De la Fuerza Armada Bolivariana
Enviado por unefa8 • 11 de Octubre de 2013 • Tesis • 409 Palabras (2 Páginas) • 328 Visitas
Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
Universidad Nacional Experimental Politécnica
De la Fuerza Armada Bolivariana
Extensión-Puerto Píritu
Núcleo-Anzoátegui
Profesor: Bachilleres:
Anllelina Millan Briceño Jonathan C.I 16.446.120
Ingeniería Civil
7mo Semestre
Sección:
Puerto Píritu, Junio de 2013
Introducción
Debido al cambio reglamentario es necesario difundir elementos para modificar procedimientos establecidos con el uso del actual peglamento, vigente desde 1982.
La actualización se justifica teniendo en cuenta nuevos estudios y experiencias acumuladas en los últimos veinte años. Por ello es importante vencer en los usuarios la inercia propia de la resistencia al cambio, mostrando sus ventajas, aunque para ello se requiera del esfuerzo para conocer nuevos procedimientos, nomenclaturas o diagramas. La contribución de este trabajo es facilitar herramientas de uso frecuente para mitigar esos esfuerzos y contribuir a la formación de los futuros profesionales con su utilización.
Uno de los coautores de este trabajo está a cargo de la cátedra de Hormigón Armado en la Facultad de Ingeniería e Informática de la Universidad Católica de Salta, y de la cátedra de Fundaciones en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Salta, para las carreras de Ingeniería Civil. En ambas cátedras el desarrollo y aplicación del hormigón armado se realiza desde 2005 según los lineamientos del nuevo reglamento.
Bases de diseño
Las hipótesis de cálculo para el análisis de la flexión compuesta adoptadas son las siguientes:
• Bernoulli – Navier, manteniendo las secciones planas hasta su estado límite de deformación.
• Máxima deformación específica para el hormigón en la fibra más alejada del eje neutro del 3 por mil.
• No se considera la resistencia a tracción del hormigón.
• La zona comprimida del hormigón se reemplaza por un bloque rectangular equivalente.
• Si bien no se establecen límites de deformación para el acero en tracción
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