, como miembros afiliados. El 19 de noviembre de 2009, pusieron en marcha su nuevo widget Wi-Fi que permitió a los clientes para identificar Wi-Fi equipada vuelos 24 horas antes de la salida.

En diciembre de 2009, más de 1.300 cónyuges e hijos de militares caídos recibió una bienvenida del tamaño de Texas cuando llegaron en el área de Dallas / Fort Worth Metroplex, como parte del evento anual Snowball Express - la primera vez Snowball Express viajó al Norte de Texas . Snowball Express, una voluntaria, sin fines de lucro, organizó un viaje con todos los gastos pagados para ofrecer esperanza y nuevos recuerdos para los niños y los cónyuges de los hombres y mujeres militares que perdieron la vida mientras que la defensa de nuestra nación. El 9 de diciembre de 2009, American Airlines y la aerolínea brasileña GOL mejorado su alianza por la finalización de un acuerdo de código compartido para colocar AA American código en red cada vez mayor de los vuelos de GOL en Brasil. También en diciembre 2009 , American Airlines y los negociadores de EE.UU. elogió el gobierno japonés para alcanzar un acuerdo de Cielos Abiertos que creado e impulsado un marco sano de la aviación mundial en la Cuenca del Pacífico y sustituir el acuerdo bilateral de aviación que había gobernado entre los EE.UU. y Japón desde 1952.

El 22 de diciembre de 2009, a aproximadamente 9:22 pm CST , de American Airlines Vuelo 331 , un Boeing 737-800 , sufrió daños cuando invadieron la pista al aterrizar en Kingston, Jamaica Aeropuerto Internacional Norman Manley. El vuelo había salido de Washington Ronald Reagan National Airport, operado en el aeropuerto internacional de Miami, y operan en el Aeropuerto Norman Manley de Kingston Internacional. Todos a bordo sobrevivieron al incidente. En enero de 2010, AMR Corp. Se asoció con la Cruz Roja Americana para brindar ayuda a las personas afectadas por un terremoto en Haití. Los miembros de AAdvantage se les solicitó ayuda con la donación a la Cruz Roja, y las donaciones ayudó a la organización sin ánimo de lucro brinde refugio, alimentos y otra asistencia a las víctimas del terremoto. El 1 de febrero, American Airlines fue sin dinero en efectivo a bordo de todos los vuelos.

El 25 de febrero de 2010, American Eagle anunció que comenzaría servicio de primera clase para todos sus aviones CRJ -700. El 1 de marzo de 2010, AA Cargo anunció su terminal de carga recientemente trasladada a John F. Kennedy International Airport (JFK) en Nueva York. El estado actual de la moderna instalación que ofrece lo último en capacidad de gestión simplificada con más de 135.000 pies cuadrados de espacio de almacén y 24 puertas de embarque. El 10 de marzo de 2010, American Airlines AAdvantage miembros recibieron la capacidad de intercambiar sus millas AAdvantage por vuelos con GOL, una de las mayores aerolíneas de América del Sur.

El 11 de marzo de 2010, América amplió su tarjeta de embarque móvil programa para clientes que viajen en vuelos nacionales a partir del 19 aeropuertos adicionales para un total de 27 aeropuertos con el programa. El 31 de marzo de 2010, American anunció que estaba reforzando su servicio para los clientes en Nueva York al anunciar planes para agregar siete nuevos destinos servidos por 23 vuelos adicionales desde y hacia los dos aeropuertos de la ciudad, mejorando la experiencia de viaje con los aviones actualizados, y proporcionando los clientes con mejores instalaciones de la terminal. Estados Unidos también señaló una posición oficial de nuevas versiones de las operaciones aeroportuarias y la supervisión general de todas las actividades de la compañía en el mercado de Nueva York.

El 20 de julio de 2010, American Airlines, British Airways e Iberia recibió la aprobación final del Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) para crear una empresa conjunta que regulan los vuelos entre Norteamérica y Europa y se ampliará su cooperación mundial como consecuencia de la recepción de defensa de la competencia inmunidad. Miembro de oneworld miembros Finnair y Royal Jordanian también recibió inmunidad antimonopolio del Departamento de Transporte. La Unión Europea aprobó la explotación en común el 14 de julio. El 21 de julio de 2010, aprovechando el impulso generado por la concesión de la inmunidad antimonopolio a través del Atlántico, y previsión de una inmunidad similar a través del Pacífico, AMR Corporation ha anunciado una reorganización de su equipo directivo. Tom Horton, anteriormente vicepresidente ejecutivo de Finanzas y Planificación y director financiero, fue promovido al cargo de Presidente - AMR y American Airlines.

También el 21 de julio de 2010, American Airlines anunció un pedido de 35 Boeing adicionales 737 Next-Generation -800, que se entregarán en 2011 y 35 737 2012.The se sumarán a las 84 737 nuevas que empezaron a entrar en la flota de American en abril 2009, cuando la compañía puso en marcha su plan de sustitución de su flota MD80 angosto . Los 737 son un 35 por ciento más de combustible en una base del asiento - milla que los aviones MD80 que están reemplazando - un ahorro promedio de 800.000 galones de combustible por las aeronaves por año. En julio de 2010, América lanzó la primera versión de su aplicación para el iPhone. La aplicación gratuita para el iPhone y el iPod Touch que ofrece a los clientes una nueva manera de mantenerse en contacto con la compañía aérea, mientras viajaban.

El 27 de julio de 2010, American Airlines anunció que había firmado un acuerdo con Air Berlin esbozar un código compartido y la relación completa de viajero frecuente que permitía a los clientes de cada aerolínea para reservar y viajar en la red del otro y ganar millas de viajero frecuente también. También en julio de 2010, American anunció la realización de extensas obras de renovación a la sala VIP Admirals Club en el Aeropuerto Internacional Logan en Boston. En agosto de 2010, American Express presentó SM asienta en su línea de su elección SM de los productos y servicios. Asientos Express permite a los viajeros a comprar asientos en las primeras filas de autobuses, incluyendo los asientos de cierre en esa cabina. Además, los clientes que han comprado un asiento Express pudieron subir a bordo con el Grupo 1 de la de embarque para su vuelo, proporcionándoles la comodidad de estar entre los primeros clientes de Autobuses y bajar del avión.

Misión y Visión

Misión - Declaración de la visión propuesta a convertirse en la aerolínea más grande del mundo.

Visión - La corporación de American Airlines se ha comprometido a proporcionar a cada ciudadano del mundo con el viaje en aire de alta calidad a la más amplia selección de destinos posibles. American Airlines seguirá para modernizar su flota, manteniendo su posición como principal transportista aéreo en el mundo, con el objetivo de convertirse en la aerolínea más rentable. American Airlines es la compañía aérea que trata a todos con idéntico cuidado y respeto, que se refleja en la forma que se respete a cada empleado. American Airlines reconoce que sus empleados son la clave del éxito de la compañía aérea y los invierte en el futuro y la vida de sus empleados. Al invertir en las tecnologías del futuro y siguiendo un estricto apego a las regulaciones ambientales. También demuestra su compromiso con el medio ambiente mundial.

Análisis Swot

Las fortalezas, debilidades, oportunidades o amenazas internas a una empresa representan el entorno estratégico conocido como un análisis DAFO ( QuickMBA, 2004).

•Fortalezas

Algunas de las ventajas que American Airlines tiene en comparación con sus competidores (American Airlines):

* marca reconocible

* Globales más grandes de las líneas aéreas en términos de tráfico de pasajeros

* Rutas Nacionales e Internacionales al servicio de todos los rincones del mundo

* La percepción como una aerolínea muy importante en consonancia con los niveles de servicio.

* Programa AAdvantage que no lo tiene ninguna otra aerolínea.

* Su principal prioridad que es la Seguridad.

•Debilidades

* servicios internos de vuelo drenaje beneficios

* incapacidad de competir con las compañías de bajo costo en el precio

* falta de precios competitivos para atraer a base de viajero casual

* la vulnerabilidad a los precios

•Oportunidades

* Acuerdos de código compartido con líneas aéreas nacionales e internacionales

* SABRE sistema de boletos

* Presencia en la mayoría de los aeropuertos

* American Eagle rutas regionales

* Estructura de rutas lucrativas

•Amenazas

* Escasas posibilidades de explotación a favor las compañías de bajo costo

* Aceptación pública de la compañía aérea de tarifas bajas concepto

* Percepción de la calidad de los clientes de las compañías de bajo costo que supera las Grandes Ligas

* Prolongada desaceleración de la economía favorece la compañía de bajo costo estructura de precios

* Segmentación de la industria en las empresas y las clasificaciones de descuento compañía.

* Los altos precios del combustible.

* Intervención estatal.

Cinco Fuerzas de Porter

Cinco de Michael Porter " Fuerzas " modelo (QuickMBA, 2005) proporciona un marco para ver la industria de transporte aéreo desde la perspectiva de las cinco fuerzas que influyen en ella:

•Rivalidad

Filas americanas como la aerolínea más grande del mundo en términos de pasajeros transportados, sin embargo está clasificado número 11 en términos de calidad aerolínea global (Holderbach, 2004).

* las compañías aéreas de bajo coste obtuvo tres de los cuatro primeros lugares en calificaciones de calidad de avión, 1. Jet Blue, 2. Alaska, 3. Suroeste, 4. America West. Todos, excepto Alaska Airlines son bajas las compañías de tarifas. Las líneas aéreas que quedan son 5. EE.UU. Airways, 6. Noroeste, 7. Continental, 8. AirTran, 9. Unidas, 10. ATA de 11. América, 12. Delta, 13. American Eagle y 14 del Atlántico Sudoriental (Holderbach, 2004).

- Algunas de las facetas más importantes dentro de esta categoría del modelo de cinco fuerzas son:

■lento crecimiento del mercado desde 9-11

■los altos costos fijos de operación

■bajos niveles relativos de la diferenciación de productos entre los grandes

■incursiones de las compañías aéreas de bajo coste en el cambio en la percepción de los viajes aéreos

■despertar de la industria desde 11.9 en términos de bancarrotas y quiebras

•Amenaza de sustitutos

Dentro de los servicios sustitutivos modelo de Porter entran en juego cuando la demanda excede la oferta, o viceversa. En la industria de las aerolíneas el exceso de oferta ha sido atacada por las compañías de bajo costo que han ganado cuota de mercado constantemente.

•Poder de los compradores

La industria de las aerolíneas sufre de exceso de oferta, así como los costos fijos que sirvió de base para las compañías de bajo coste que ofrecen vuelos sin volante a cambio de tarifas con descuento. Este enfoque efectivamente apretó el viajero casual y se extendió a los viajeros frecuentes y algunas clases de los viajes de negocios para compañías que buscan reducir los costos. la demanda del comprador se vuelve a dar forma a la industria de líneas aéreas como consecuencia de estas opciones.

•Proveedores de energía

En cuanto a esta categoría, el combustible es la única línea aérea más grande de costos partida de gastos que afecta a todas las empresas por igual. De bajo coste mediante la eliminación de las compañías de bajo coste más bajo por vuelo de sus costes de explotación que tiene y está atrayendo a decenas de viajeros a su redil.

•Barreras a la entrada / Amenaza de Entrada

Tradicionalmente, el alto costo de la entrada en la industria aérea redujo el tratamiento de la entrada de empresas competitivas. Sin embargo, el modelo de negocio ofrecidas por las compañías de bajo coste explotado el segmento de gama más baja del mercado a través de los precios y sentó las bases para la entrada de Southwest, Jet Blue, America West y otros (Ito et al, 2003).

Análisis del ambiente, (oportunidades y amenazas)

(Interno) Además de la amenaza del terrorismo, el rendimiento escaso de AMR se debe también a una economía débil, a la disminución de los viajes aéreos tanto de negocio como de recreación, así como el incremento de la competencia en el precio de pasajes. La edad promedio de los aviones de American Airlines es de 9.9 años, lo cual es menor al promedio de 10.8. Los aeropuertos situados fuera de Estados Unidos están sujetos a diversas regulaciones gubernamentales, las cuales cambian a menudo dependiendo de la relación entre el gobierno estadounidense y el gobierno extranjero. Una manera de limitar la expansión mundial de una línea aérea es establecer restricciones de espacio al exigir autorizaciones de despegue y aterrizaje. En la mayoría de los aeropuertos no domésticos, estas autorizaciones se requieren antes de que una línea aérea comience a ofrecer servicios. Ya que una línea aérea no puede tener la seguridad de obtener las autorizaciones, puede quedar fuera de ciertos mercados. Estas autorizaciones se pueden comprar o negociar en algunos países y algunos gobiernos extranjeros restringen la disponibilidad de espacio. Las operaciones las líneas aéreas exigen inmensas cantidades de energía y los costos de combustibles representan alrededor de 14.9% del total de gastos de las líneas aéreas. Una de las pocas ventajas para la industria después del 11 de septiembre ha sido la disminución en los costos del combustible.

(Externo) Las líneas aéreas están sometidas a una intensa competencia, la cual conduce con frecuencia a la reducción excesiva de precios a márgenes escasos de ganancias. Las líneas aéreas están sometidas a una intensa competencia, la cual conduce con frecuencia a la reducción excesiva de precios a márgenes escasos de ganancias. La línea aérea domestica más importante de acuerdo a sus ingresos fue American Airlines. Registró ingresos operativos de casi 19 mil millones de dólares, incluyendo a la unidad de American Eagle. American Airlines enfrenta una intensa competencia de otras líneas aéreas, incluyendo Alaska Airlines, America West Airlines, Continental Airlines, Delta, Northwest Airlines, Southwest Airlines, United y US Airways, así como de sus líneas aéreas regionales afiliadas.

También compite con empresas de transporte aéreo y de carga, así como con automóviles, autobuses y el sistema ferroviario Amtrak. Las líneas aéreas compiten en forma activa entre sí tanto en servicio como en precio. El gobierno de Estados Unidos otorgó a la federación la responsabilidad de la vigilancia de la seguridad en todos los aeropuertos. Los costos de seguridad de las líneas aéreas han aumentado en forma drástica. Esta seguridad comprende desde asegurar todas las puertas de las cabinas de mando hasta la apertura de líneas de seguridad adicionales para eliminar el retraso ocasionado por los requisitos de vigilancia más estrictos. Deben revisar todas las maletas en busca de explosivos y asegurarse de que cada maleta dentro de un avión corresponda a un pasajero que ocupe dicho vuelo. Estos dos requisitos son costosos y demandan de mucho tiempo. Todas las maletas tienen que pasar por un riguroso detector de bombas, con un costo superior a 1 millón de dólares.

Estrategias a nivel de negocio y corporativo

American Airlines fue reconocido por la excelencia en promover un lugar de trabajo diverso y de inclusión. Recibieron un puntaje perfecto de 100% por 8 años consecutivos en el índice de Igualdad Corporativa de la campaña de Recursos Humanos 2009. Estos 16 grupos influyeron de manera positiva en las decisiones de la empresa apoyando el lanzamiento de nuevas rutas, creando conciencia de las diferencias culturales, ayudando a la compañía a reconocer las necesidades de los diversos clientes y asegurando que American se encuentra bien representada en las comunidades a las que sirve. Realizaron un análisis de la importancia relativa para dar prioridad en algunos temas. Este análisis ayudo a comprender mejor que cosas eran importantes para su grupo de interés y potencialmente podrían tener un impacto significativo en la empresa.

Este informe se ha estructurado alrededor de los grupos de interés claves, con secciones dedicadas a los clientes, el medio ambiente, los empleados y sus comunidades. Interacciones con los clientes en la puerta y en los aviones, encuestas online, contacto de internet, grupos de enfoque, agentes de reserva, servicio al cliente de AAdvantge y a través de la organización de ventas. También se esfuerzan para resaltar la alineación sus esfuerzos de responsabilidad corporativa con sus objetivos globales de la empresa, como se afirma en el 2020 de plan de vuelo, su marco estratégico. Ven el reporte como un proceso de mejora continua, cada año basándose en el pasado.

Las acciones que están emprendiendo dentro del marco de su plan estratégico de trabajo es encontrar nuevas maneras para servirle a sus clientes, modernizando las flotas, eliminando ineficiencias y cultivando la diversidad de INSCRIPCIA, entre otras y no solo los posiciona para el éxito financiero, sino también les brinda que logren un cambio positivo en un nivel medioambiental, social y económico. American entiende que la responsabilidad corporativa y el éxito financiero van de la mano. También han desarrollado alianzas estratégicas con diversas aerolíneas y compañías de trenes líderes en el mundo haciendo que el viaje sea más simple y gratificante y la mejor opción por su dinero. Las aerolíneas asociadas ofrecen un servicio de calidad y la conveniencia de una experiencia fluida sin importar a que parte del mundo vaya.

American ha estado a la vanguardia de la aviación comercial durante ocho décadas, hoy en día con más de 250 ciudades en más de 40 países de todo el mundo y el más amplio alcance en la industria. American y su gente comprenden los vínculos fundamentales entre la diversidad, la inclusión y el éxito de su negocio. Siguen hacia redefinir y adaptar su enfoque a la diversidad. El compromiso con el liderazgo de la diversidad los ayuda a asegurarse de que los clientes y las comunidades reciben excelentes servicios ofrecido por personas dedicadas y apasionadas.

Un comité dentro de la Junta Directiva de AMR proporciona supervisión de American Airlines y American Eagle, iniciativas de diversidad. Lideran el desarrollo de las prioridades y objetivos y trabaja con la administración operativa para implementar las iniciativas adelantadas. Una organización dedicada a la estrategia de la diversidad lidera el desarrollo de las diferentes prioridades y trabaja con la administración operativa para que se puedan implementar las iniciativas. Y estas a su vez galardonan el enfoque incluyendo la diversidad de culturas.

Ambiente Interno

American Airlines pudo permitir nuevas fuentes de ingresos, no solo con la identificación del verdadero cliente y la creación del sistema SABRE para mejorar los procedimientos de reservas. Al desarrollar el SABRE como un sistema de distribución y ventas de productos para la obtención de ganancias, continuando con el beneficio de las comisiones al desarrollar este sistema. Obteniendo de primera instancia el costo total de los vuelos con varios trechos incluyendo otras aerolíneas, usando ese dinero para inversiones por un periodo de tiempo. Obteniendo fuentes de información competitiva al incluir a sus competidores dentro del sistema, lograron obtener información valiosa de la competencia, conociendo el tráfico, rutas, tarifas y demás información de mercado de sus competidores.

La creación de nuevos negocios lo obtuvo desarrollando el sistema para que funcionara como un sistema de reservas de pasajeros, tanto para la propia empresa como para otras aerolíneas, permitiendo también un sistema de ventas y distribución de servicios y productos relacionados con el viaje de la clientela. En adición las ventas aumentaron al procurar que SABRE, seleccionara de ser posible, en primer lugar American Airlines para cualquier ruta seleccionada por el cliente. Aumentando la lealtad del cliente American Airlines aumentó la lealtad del cliente con regalos y pasajes, además de incluir servicios y productos complementarios durante el viaje, de esta forma lograron aumentar la fidelidad de sus clientes. De esta manera American Airlines se hizo más atractiva para el cliente que a veces prefiere ganar millas en American usando conexión más complicada o pagando un precio mayor que la competencia.

Aumentando las barreras de entrada a competidores a competidores conociendo las ventajas y facilidades ofrecidas por la nueva herramienta SABRE, cualquier competidor se vio en la necesidad de contar con un sistema igual o superior al que yo poseía American Airlines por lo cual, además de la inversión en su flota, como el personal debería también invertir mucho dinero en tecnología. Estas ventajas fue lo que permitieron que American Airlines disfrutara de ventajas muy grandes sobre sus potenciales competidores.

Bibliografía

1. www.American Airlines.com (AA.com)

2. S&P Airlines Surveys (2002)

3. American Airlines (2005), Datos Breves http://airlines.ws/american-airlines.htm

4. Holderbach, Patrice (2004) “Aerolioneas de bajo costo y de alta calidad”.

5. Quick MBA (2005) “Cinco Fuerzas de Porter”.

6. Quick MBA (2004) “Análisis Swot”.

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