Cadenas de rodillos
Enviado por ipmb1991 • 3 de Junio de 2013 • Informes • 1.684 Palabras (7 Páginas) • 511 Visitas
Cadenas de rodillos
Las caracteristicas basicas de las transmisiones de cadena incluyen una relacion constante
puesto que no se involucra al deslizamiento ni el arrastre, vida larga y capacidad para impulsar
varios ejes a partir de una sola fuente de potencia.
La ANSI estandarizo las cadenas de rodillos con respecto a sus tamanos. En la figura
17-16 se muestra la nomenclatura. El paso es la distancia lineal entre los centros de los rodillos.
El ancho es el espacio entre las placas de eslabon interiores. Estas cadenas se fabrican
con toron sencillos, dobles, triples y cuadruples. Las dimensiones de los tamanos estandar se
proporcionan en la tabla 17-19.
En la figura 17-17 se muestra una catarina que impulsa una cadena y que gira en el
sentido contrario a las manecillas del reloj. Al designar el paso de la cadena por p, el angulo
de paso por γ y el diametro de paso de la catarina por D, de la trigonometria de la figura se
desprende que
(a)
Debido a que γ = 360°/N, donde N es el numero de dientes de la catarina, la ecuacion (a) se
escribe
(1)
El angulo γ/2, a traves del cual el eslabon gira cuando entra en contacto, se llama ángulo
de articulación. Se puede apreciar que la magnitud del angulo es una funcion del numero de
dientes. La rotacion del eslabon a traves de este angulo provoca impacto entre los rodillos y
los dientes de la catarina, asi como desgaste en la junta de la cadena. Como la vida de una
transmision seleccionada en forma apropiada es una funcion del desgaste y de la resistencia a
la fatiga superficial de los rodillos, resulta importante reducir el angulo de articulacion tanto
como sea posible.
El numero de dientes de la catarina tambien afecta la relacion de velocidad durante la
rotacion a traves del angulo de paso γ. En la posicion que se ilustra en la figura 17-17, la cadena
AB es tangente al circulo de paso de la catarina; sin embargo, cuando esta ha girado un
angulo de γ/2, la linea de cadena AB esta mas cerca del centro de rotacion de la catarina. Esto
significa que la linea AB se mueve hacia arriba y hacia abajo y que el brazo de palanca varia
con la rotacion a traves del angulo de paso, lo cual provoca una velocidad de salida desigual
de la cadena. Se puede considerar a la catarina como un poligono en el que la velocidad de
salida de la cadena depende de que la salida sea de una esquina o de un plano del poligono.
Por supuesto, el mismo efecto ocurre cuando la cadena entra primero en acoplamiento conla catarina.
La velocidad V de la cadena se define como el numero de pies que sale de la catarina en
una unidad de tiempo. De esta manera, la velocidad de la cadena en pies por minuto es
(2)
donde N = numero de dientes de la catarina
p = paso de la cadena, pulg
n = velocidad de la catarina, rpm
La velocidad maxima de salida de la cadena se determina mediante
(b)
donde la ecuacion (a) se sustituyo por el diametro de paso D. La velocidad de salida minima
ocurre en un diametro d, menor que D. Mediante el uso de la geometria de la figura 17-17,
se tiene
(c)
Asi, la velocidad de salida minima es
(d)
Ahora, sustituyendo γ/2 = 180°/N y empleando las ecuaciones (2), b yd ,se tiene que la variacion de la velocidad es
(3)
A esta velocidad se le conoce como variación cordal de velocidad y su grafica se presenta en
la figura 17-18. Cuando se usan transmisiones de cadena para sincronizar componentes o procesos
de precision, se debe dar la consideracion debida a tales variaciones. Por ejemplo, si una
transmision de cadena sincronizara el corte de pelicula fotografica con el avance de la misma,
las longitudes de las hojas cortadas de pelicula podrian variar demasiado debido a la variacion
cordal de velocidad; asimismo, las variaciones causan vibraciones dentro del sistema.
Aunque se considera deseable un gran numero de dientes para la catarina impulsora, habitualmente
resulta ventajoso obtener una catarina tan pequena como sea posible, para lo cual
se requiere una con un reducido numero de dientes. Para una operacion suave a velocidades
tanto moderada como alta, se considera buena practica emplear una catarina impulsora con al
menos 17 dientes; por supuesto que 19 o 21 proporcionaran una mejor esperanza de vida con
menor ruido de la cadena. Donde las limitaciones de espacio son grandes o para velocidades
muy bajas, se emplean numeros menores de dientes,
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