Celdas De Combustible
Enviado por Arc119 • 3 de Diciembre de 2013 • 346 Palabras (2 Páginas) • 330 Visitas
Celdas de combustible
El costo creciente del petróleo y la contaminación ha desatado una necesidad de encontrar combustibles alternativos para nuestros automóviles.
La mejor selección para los autos del futuro son las celdas de combustible de hidrógeno.
Los científicos de General Motors están trabajando para obtener hidrogeno por “craqueo” o reformación de la gasolina. Las moléculas de hidrocarburo de mayor tamaño se someten a un craqueo, o fragmentación, para dar hidrógeno e hidrocarburos de menor tamaño.
Esto podrá efectuarse en el mismo vehículo.
Chevrolet S- 10 diseño un híbrido con celda de combustible batería.
Con la celda de combustible se obtiene a bordo el hidrógeno a partir de un reformador, pero el quipo del reformador y la celda de combustible ocupan la mitad del espacio de la camioneta.
La buena noticia es que la economía de combustible es de 17 km por litro con unrecorrido de 845 km. Esto, combinado con la posibilidad de reformación de la gasolina o gas natural en hidrogeno en las estaciones de servicio, alimenta el optimismo de General Motors para seguir el proyecto.
La primera estación de reabastecimiento de hidrógeno como combustible fue abierta en Reykjavík, Islandia en abril de 2003. Esta estación abastece a tres autobuses construidos por DaimlerChrysler y que prestan servicio en la red de transporte público de Reykjavík. La propia estación produce el hidrógeno que necesita, gracias a una unidad electrolizadora (fabricada por Norsk Hydro), y no necesita ser abastecida externamente: los únicos suministros necesarios son electricidad y agua. Shell también participa en el proyecto. La estación no tiene cubierta, para que en caso de peligro el hidrógeno pueda escapar libremente a la atmósfera.
Hay numerosos prototipos y modelos de coches y autobuses basados en la tecnología de la pila de combustible. Las empresas de automoción siguen investigando y ya han llegado a fabricar algunos prototipos. Compañías como DaimlerChrysler, Ballard Power Systems, Ford, Volvo, Mazda, General Motors, BMW, Hyundai, o Nissan, entre otras. Sin embargo, Honda es la única firma que ha obtenido la homologación para empezar a comercializar su vehículo impulsado por este sistema, el FCX Clarity, en Japón y Estados Unidos en 2008.
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