Calculo De Relacion De Transmision

- Cálculo de la relación de transmisión

La diferencia de rotación que se produce de la primera a la última rueda se denomina, relación de transmisión.

Si se designa como N1 el número de vueltas efectuada por la rueda inicial y N2 las vueltas dadas por la última rueda, se obtiene una relación de transmisión (i):

Si por ejemplo la última rueda realiza una vuelta en tanto que la rueda inicial hace dos, se obtiene una relación de transmisión siguiente:

Se puede también calcular la relación de transmisión partiendo del número de dientes de una rueda (z1 y Z2) o partiendo del diámetro (D1) y (D2):

Las fórmulas para calcular la relación de transmisión total son:

"Na” representa el número de vueltas de la rueda "a” (entrada) y "Ne”, el número de vueltas de la rueda "e” (salida).

Donde Z representa el número de dientes de cada rueda.

iT = i1 x i2 x i3 x i4.....

Donde i representa cada una de las relaciones de transmisión unitarias..

En el caso de la figura 25 donde Z1 y Z1’ = 13 dientes y Z2 y Z2’ = 39 dientes

Tension en el cable

TA=TENSION EN EL CABLE AC

TB=TENSION EN EL CABLE BC

Buscamos el Angulo que forman dichos cables de tensión, al hacerlo desarrollamos una suma de fuerzas en el eje x en la unión de los cables,

TA.sen(angulo)+TB.sen(angulo)=fuerza de tension

El puente colgante tiene dos grandes torres donde se sostienen las cuerdas o alambres

la fuerza se le aplica a la torres.El diseño actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios del siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de Menai y Cowny (puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del País de Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipología de puente es prácticamente la única solución posible para salvar grandes luces (superiores a un kilómetro), por ejemplo, cuando sea peligroso para el tráfico marítimo añadir apoyos centrales temporales o permanentes, o no sea viable añadir apoyos centrales. En la actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi Kaikyō, en Japón, y mide casi dos kilómetros. Hay un proyecto, el Puente del estrecho de Mesina, que permitiría unir esa zona, para ello contará con un vano de más de tres kilómetros, aunque este proyecto estaba a punto de iniciarse su construcción, se ha postpuesto.Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar anclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantes verticales que conectan con dichos cables.

Las

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