Licenciado En Administración De Empresas

ANÁLISIS DEL ENTORNO o analisis pest

1.- Entorno General (Análisis PEST)

Factores Políticos

-Reglamentación nacional vigente y un plan estratégico de potenciación definido para el sector (el mencionado PETRA y el Plan Sectorial del Transporte 2007-2012) publicado por el Ministerio de Fomento, en los cuales se establecen medidas y actuaciones específicas en materia de formación para el sector de transportes.

-Directiva 2003/59 del parlamento europeo se dispone de un marco general y paraguas a las leyes y decretos nacionales en materia del transporte (Ley 16/1987 y RD 1032/2007), que establece las normas comunitarias relativas a la cualificación inicial y la formación continua para los conductores.

-El Gobierno apoya el abandono de la figura “autopatronos” que conducen su propio vehículo pesado y fomenta la tendencia a la concentración de empresas.

-Las autoridades públicas incentivan la baja de vehículos cuando sobrepasan un determinado número de años para disminuir los problemas de seguridad vial y también baje la saturación de vehículos.

-El Ministerio de Fomento exige formación para obtener la licencia de transportista para el acceso a la profesión.

-Política fiscal: para competir se necesita comprar un camión y es difícil de adquirirlo ya los tipos de intereses del crédito son altos. Fijación de un peaje para usar las carreteras.

-Nivel de sindicación de los productores agrícolas de distintos países también sería un factor político que influye en este tipo de transporte.

-La liberalización del sector en el ámbito europeo: cualquier transportista puede distribuir la mercancía en cualquier país de la U.E. aunque no tenga su domicilio social o delegación.

-Política ambiental: el gobierno apoya a otros tipos de transporte como el ferroviario. Apoya a este último porque no incide en el medioambiente tan negativamente como en el transporte de carretera. El tren contamina menos, hace poco ruido y no existen problemas de tráfico.

-U.E.: apoya al transporte ferroviario y lo favorece con una serie de objetivos. Además, fomenta y promociona el transporte marítimo. Por otro lado, ha establecido Directivas y Reglamentos Europeos relativo a los tiempos de conducción y descansos con el fin de evitar accidentes de tráfico.

-España: implantación del carné por puntos.

Factores Económicos

-Uno de los factores importantes es el ciclo económico del transporte. El transporte es uno de los soportes fundamentales de la economía del país. Con el transporte de manejan además varias economías, como las mercancías y las carreteras. Con este ciclo económico la economía nacional tiene crecidas importantes al igual que bajadas. Hoy en día al haber saturación de vehículos las autoridades públicas incentivan la baja definitiva de vehículos. También se ha reducido en un 50% el porcentaje de auto patronos.

-Las subidas y bajadas del PIB también influyen en la economía del transporte. En los últimos años, las mercancías han crecido más que el PIB, esto es debido a la evolución de los precios del combustible y de la inversión pública en la industria.

-El desempleo y la renta disponible también influyen puesto que si la renta disponible es baja, disminuirá el gasto en los transportes y sobre todo en la compra de vehículos. Con el desempleo ocurre lo mismo, al haber muchas personas sin trabajo, el transporte público será más utilizado pero los vehículos propios y los de transporte se utilizaran menos por el gasto que ocasiona el combustible.

-Las tasas portuarias influyen ya que también es un gasto para el transportista o las personas que las utilizan por lo que se pueden utilizar carreteras alternativas.

-El transporte influye en las economías de las demás industrias en varias cuestiones por ejemplo en la entrega de mercancías.

Factores Socio-Culturales

- El libro blanco de Unión Europea señala como un gran problema la relación entre transporte y medio ambiente en los próximos años.

- El Gobierno español ha asumido en el PEIT , 2004 (Plan Estratégico de Infraestructura y de transporte) esta problemática, marcando la orientación para resolverla.

- Los ejes de actuación y las medidas específicas incluidas en esta línea estratégica estarán orientadas a alcanzar la sostenibilidad medioambiental del sistema de transportes de mercancías por carretera.

- Para avanzar hacia la consecución del objetivo de sostenibilidad medioambiental deberán desarrollarse acciones en:

o Desarrollo de centros (estaciones) de transporte de mercancías.

o Promoción del transporte multimodal.

o Promoción de la renovación de la flota.

o Mejora de la formación en materia de ahorro energético y eficiencia medioambiental.

IMPACTOS NEGATIVOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

Hay diversos impactos negativos que el transporte por carretera produce en el medio ambiente, entre ellos:

- La contaminación atmosférica y acústica.

- El consumo de energías no renovables y otros

La principal fuente de introducción de mejoras medioambientales en el sector de transporte de mercancías es:

➢ La consecución de un mayor grado de eficiencia energética mediante la introducción de buenas prácticas de conducción eco-eficiente.

➢ Vehículos de menor consumo y emisiones, que utilicen combustibles menos contaminantes y renovables.

Por este motivo, la realización de acciones formativas e informativas a los empleados del sector con el objeto de explicar de forma clara y sencilla los conceptos los conceptos asociados con el consumo de carburantes, definir las técnicas de conducción eficiente a aplicar por el transportista en su conducción diaria así como los impactos ambientales reales y potenciales

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