Historia Empresa Ford

Ford Motor Company es una multinacional estadounidense y es la cuarta fábrica automotriz más grande en ventas internacionales.

Establecida en Michigan, la fábrica fue fundada por Henry Ford e incorporada el 16 de Junio de 1903.

En 1911 la compañía comenzó rápidamente a expandirse fuera de América, con la apertura de plantas en Inglaterra y Francia, seguidas por Dinamarca, Alemania (1925), Austria (1925), y Argentina (1925), y también en Sudáfrica (1924) y Australia (1925) como subsidiarios de Ford de Canadá debido a las reglas tarifarias en países pertenecientes a Commonwealth.

Hacia finales de 1919, Ford producía el 50% de los autos de Estados Unidos, y el 40% de los Británicos; para 1920, la mitad de los autos de Estados Unidos eran Model T. (Los bajos precios también terminaron con el "cyclecar" (autos de 3 ruedas) en los Estados Unidos).

La línea de montaje transformó la industria, pronto, las compañías que no siguieron el modelo, quebraron.

De los 200 fabricantes de autos que había en 1920, sólo 17 quedaron en 1940.

También transformó la tecnología. Henry Ford dijo: “Cualquier comprador puede tener su auto pintado del color que quiera, siempre y cuando sea negro”.

Antes de la línea de montaje, el Model T T podía ser pedido en varios colores, como el rojo, el azul, y el verde, pero no el negro.

Ahora, la pintura había hecho un cuello de botella en la producción , ya que el Negro Japonés era el único color que secaba lo suficientemente rápido, hasta que en 1926 apareció el Duco lacquer, permitiendo otros colores en el Model T.

En 1915, Henry Ford fue con una misión pacífica a Europa en barco, junto con otros pacifistas que quería que finalizara la Primer Guerra Mundial. Esto hizo que su popularidad personal se viera incrementada. Ford, subsecuentemente apoyaría el esfuerzo de la guerra con vehículos para los militares Aliados.

Desarrollos Post Primer Guerra

En 1919, Edsel Ford siguió a su padre como presidente de la compañía, aunque Henry aún seguía en la administración.

Aunque los precios seguían siendo bajos con una ingeniería eficiente, la compañía tenía un antiguo personalizado sistema de administración, y descuidaba el pedido del consumidor por mejores vehículos.

Ford fue perdiendo mercado contra GM y Chrysler, mientras éstos y otros competidores locales y extranjeros comenzaron a ofrecer automóviles más frescos con más características y opciones lujosas.

Lincoln Motor Company

El 4 de Febrero de 1922, Ford se expandió al mercado de los automóviles de lujo, adquiriendo la Lincoln Motor Company, llamada así por Abraham Lincoln, admirado por Henry Ford, aunque Henry M. Leland había puesto ese nombre a la compañía en 1917.

La división Mercury fue establecida en 1938 para servir el auto de ‘precio medio’. Ford Motor Company construyó el museo de Historia Americana más grande en 1928, The Henry Ford.

Henry Ford nombró a su nieto mayor Presidente de Ford Motor Company. De todos modos, la familia Ford mantiene cerca del 40% de la compañía.

En 1947, Henry Ford muere. Alrededor de 7 millones de personas lloraron su muerte.

En los 50s, Ford introdujo el icónico Thunderbird en 1955 y la línea de automóviles Edsel en 1958.

Introduciendo el Ford Falcon en 1960 y el Mustang en 1964. Para el año 1967, Ford estaba establecida en Europa.

Lee Iacocca se involucró con el diseño de varios autos exitosos, como por ejemplo el notable Ford Mustang. También fue la “fuerza de movimiento” detrás del Ford Pinto.

Promovió otras ideas que no llegaron al mercado como productos Ford. Eventualmente se convertiría en el Presidente de Ford Motor Company, pero al estar en desacuerdo con Henry Ford II sería despedido el 13 de Julio de 1978, a pesar de haber tenido una ganancia de más de 2 mil millones de dólares ese año.

En 2007, Ford pierde 12.7 mil millones de dólares.

Durante la Gran Depresión, Ford y otros manufacturadores, respondieron al colapso de las ventas de motores reduciendo la escala de sus operaciones y despidiendo trabajadores temporalmente.

Para el año 1932, el desempleo en Detroit había subido un 30 % con miles de familias enfrentando la dura realidad. Aunque Ford sí asistió un pequeño número de familias con parcelas para trabajar la tierra y préstamos, la mayoría de los miles de trabajadores sin habilidades que habían sido temporalmente despedidas tuvieron que ingeniárselas ellos mismos.

De todos modos, Henry Ford ofendió mucha gente al decir que los desempleados debías hacer más para encontrar trabajo. Esto hizo que el sector de desempleo del Municipio de Detroit organizara la marcha del hambre de Ford. El 7 de Marzo de 1932, entre 3000 y 5000 desempleados se reunieron en asamblea en West Detroit para marchar a la planta River Rouge de Ford y pedir más apoyo.

Mientras la marcha se iba hacia a Miller Road y se acercaba a la Puerta 3, la protesta se tornó peligrosa. La policía lanzó gas lacrimógeno a la multitud y mojaron a los protestantes con el agua congelada de camiones hidrantes de los bomberos. Los protestantes respondieron tirando piedras, y la violencia escaló rápidamente y la policía y la seguridad de la planta dispararon a los desarmados protestantes, dejando un saldo

Los Ford Soviéticos y el Gorki

En Mayo de 1929 la Unión Soviética firmó un acuerdo con Ford Motor Company, bajo los términos de la cual los soviéticos acordaban comprar automóviles por el valor de $ 13 millones, mientras Ford acordó dar asistencia técnica hasta 1938 para construir una planta manufacturadora llamada Planta Automotriz Gorki, en 1932.

En 1933, los soviéticos completaron la construcción en la línea de producción para el auto de pasajeros Ford Model-A,

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