Inflamabilidad
Enviado por Maryros • 22 de Noviembre de 2012 • 5.674 Palabras (23 Páginas) • 633 Visitas
Un análisis de inflamabilidad peligros asociados con un determinado sitio requiere que una primera
identificar las fuentes de ignición numerosas y después de evaluar la probabilidad o posibilidad de
su participación como una fuente de ignición. Esto se hace en el contexto de la información
sobre las propiedades generales de los líquidos de hidrocarburos se carga desde fuera del almacenamiento Kittitas
tanques a camiones en el sitio y las posibles fuentes de ignición asociadas con el camión cisterna,
entorno inmediato y que dependen de otros factores, de las condiciones ambientales (por ejemplo,
electricidad estática y los rayos). Además, una evaluación similar se lleva a cabo para incluir
la Chicago, Milwaukee-St. Paul túnel ferroviario en el paso de Snoqualmie y la North Bend
Zona comunitaria. Con el fin de proporcionar una base racional para tal evaluación, es
necesario discutir un número importante de inflamabilidad y conceptos de combustión. Es
hecho en las secciones que siguen
Límites de inflamabilidad representan los límites de concentración extremos de un combustible
(Vapores gaseosos o líquidos) en un oxidante a través de la cual una llama, una vez encendido, continuará
para propagar a la temperatura y presión especificadas. La menor concentración de valor o
el límite de inclinación se denota a menudo por la LFL símbolo mientras que el límite superior o rica de combustible se da
la UFL símbolo. De combustible / aire dentro de estos límites se dice que están dentro de su
rango inflamable o explosivo. Igniciones son mucho más intensas dentro de este rango que si
que estaban cerca de la LFL o bien UFL. Se debe enfatizar que, fuera de la
límites de inflamabilidad es decir, bien por debajo del combustible pobre o por encima del límite de combustible rico uno no puede
efecto de encendido de una mezcla de combustible / aire con independencia de la intensidad de la fuente de ignición.
El efecto de la temperatura sobre el cambio de los límites de inflamabilidad es bien conocido (3-6).
Cuando la temperatura de la mezcla se incrementa el intervalo de inflamabilidad se ensancha, sin embargo cuando
la temperatura se reduce el intervalo de inflamabilidad se estrecha o disminuye. Además, una
disminución de la temperatura puede causar una mezcla inflamable previamente a ser no-
inflamable colocándolo encima o por debajo de los límites de inflamabilidad.
Punto de inflamación puede ser definida como la temperatura mínima a la que un líquido
vaporiza suficientemente para formar una mezcla inflamable con el aire. A temperaturas inferiores al
punto de inflamación no hay suficiente vapor en la fase de gas para mantener la combustión homogénea.
En el campo de fuego líquidos combustibles se clasifica de acuerdo a su punto de inflamación
y puntos de ebullición en las clases I a III de la siguiente manera:
Clase I - líquidos con punto de inflamación por debajo de 100
o
F (37,8
o
C).
Clase IA - aquellos que tienen puntos de inflamación por debajo de 73
o
F (22,8
o
C) y el punto de ebullición (BP)
por debajo de l00
o
F.
Clase IB - aquellos que tienen puntos de inflamación por debajo de 73
o
F y BP igual o superior a l00
o
F.
Clase IC - aquellos que tienen puntos de inflamación igual o superior a 73
o
F y BP a continuación l00
o
F.
Clase II - líquidos con punto de inflamación igual o superior a l00
o
F y por debajo de l40
o
F (60 C).
Clase III - líquidos con punto de inflamación igual o superior a l40
o
F.
Puntos de inflamación se tabulan en diversas referencias, tales como (3-5) y se denota por una etiqueta
vaso cerrado (TCC) o etiquetas abiertas valores taza (TOC).
1
TCC es ya que suelen ser unos pocos
grados inferiores TOC parecen más significativa desde un punto de vista conservador seguridad.
Cabe destacar que el punto de inflamación nunca debe ser usado como el único criterio de un
inflamabilidad ingeniería de análisis de riesgos. Esta es quizás el más indicado en la norma ASTM
D estándar 93-77 para punto de inflamación por el Pensky-Martins probador de copa cerrada:
1
Tag taza cerrada y etiqueta de copa abierta son dispositivos estándar de prueba utilizados para determinar
el pto.
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Esta norma deberá ser utilizada únicamente para medir y describir las propiedades de
materiales, productos o sistemas de respuesta al calor y las llamas en condiciones de laboratorio controladas
condiciones y no debe considerarse o utilizarse para la designación, evaluación, regulación o
del riesgo de incendio de materiales, productos o sistemas en condiciones reales de incendio.
Con respecto a los hidrocarburos implicado el descriptiva siguiente breve
la información se proporciona a continuación:
Gasolina - un refinado nafta de petróleo que, por su composición es adecuada para uso
como combustible en motores de combustión interna. NFPA clasificación es la de un líquido en un IB
punto de inflamación base.
Gasolina reformulada - methyltertiarybutylether gasolina que contiene (o met-
terc-butil-éter, para abreviar, MTBE) como un refuerzo de octano y para la reducción del smog y ozono
según lo dispuesto por los EE.UU. Agencia de Protección Ambiental (EPA). Algunos grados de invierno de
gasolinas reformuladas tienen un punto de destilación del 10 por ciento que está por debajo de 100
o
F decisiones
ellos un líquido IA Clase.
Diesel - un combustible destilado generalmente clasificados como tipos 1-D (flash gama de puntos
alrededor de 106
o
F - 169
o
F y 137 desde
o
F y tan alto como 240
o
F para los tipos 2-D. Se utiliza en una
variedad de diferentes tipos de motores, tales como camiones, tractores, autobuses, motores diesel ferroviarios
y en los combustibles pesados destilados y residuales para grandes motores estacionarios y marinos diesel.
Queroseno - cae bajo la clasificación ASTM combustible de gasóleo de calefacción N º 1 grado
(Clase II).
Nafta - un término genérico que se aplica al petróleo refinados, parcialmente
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