IMPACTO AMBIENTAL POR NEUMÁTICOS USADOS
Enviado por FerCreed20 • 8 de Octubre de 2014 • 8.398 Palabras (34 Páginas) • 317 Visitas
CAPITULO I
1.1 ANTECEDENTES
Hasta el siglo XVIII la energía disponible tenía su origen y se limitaba a la
radiación solar, pero a raíz de la revolución industrial la humanidad se introduce
en el proceso de producción de máquinas-herramientas accionadas mediante
nuevas fuentes de energía, producida a partir de los combustibles sólidos, que
daban como resultado un daño al medio ambiente debido a la combustión de los
mismos. A esto se suma la fabricación de materiales no reciclables como
elementos constitutivos de las máquinas para mejorar sus condiciones de
funcionamiento. Por tales motivos se vio alterado el equilibrio con la naturaleza.
La invención del automóvil fue un aporte muy grande dentro de las máquinas, éste
no ha detenido su avance tecnológico y ha conservado algunos de sus materiales
primarios “no reciclables” por muchos años. En los últimos 60 años
aproximadamente, se ha dado una mayor importancia a la contaminación por
vehículos ya que están involucrados campos como: aire, tierra, agua, sonido.
El vehículo, aparte de ser considerado un elemento clave en el funcionamiento de
la sociedad moderna, es una importante fuente de contaminación ambiental. La
eliminación de la contaminación es en general una tarea muy difícil y costosa por
2
lo que, las medidas preventivas tienen gran importancia en este aspecto. El
automóvil es considerado un agente contaminante, desde su producción hasta la
culminación de su período útil; de allí la idea de optimizar su utilización y reducir
al máximo su impacto en el medio ambiente.
Uno de los elementos que componen este conjunto (automóvil), son los
neumáticos, los cuales debido a las reacciones químicas irreversibles que
intervienen en el proceso de vulcanización (fabricación); no se los puede reciclar
cuando han cumplido su período de servicio. Muchos neumáticos son
almacenados en: talleres automotrices, botaderos, vulcanizadoras, vertederos, etc.
En el caso de los botaderos no aporta en el proceso de descomposición de la
basura orgánica por ser éste un compuesto no degradable.
Por las razones antes mencionadas el tratamiento de los neumáticos usados hoy en
día es un proceso complejo y costoso que solo es implantado en países del primer
mundo. En nuestra sociedad, el crecimiento del parque automotor nos obliga a
plantear alternativas que solucionen los problemas de contaminación.
1.2 EL VEHÍCULO COMO FUENTE DE CONTAMINACIÓN
Como ya se mencionó el automóvil es un producto complejo desde el punto de
vista medioambiental. Es un producto que contamina: cuando se fabrica, durante
su utilización y cuando llega al final de su período útil.
3
a) DURANTE LA FABRICACIÓN
Un automóvil se fabricaba en industrias que generaban en sus diferentes procesos
emisiones contaminantes. Las emisiones se clasifican en:
Emisiones sólidas: cartón, chatarra, lodos, etc.
Emisiones líquidas: aguas residuales, pinturas, aceites, etc.
Emisiones gaseosas: hornos de pintura, soldadura, fundición, etc.
Con el paso del tiempo se ha visto la necesidad de mejorar estos procesos. Hoy
en día el impacto ambiental ocasionado por la fabricación de automóviles es
mucho menor, esto se ha conseguido gracias a un exhaustivo control normativo y
una delimitación de los lugares destinados a estas actividades.
b) LA FASE DE UTILIZACIÓN
Esta fase tal vez es la de mayor complejidad; se vuelve difícil controlar a cada
consumidor que cumpla con las diferentes normas de mantenimiento tanto
preventivas como correctivas. El automóvil produce residuos de tipo:
Sólidos: generados por el cambio de piezas (mantenimiento correctivo).
Líquidos y aceitosos: producidos por las operaciones de mantenimiento periódico.
Gaseosas: en sus diferentes modos (evaporación, escape y de motor).
Además de los residuos anteriormente citados, el automóvil produce una
contaminación acústica y electromagnética.
En relación a esta fase los fabricantes han hecho un esfuerzo muy grande para la
reducción de las emisiones y del consumo. Debemos tener en cuenta las nuevas
tecnologías desarrolladas como los catalizadores y demás mecanismos
anticontaminación.
4
c) FASE AL TÉRMINO DEL PERIODO ÚTIL
Al llegar a esta etapa, el automóvil se convierte en un mezcla de chatarra que
expulsa distintos contaminantes. Es normal ver vehículos abandonados en los
lugares más inesperados (casas, talleres, barrancos, etc.) produciendo un negativo
impacto ecológico y visual.
1.2.1 EMISIONES
En nuestro país, las emisiones del motor no son controladas en su totalidad, es
decir no se analiza cada uno de los componentes expulsados a la atmósfera por
motores diesel y motores de gasolina. Los componentes que poseen las emisiones
de los motores citados son:
a) EMISIONES DE MOTORES DIESEL
Los motores diesel transforman la energía química contenida en el gas-oil en
energía mecánica. El gas-oil es inyectado a una presión superior a la existente en
el interior de los cilindros mezclándose con el aire comprimido y realizándose el
proceso de combustión. Los gases procedentes de esta combustión están formados
por componentes que son dañinos para la salud y el medio ambiente (tabla 1).
l
Tabla 1. * Emisiones de un motor diesel
* Fuente: Documentos Técnicos Autocity www.autocity.com
CO HC NOx SO2 DPM
Ppm Ppm ppm ppm gr/m3
5-1500 20-400 50-2500 10-150 0.1-0.25
5
Monóxido de Carbono (CO), hidrocarburos (HC), y aldehídos: son generados en
el escape como resultado de una combustión incompleta del gas-oil. Una
proporción importante de hidrocarburos es también generada por el aceite motor
cuando los motores funcionan en espacios cerrados tales como: minas
subterráneas, construcciones de edificios, túneles o almacenes; el monóxido de
carbono puede acumularse en el ambiente.
Los Óxidos de Nitrógeno (NOx): son creados por la unión del nitrógeno y el
oxígeno en condiciones de alta presión y temperatura en el interior del cilindro.
Los NOx están formados en su mayor parte por óxido nítrico (NO) y una pequeña
proporción de dióxido de nitrógeno (NO2). El dióxido de nitrógeno es muy
...