PROCESOS DE PRODUCCIÓN DEL COLECTIVO SALDIVIA MURABITO MARIA DEL CARMEN

PROCESOS DE PRODUCCIÓN DEL COLECTIVO SALDIVIA MURABITO MARIA DEL CARMEN

¿Cómo inicia el proceso de producción del producto?

El colectivo inicia desde la compra del chasis a sus respectivos proveedores (Mercedes, etc.). Todo comienza cuando ingresa a la línea de producción.

PRIMER SECTOR “HERRERÍA”

(Se arma el esqueleto del colectivo a partir de matrices poseídas de la empresa). En el mismo hay 4 estaciones:

Primera estación:

En este sector se corta al medio el chasis, se alarga y modifica por medio de procesos de soldadura, se arman bastidores y se montan en la misma pieza, luego se controlan los cordones de soldadura.

Segunda estación:

Posteriormente al alargado del chasis, se realiza la conformación de subconjuntos estructurales  por medio de corte y limpieza de caños:

• Laterales
• Piso
• Techos
• Frente
• Culata
• Rueda de auxilio
• Caja de herramientas
• Estructura para el baño

Se implementan matrices de diferentes modelos de colectivos y se utilizan para el propio armado de los bastidores.

Tercera estación:

Se empiezan a montar los laterales, pisos, techos y frentes directo al chasis, lo fijan con prensas, lo puntean y le hacen las costuras debidas para finalizar el soldado del colectivo. También se realizan tareas de alineado y nivelación del chasis.

Cuarta y última estación:

En este espacio de trabajo, se hace el control crítico, se limpia la estructura y se empapela lo que corresponda para luego pintarla.

SEGUNDO SECTOR “CHAPERÍA”

Aquí se hace el carrozado del mismo colectivo; donde se realiza el forrado interior y exterior del vehículo, instalación de puertas, calefacciones y de elementos opcionales como patines, pasa ruedas para cadenas y elementos adicionales (dependiendo si el vehículo está destinado para la nieve)

 Lo cual se realizan tareas de corte, soldadura, plegado, etc.

Primera estación:

 En lo que respecta de esta misma, se comienza  realizando  la colocación de los enchapados iniciales:

• Enchapados de piso de bodegas
• Enchapados de sector caja de herramientas
• Enchapado frente, plataforma y estribo
• Enchapado de plataforma trasera
• Reconexión eléctrica de chasis

Segunda estación:

Al finalizar con la colocación del enchapado inicial, en la segunda estación se colocan y se ajustan las piezas plásticas exteriores:

• Colocación de cañerías y cableados pasantes sobre interior de techo
• Colocación del techo plástico  
• Colocación de la culata plástica exterior
• Colocación de plástico de frente
• Colocación de piso de madera

Tercera estación:

 Se ejecutan tareas de montaje de puerta y trabajo en altura:

• Pasaje de cañerías y colocación de calefacción
• Espumado de poliuretano expandido
• Colocación de marcos de puertas sobre estructura
• Armado y colocación de puerta de motor
• Armado y colocación de baño
• Armado y colocación de puerta de frente
• Colocación de ópticas

Cuarta estación:

En esta cuarta y última estación del sector de “chapería”, se eleva la unidad para confeccionar las instalaciones neumáticas, soldadura de la parte inferior de la estructura, reconexión y puesta en marcha:

• Elevación de la unidad
• Soldadura de la parte inferior de estructura
• Instalación de circuito neumático
• Pasaje de línea eléctrica fusilera
• Bajada de la unidad
• Colocación de guardabarros plásticos
• Purgado circuito de calefacción
• Puesta en marcha
• Colocación de barreros
• Colocación de tablero
• Colocación de culata interior
• Purgar y colocar líquido refrigerante

TERCER SECTOR PINTURA

Antes de ingresar al proceso de pintura, el coche debe ser limpiado de los restos de psicafflex que queda del proceso anterior. Luego en ese mismo proceso se debe lijar adecuadamente y masillar las imperfecciones que quedan como rayones y golpes. Luego se empapela y se le da una mano de pintura anticorrosiva tanto fuera como dentro del coche (Bodegas). Luego se le debe masillar, lavar y pintar con la pintura que se necesite.

CUARTO SECTOR “PRODUCCIÓN DE PRFV”

Primero se prepara la resina a utilizar en la pieza plástica. Se prepara de un tanque de 220 L la mitad y se diluye con monómero de estireno el 10% del mismo. Luego se le agrega catalizador y acelerador al 2% cobalto.

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