DESARROLLO GUIA 2. MODELO DE TRANSBORDO, MODELO DE LA RUTA MÁS CORTA Y MODELO DEL FLUJO MÁXIMO

DESARROLLO GUIA 2. MODELO DE TRANSBORDO, MODELO DE LA RUTA MÁS CORTA Y MODELO DEL FLUJO MÁXIMO.

DESARROLLADO POR

Luis Felipe Arias Carriazo

Luis Javier Mora Daza

Guillermo Perez Tulena

Diego Alejandro Suárez Rojas.

PRESENTADO A

Ingeniera Luz Maribel Guevara

UNIVERSIDAD EAN

FACULTAD DE ESTUDIOS EN AMBIENTES VIRTUALES

INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES

 GRUPO No.1

CUARTO CICLO 2019

VILLAVICENCIO- BOGOTA. 27 DE OCTUBRE 2019

INTRODUCCIÓN

Para esta segunda entrega debemos lograr identificar y aplicar las propiedades del modelo de transporte, las propiedades del modelo de asignación, el concepto del modelo de la ruta más corta y solucionar problemas utilizando la tecnología. Con esta actividad, se espera que el estudiante se concientice de la importancia de las entradas y salidas en un proceso, para los propósitos de planeación de la        capacidad a largo, mediano y corto plazo.

 Por otra parte, evalúa los limitantes de la capacidad, como son, los cuellos de botella y cómo afectan la competitividad de una organización.                                        

OBJETIVOS

1. Recopilar y procesar la información para este ensayo y desarrollo de la guía en general de fuentes confiables
2. Identificar y relacionar la conceptualización sobre los problemas de transporte, flujo máximo y ruta más corta.
3.  Aplicar los conceptos acerca de los modelos de asignación de la investigación de operaciones.
4. Aplicar los conceptos acerca de la investigación de operaciones y la tecnología en los problemas de Ingeniería.
5. Fortalecer las habilidades comunicativas de producción y argumentación oral y escrita.

DESARROLLO ACTIVIDAD 1 – PARTE 1

1.1 Revise el objeto de aprendizaje: Ejercicio modelo de transporte.

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Fuente Elaboración propia Campus EAN Virtual Investigación operaciones

1.2 Revise el objeto de aprendizaje: Problema del flujo máximo cob WIBQSB.

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Fuente Elaboración propia Campus EAN Virtual Investigación operaciones

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Fuente Elaboración propia Campus EAN Virtual Investigación operaciones

DESARROLLO ACTIVIDAD 1.3

ENSAYO COMO EL MÉTODO DE TRANSPORTE CONTRIBUYE EN LA GESTIÓN DE OPERACIONES DE UNA EMPRESA.

1. “La gestión del transporte se ha convertido en uno de los procesos fundamentales dentro de la estrategia logística empresarial de las mismas. Además de ser pieza clave en la integración de las diferentes áreas de los procesos logísticos: aprovisionamiento, fabricación, almacenaje, distribución y servicio al cliente, puede llegar a aportar buena parte del coste final del producto. La eficiencia de la gestión de la cadena de suministro es identificada hoy en día por parte de los clientes como un factor diferenciador.

PROCESOS A SEGUIR PARA DEFINIR LAS ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE EN LOGÍSTICA

1. Análisis de los flujos de mercancía: situación de las plantas de fabricación y distribución, de los principales puntos de entrega, y condicionantes de las entregas (restricciones de fechas, caducidades, volúmenes, etc.)
2. Definición de concursos: donde se estandaricen y ponderen los criterios para seleccionar transportistas.
3. Selección de transportistas: disponer de varios transportistas a ponderar, implantación de herramientas que faciliten la simulación online en función de destino y cantidad. Con esto, conseguimos una simplificación y homogeneidad del modelo tarifario.
4. Previsión y cuadre de facturas: negociación de un modelo con los proveedores que permita anticipar y pre facturar los gastos incurridos y traspasar al proveedor la verificación de los mismos”.

Recuperado de la página Web: https://neteris.com/procesos/logistica-gestion-del-transporte/

 2. [pic 5]

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Tomado de: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/

Dando un breve resumen el método de transporte contribuye en la gestión de operaciones de una empresa, es sumamente susceptible a percibir los siguientes beneficios:

• Penetración de mercados: La optimización del sistema de transporte de una organización genera una reducción significativa de los costos totales para un producto que se comercializa en un mercado distante, por ende estos pueden llegar a ser sumamente competitivos con relación a los productos que se comercializan en el mismo mercado.
• Economías de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado existen sitios que favorecen la ubicación de los puntos de producción, sin embargo las ventajas que pueda ofrecer una ubicación geográfica pueden parecer incipientes frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una representativa disminución de los costos asociados al mismo,  se obtiene una libertad de selección de ventajas competitivas mediante la selección de una ubicación geográfica de conveniencia. 

Regularmente el movimiento de un punto de producción tiene como enfoque el aprovechamiento de los costos más bajos de producción, el uso intensivo de las instalaciones y la especialización de la mano de obra, pudiendo así entrar a disfrutar de los beneficios propios de las economías de escala.

El diseño de un sistema logístico en una organización comprende la implementación de los procesos de Planificación, Aprovisionamiento, Producción, Distribución y Servicio al Cliente. Para lograr integrar todos estos procesos se hace necesario trabajar en la solidez de los flujos, es decir, decidir sobre la definición de sus redes de distribución, la ubicación de sus almacenes o CEDIS, el modo de gestionar su inventario y el como unir todas estas partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento (Proveedores, Distribuidores y Clientes).

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