Las Venas Del Alca

LAS VENAS DEL ALCA

sobre el Acuerdo de Libre Comercio de las Américas (ALCA) nos olvidamos muchas veces que disponemos de claros ejemplos de lo que nos espera de ser implementado dicho Acuerdo. El ALCA no es solo un acuerdo comercial, se sustenta también en una serie de proyectos paralelos cuyos desastrosos efectos pueden ser ilustrados por el muy cuestionado Plan Puebla Panamá (PPP). Este constituye un entramado de proyectos que comprende desde la infraestructura vial, hasta servicios turísticos, corredores industriales y maquilas. En suma, políticas destinadas a permitir la libre explotación de los recursos naturales por parte de las transnacionales.

En este esquema continental, Sudamérica no ha sido olvidada. Efectivamente, de manera menos aparatosa que el PPP se insinúa un discreto plan sobre el cual ninguna de las sociedades sudamericanas ha sido consultada ni informada: la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de Sudamérica (IIRSA). La Iniciativa surge de una propuesta común del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de la Corporación Andina de Fomento (CAF), ambos impulsores del ALCA, y fue presentada en el año 2000 durante la Reunión de Presidentes de América del Sur en Brasilia. A su vez, FONPLATA se ha integrado en la coordinación y financiamiento de los proyectos contemplados. La Iniciativa identifica 12 "Ejes o Corredores de Desarrollo" en Sudamérica, en los cuales se sitúan los principales megaproyectos

Oficialmente, tal como su nombre lo indica, los Corredores constituirían regiones particulares donde se promocionaría el desarrollo de las poblaciones locales. No obstante, constatamos que están siendo definidos en realidad dentro de lo que la burocracia de IIRSA ha denominado la "Visión de negocios" y coinciden más bien con dos elementos importantes: En primer lugar, los Ejes dibujan de manera idónea las rutas más adecuadas para el transporte de mercancías, particularmente entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico. En ese sentido, no podemos olvidar que hoy en día, el grueso de los intercambios comerciales del mundo se encuentra entre los Estados Unidos y los países asiáticos (Japón, China, India, etc.). Por ello, la construcción y el control de corredores o ejes para el transporte hacia el Pacífico cobran una importancia estratégica. En segundo lugar, los Ejes coinciden con las áreas más importantes en términos de recursos no renovables (minerales, gas, petróleo) y de biodiversidad (plantas, animales, microorganismos). La explotación de estos recursos escapa cada día más, y gracias a las políticas neoliberales que preparan el ALCA, a los gobiernos nacionales. En función de los dos elementos citados, podemos deducir que en realidad los Ejes o Corredores de "Desarrollo" de IIRSA parten de una consideración pragmática de Sudamérica, en tanto que un conglomerado de regiones de tránsito de mercancías y de extracción de recursos. En lo que atañe a la infraestructura vial en Bolivia, el gobierno ha incluido en el "Plan Obras con Empleos" la construcción de la carretera "Víctor Paz Estensoro", oficialmente destinada a paliar la precariedad laboral y a "integrar" las zonas más marginadas con los principales centros urbanos. En realidad, los diferentes tramos de la carretera "Víctor Paz Estensoro" coinciden

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