MEL PARA EL SUPER PUMA

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

AS-332-B "SUPER PUMA" AS-332-B "SUPER PUMA"

FOOT-7 FOOT-7

1. FUEGO EN TIERRA 3. FUEGO EN VUELO

SINTOMAS: SINTOMAS:

LUZ DE ALARMA EN LUZ DE ALARMA EN

LA PALANCA CORTAFUEGO LA PALANCA CORTAFUEGO

EN EL PANEL SUPERIOR: : EN EL PANEL SUPERIOR: :

ACCIONES INMEDIATAS EN LA TURBINA AFECTADA :

ACCIONES INMEDIATAS : * AJUSTAR EL PASO COLECTIVO Y LA VELOCIDAD EN PREVISION

* HALAR LA MANIJA CORTATODO. DE UNA POSIBLE FALLA DE TURBINA.

* COMBATIR EL FUEGO DESDE EL EXTERIOR SI ES POSIBLE * MANIJA CORTAFUEGO.....................................................ATRÁS

* DE OTRA MANERA, APLICAR EL PROCEDIMIENTO DE EXTINCIÓN EN * SWITCH DE EXTINTOR NORMAL PRENDIDO.....PRESIONAR

VUELO. * MANIJA FLUJO COMBUSTIBLE............POSICIÓN APAGADO

* BOMBAS BOOSTER................................................................OFF

* CALEFACCIÓN.........................................................................OFF

SI LA LUZ SE APAGA

* ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE.

SI LA LUZ PERMANECE ENCENDIDA DESPUES DE 10 seg. APROX.

2. FUEGO EN EL DESPEGUE, ESTACIONARIO O EN APROXIMACION * COLOCAR CRONÓMETRO

CON POSIBILIDAD DE ATERRIZAJE INMEDIATO Y SEGURO. * PRESIONAR EL SWITCH ENCENDIDO DE EXTINTOR DE

ACCIONES INMEDIATAS : EMERGENCIA.

* ATERRIZAR INMEDIATAMENTE SI LA LUZ NO SE APAGA DESPUES DE 1 MINUTO

* APLICAR EL PROCEDIMIENTO DE EXTINCIÓN DE FUEGO * ATERRIZAR INMEDIATAMENTE

EN TIERRA, CUANDO LA AERONAVE SE HAYA DETENIDO. DESPUES DEL ATERRIZAJE

* CORTATODO.....................................................................HALAR

* COMBATIR EL FUEGO DESDE EL EXTERIOR CON LOS

EXTINTORES PORTATILES , SI SE DISPONE.

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4. FUEGO EN LA BTP 6. FALLA DE LA LINEA DE DETECCION DE FUEGO

SINTOMAS: SINTOMAS:

LAS DOS LUCES B FIRE PUEDEN ENCENDERSE CON POCOS ACCIONES :

SEGUNDOS DE DIFERENCIA * PROBAR LOS SISTEMAS DE DETECCION DE LA TURBINA Y DE LA BTP.

ACCIONES:

* ATERRIZAR INMEDIATAMENTE

* DESPUES DEL ATERRIZAJE CORTATODO...................HALAR

SI UNO DE LOS TEST ES INCORRECTO :

* ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA PRACTICABLE.

5. FALLA DEL SISTEMA DE DETECCION DE FUEGO

SINTOMAS:

SI LOS 4 TEST SON CORRECTOS :

* CONTINUAR EL VUELO.

ACCIONES INMEDIATAS :

* VIGILAR LA SEGUNDA LUZ B FIRE Y ATERRIZAR TAN

PRONTO COMO SEA PRACTICABLE.

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7. HUMO EN LA CABINA EN TIERRA O ESTACIONARIO 9. HUMO DE ORIGEN ELECTRICO EN VMC

SOBRE UN POSIBLE PUNTO DE ATERRIZAJE. * VELOCIDAD ...........................................................................VY

ACCIONES: * ABRIR LAS VENTANAS DE MAL TIEMPO

* ATERRIZAR INMEDIATAMENTE

* BARRA DE CORTE ELECTRICO DE EMERGENCIA ...ATRÁS EN EL PANEL ELECTRICO SUPERIOR :

* MANIJA FLUJO DE COMBUSTIBLE...... POSICIÓN APAGADO. * BARRA CORTE ELECTRICO DE EMERGENCIA .........ATRÁS

* TODOS LOS INTERRUPTORES ELECTRICOS.....................OFF * TODOS LOS INTERRUPTORES, EXCEPTO BATERIA......OFF

* BOMBAS BOOSTER..................................................................OFF NOTA 1: La batería de emergencia se activa automáticamente y se prende

* ABRIR TODAS LAS PUERTAS la luz de FLOW en el sub - panel.

NOTA 2: Todos los consumidores quedan aislados excepto aquellos que

suplen los circuitos esenciales ( bus PP1 de batería)

* REJILLAS DE VENTILACION DE LA CABINA Y VENTANAS

DE MAL TIEMPO........................................................ABIERTAS.

8. HUMO EN LA CABINA EN VUELO * PROVOCAR DERRAPE.

(ATERRIZAJE INMEDIATO IMPOSIBLE)

NO DE ORIGEN ELECTRICO : SI EL HUMO DISMINUYE Y DESAPARECE:

* VOLAR APROXIMADAMENTE A LA VY. SEGUIR CON LOS PASOS PARA IDENTIFICAR Y AISLAR EL SISTEMA

* ENCENDER EL VENTILADOR. DEFECTUOSO, ESPERANDO LO SUFICIENTE ENTRE CADA PASO PARA ASEGURARSE

* ABRIR LAS REJILLAS DE VENTILACION DE LA CABINA. QUE EL HUMO NO REAPARECE:

* CERRAR LAS VENTANAS DE MAL TIEMPO. * BARRA CORTE ELECTRICO DE EMERGENCIA...ADELANTE.

* ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE. * ALT 1, ALT2, 26V1, 26V2, TR1, COUPLING, TR2..................ON

* AISLAR EL CIRCUITO DEFECTUOSO Y DEJAR LOS DEMÁS

INTERRUPTORES EN ON.

* ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE.

SI EL HUMO PERSISTE SOLO CON SWITCH DE BAT EN ON :

* BARRA CORTE ELECTRICO DE EMERGENCIA...ADELANTE.

* ALT 1, ALT2, 26V1, 26V2, TR1, COUPLING, TR2...................ON

* SWITCH DE BATERIA DE EMERGENCIA ............................EMERG

* SWITCH DE BATERIA .........................................................OFF.

* ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE

* REARMAR LA BATERIA DE EMERGENCIA.

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10. HUMO DE ORIGEN ELECTRICO EN IMC O EN LA

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