CIUDAD HUMANIZADA

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES[pic 1][pic 2]

FACULTAD DE INGENIERÍA

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

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TEMA:  

CIUDAD HUMANIZADA

CÁTEDRA                     : INTRODUCCIÓN AL URBANISMO

PROFESOR             : MELGAR MARAVI JENNY PAOLA

CICLO                      : IV

CARRERA                 : ARQUITECTURA

PRESENTADO POR: URBANISTAS

1. AGUILAR ARROYO, Irina Yovana
2. CUICAPUZA HILARIO, Jaime Grimaldo
3. CAPCHA LLACTA, Jersy Rodney

HUANCAYO – PERÚ

2022

                                                                              DEDICATORIA

A Dios quien nos brinda Salud, a nuestra familia quienes nos brindan su apoyo incondicional y nuestros maestros por sus enseñanzas que día a día nos brindan en las aulas universitarias, tanto presencial como virtual.

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN        3

Capítulo I: CIUDADES HUMANIZADAS        4

1.1 ¿Cómo sería una ciudad más Humanizadas?        4

 1.2 EL CORAZÓN DE UNA CIUDAD        5

1.3 CIUDADES HUMANIZADAS        7

1.4 IMPORTANCIA DE UNA CIUDAD HUMANIZADA        8

1.5 LA SUSTENTABILIDAD        9

1.6 LA TECNOLOGÍA Y LA CIUDAD        10

CAPÍTULO II: PROPUESTA GRUPAL PARA UNA CIUDAD HUMANIZADA        11

Hacer prevalecer la solidaridad y la cooperación de los ciudadanos:        11

Calidad de la atención en la salud:        11

Diversidad cultural:        11

Puentes Peatonales:        12

Rampas para discapacitados:        12

Luminarias vehiculares y peatonales:        12

Señalización:        13

Contenedores de basura:        13

Maceteros:        13

Pérgola:        13

Sombrilla:        13

Módulos comerciales:        13

Bancas:        14

Paraderos:        14

Seguridad Estándar:        14

CONCLUSIONES        15

BIBLIOGRAFÍA        15

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo tiene como objetivo el estudio de ciudades humanizadas, puesto que es un tema tan sugestivo como amplio y difuso; imposible de abordar por un hombre solo, si se tiene en cuenta la masa de saberes que habría de acumular. Una ciudad se puede estudiar desde infinitos ángulos.

La calidad de vida de la población es un campo de estudio complejo, de difícil apreciación, ya que posee tanto una dimensión objetiva y externa al individuo, así como otra dimensión subjetiva e interna del individuo. Como parte de la dimensión objetiva y externa se integra la situación del entorno en la sociedad y lugar en el que vive, que para una ciudad correspondería al entorno urbano dentro del cual se encuentran: la calidad del medio ambiente, la disponibilidad y accesibilidad al equipamiento urbano (banquetas, bancas, áreas verdes, alumbrado público, etcétera), el tipo de movilidad (transporte público y privado, a pie o en bicicleta), los niveles de violencia o inseguridad, consideraciones económicas como el acceso a empleos y a un hogar, disponibilidad y acceso a instalaciones para la salud (hospitales), educación (escuelas de todos los niveles), cultura, intercambio de bienes y servicios (mercados y centros comerciales), y por último, los espacios públicos (calles, plazas, parques, canchas deportivas, áreas de esparcimiento, etc.).

Capítulo I: CIUDADES HUMANIZADAS

1.1 ¿Cómo sería una ciudad más Humanizadas?

Hoy, la mayoría de las ciudades del mundo celebran el centenario de Jane Jacobs, la gran planificadora urbana y activista social, cuyo libro La muerte y la vida de las grandes ciudades cambió fundamentalmente la forma en que vivía la gente. UU, Jane Jacobs emigró a Nueva York a una edad temprana y se sintió atraída por el dinamismo y la vida expansiva de la gran ciudad. En sus escritos, debatió enérgicamente las principales tendencias urbanas en América del Norte en la década de 1950, que promovieron la expansión suburbana, la propiedad de viviendas, el crecimiento de los automóviles privados y las autopistas, y la devaluación de los centros urbanos.

Hoy, la mayoría de las ciudades del mundo, al principio ridiculizado por los planificadores modernos, nunca se dio por vencida y pasó de la idea a la acción. Decisiones sobre cambios y tareas que afectan el día a día de miles de personas. Hombre. Según él, son las calles seguras y sin grandes bloques las que forman muchas esquinas, lo que indica una clara demarcación entre el espacio público y privado, la gente y el flujo constante; donde los edificios dan a la acera, muchos ojos se vuelven hacia ella.

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