Desarrollo De La Segunda Guerra Mundial

1.- NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL TRACTOR AGRÍCOLA

Normas de seguridad generales:

1. Antes del arranque y de la puesta en marcha del tractor hay que mantener una visión satisfactoria para controlar los alrededores de niños o personas.

2. Enganchar la maquina en su debida forma y fijarla únicamente a los dispositivos prescritos.

3. En el enchanche y desenganche de las maquinas en el tractor en necesaria una precaución especial.

4. Hay que instalar los contrapesos en el tractor siempre en una forma adecuada y en los puntos de fijación previstos para los mismos.

5. Tener en cuenta la carga por eje, el peso total y las medidas para el transporte autorizados.

6. Instalar y comprobar el equipamiento para el transporte de la maquina como por ejemplo: el alumbrado, dispositivos de aviso, así como dispositivos de protección.

7. Durante la conducción no se debe abandonar nunca el asiento del conductor.

8. El comportamiento de la conducción, las capacidades de dirección y el frenado se ven influidas por los equipos instalados o enganchados y por el peso del lastre. Por esto el conductor debe fijarse de que haya una capacidad de dirección y frenado suficiente.

9. Al tomar una vuelta se debe considerar el peligro de vuelco y la masa de inercia tractor-maquina.

10. Utilizar la maquina únicamente cuando disponga de todos los dispositivos de seguridad y estén montados en posición correcta.

11. La permanencia en la zona de trabajo está prohibida.

12. En piezas accionables a distancias por ejemplo: hidráulicas, se encuentran puntos con peligro de corte y aplastamiento.

13. Antes de abandonar el tractor se debe apagar el motor y quitar la llave de encendido.

14. Nadie debe situarse entre el tractor y la maquina sin que se haya asegurado que el vehículo no puede moverse gracias a los frenos de bloqueo y unos topes situados por abajo.

2.- CUIDADOS QUE DEBERÁN TENER EN CUENTA PARA UN BUEN FUNCIONAMIENTO DEL TRACTOR AGRÍCOLA

 EL CUIDADO DE LOS COMPONENTES MECÁNICOS

Antes de iniciar cada jornada es necesario proceder a verificar el nivel de aceite del motor, el nivel de agua del radiador, drenar el vaso de sedimentación de impurezas, y revisar el nivel de combustible, el cual debe ser suficiente para cumplir con las labores diarias.

También es aconsejable, antes de iniciar los trabajos con el tractor, hacer funcionar el motor en vacío durante algunos minutos con el fin de que el aceite adquiera la temperatura ideal de funcionamiento y lubrique debidamente todas las partes mecánicas.

Un buen tractorista debe tener cuidado del mínimo desperfecto del motor o de cualquiera de los componentes con el fin de poder corregirlos al menor costo posible. Además, se debe revisar diariamente los niveles de aceite, presión de aire de los cauchos, el nivel de agua de la batería y del radiador, correas, y estado de las mangueras. En la mayoría de los casos, los defectos pueden corregirse mediante soluciones sencillas que derivan, en general, de la simple observación de los problemas.

Por otra parte, si el tractor ha estado funcionando con trabajos pesados no se recomienda apagar el motor bruscamente; en este caso, es aconsejable disminuir las revoluciones del motor hasta llegar a un "mínimo", y luego, detener su funcionamiento, es decir, "apagar el motor" (Rodríguez 1995).

 MANEJO DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

En general, se entiende por combustible al carburante que hace funcionar el motor de un vehículo, maquinaria o aparato, y por lubricantes, a todas aquellas sustancias que producen una película antifriccionante entre dos piezas en movimiento (Planchart N., Bonaguro O. 1990), tales como los aceites y las grasas.

 Combustibles

La calidad del combustible usado es un factor de gran importancia para la vida satisfactoria del motor. Por esta razón, los combustibles que pueden considerarse adecuados deben estar limpios.

Deben almacenarse en un lugar limpio de basura, agua y otras materias extrañas; además, es fundamental evitar el almacenamiento prolongado del combustible para prevenir futuras fallas en el motor y/o bomba de inyección, y la obstrucción de los filtros, ocasionadas por el uso de combustible sucio. También, se recomienda llenar el tanque de combustible después de cada faena de trabajo con el fin de evitar la formación de humedad.

 Lubricantes

El uso de aceites y grasas es quizás el paso más importante para obtener bajos costos de mantenimientos, larga duración, servicio satisfactorio y la duración óptima de las partes (cojinetes de las ruedas delanteras, etc.).

Es necesario tener en cuenta, que para almacenar los lubricantes se deben usar recipientes limpios, los cuales se guardan en sitios protegidos contra la tierra, humedad y otros agentes contaminantes.

 Aceites

Los aceites lubricantes son productos derivados del petróleo y se obtienen de la mezcla de aceites minerales básicos obtenidos en el proceso de refinación, a los cuales se agregan aditivos: antiespumantes, anticorrosivos, antioxidantes y dispersantes. Estos aditivos son los que crean las condiciones favorables y específicas para el funcionamiento óptimo de la maquinaria agrícola.

Las características de los aceites varían de acuerdo con el uso específico para el cual se elaboran. Por ejemplo, la viscosidad o grado de fluidez, se identifica con un número según la Sociedad Americana de Ingeniería (SAE). En este sentido, un aceite con índice 30 (SAE 30) es más fluido que uno con índice 40 (SAE 40).

Existen aceites específicos para motores, engranajes y sistemas hidráulicos, los cuales, como se explicó anteriormente, tienen aditivos específicos de acuerdo con su función. De ahí, que los números asignados a los aceites utilizados en los engranajes sean más elevados que el de los motores, aunque la viscosidad no necesariamente sea mayor. (Planchart y Bonaguro 1990).

 Grasas

Las grasas son lubricantes muy viscosos formados por la unión de un aceite mineral (fluido lubricante) y un jabón metálico a los cuales se le agregan sustancias aditivas que mejoran cualidades. Su función, tal y como se especificó anteriormente, es evitar el contacto metálico entre piezas móviles.

La condición espesa de la grasa tiene por finalidad facilitar el trabajo eficiente en condiciones de temperaturas elevadas, cuando existen velocidades de rotación alta, o con cargas y ambiente contaminado.

Existen diferentes tipos de grasas, entre las cuales se pueden citar las siguientes: grasas de chasis, de textura fibrosa y la multipropósitos.

• Las grasas de chasis se elaboran a base de jabón de calcio. Son de buena resistencia a la acción del agua y de consistencia blanda; se recomiendan en la lubricación de todo tipo de vehículo automotor y maquinaria en donde las condiciones de trabajo no sean severas, y para la lubricación de chasis.

• Las grasas de texturas fibrosas son a base de jabón de sodio. Son de consistencia mediana y se recomiendan para rodamientos de tipo bola, municioneras y rolineras, que operan a mediana y altas velocidades, y cargas.

• Las grasas multipropósitos se elaboran a base de jabón de litio; son de uso múltiple, resistentes a la acción del agua y soportan las temperaturas elevadas. Se emplean para la lubricación de piezas sometidas a diferentes condiciones de funcionamiento, excepto las temperaturas muy altas (Planchart y Bonaguro 1990).

 RECOMENDACIONES SOBRE EL USO DE ACEITES Y GRASAS

Muchos mecánicos y usuarios consideran que mientras el aceite esté resbalante al tacto, entre los dedos índice y pulgar, se puede continuar usando. Esta creencia es falsa, ya que el aceite ha podido perder cualidades imperceptibles al tacto, por lo tanto, se recomienda cambiarlo aun cuando resbale entre los dedos.

También se dice, que cuando un aceite está negro es necesario cambiarlo. Esta creencia también es falsa, lo que ocurre es que el aditivo detergente dispersante está actuando con el propósito de limpiar al motor de las impurezas que se mantienen en suspensión, y que serán eliminadas en el próximo cambio de aceite.

Es normal que un aceite trabajando a altas temperaturas y presiones disminuya un poco su viscosidad para poder lubricar en condiciones extremas. Al respecto, se debe tener en cuenta que los aceites espesos no son necesariamente mejores, ya que si se emplea un aceite espeso en situaciones inconvenientes, cuando éste se somete a elevadas temperaturas puede lubricar en forma deficiente.

Se recomienda comprar aceites de calidad y de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En ocasiones, las alternativas más económicas se traducen en fallas en los componentes mecánicos del tractor.

 SERVICIOS PERIÓDICOS

Las diversas partes operativas del tractor se deben controlar, atender o ajustar, después de haber transcurrido determinada cantidad de horas de operación. Para determinar este período o intervalo se usa el cuenta horas, el cual es un instrumento que se activa cuando el motor está en funcionamiento.

En general, estos servicios periódicos se le deben realizar al tractor a intervalos de 10, 50, 100, 200, 400, 600 y 1200 horas de funcionamiento. Sin embargo, los tractores deben ser revisados y recibir servicio a intervalos más frecuentes cuando son operados bajo condiciones fuera de las normales, como son: excexivo calor, frío, o polvo; frecuentes arranques y paradas; o con combustibles y lubricantes de poca calidad. Estos controles deben llevarse en planillas exclusivas para este uso.

 SERVICIOS QUE SE REALIZAN CADA 10 HORAS:

Después de 10 horas de funcionamiento es necesario revisar: el nivel de aceite del cárter, el nivel de agua en el radiador, el filtro de aire, la bomba de dirección, y la bomba de combustible.

 Control del nivel de aceite del cárter

Cuando el tractor está "apagado" se mide el nivel de aceite y se verifica que el rastro se encuentre entre las marcas de la varilla. Si es necesario se completa el nivel de aceite hasta la marca superior.

 Control del nivel de agua en el radiador

Agregue agua suficiente hasta completar el nivel y si con el tractor se realizan labores pesadas agregue un refrigerante para ayudar a mantener el agua fría y el sistema limpio.

 Control del filtro de aire

Si el filtro está sumergido en aceite, quite el tazón de aceite y la bandeja del filtro de aire. Si el nivel de impurezas esta aproximadamente en 10 mm, limpie el tazón y si es necesario cambie el aceite y llénelo a nivel. Si el tractor tiene filtro de aire en seco sople diariamente para quitar las impurezas.

 Bomba de dirección

Revisar el nivel de aceite; este nivel debe estar 19 mm abajo del borde de la boca del depósito.

 Bomba de combustible

Controlar la bomba de combustible y revisar el vaso de sedimentación y los filtros de combustibles; drenarlos si se observa la presencia de agua o materias extrañas.

 SERVICIOS QUE SE REALIZAN CADA 50 HORAS:

Luego de 50 horas de funcionamiento es necesario revisar la batería, el nivel del aceite de la transmisión y del sistema hidráulico, y los cauchos.

 Batería

Controlar el nivel del ácido en los vasos.

 Control del nivel de aceite de transmisión y del sistema hidráulico

Teniendo siempre presente el detallar a tiempo cualquier fuga de aceite por alguna manguera o sello del sistema hidráulico, hay que realizarle su control en el intervalo de tiempo recomendado o en uno menor.

 Cauchos

Verificar la presión de aire, ajustar tuercas y tornillos, inspeccionar el estado de la banda de rodamiento; además, limpiar sus partes laterales.

 SERVICIOS QUE SE REALIZAN CADA 100 HORAS:

Luego de 50 horas de funcionamiento es necesario revisar la batería, el nivel del aceite de la transmisión y del sistema hidráulico, y los cauchos.

 Cambio de aceite del motor

Dependiendo del uso al cual el tractor se somete y de la calidad del aceite que se utiliza, este servicio puede adelantarse o atrasarse ligeramente. Para realizar el servicio hay que quitar el tapón de drenaje del carter y dejar que se vacíe, colocando nuevamente el tapón y agregando la cantidad y calidad de aceite necesario e indicado por el manual.

 SERVICIOS QUE SE REALIZAN CADA 200 HORAS:

Después de 200 horas de funcionamiento, se recomiendan las siguientes labores de mantenimiento: cambiar los filtros de aceite del motor; revisar el drenaje y el filtro de aire; revisar la tensión de la correa del ventilador; inspeccionar los frenos; verificar el nivel del líquido del depósito de los frenos, inyectores, freno de mano; y controlar el recorrido del pedal de embrague.

 Filtros de aceite del motor

Mientras se efectúa el drenaje del cárter, se reemplaza el filtro de aceite, teniendo en cuenta siempre que el aro de goma que lleva el filtro esté bien colocada y que tenga una ligera capa de aceite para facilitar la operación y evitar posibles fugas; no es necesario apretar excesivamente el filtro.

 Drenaje, limpieza y llenado del filtro de aire (tipo baño de aceite)

Teniendo en cuenta las condiciones en que se encuentra el aceite, se quita el tazón de aceite, se limpia la bandeja perfectamente y se reemplaza.

 Control de la tensión de la correa del ventilador

Hay que estar pendiente de que la correa mantenga su tensión, y si es necesario, ajustarla para evitar problemas con el alternador, o que luego pueda ocasionar otros problemas.

 Frenos

Vaciar el aire que pueda existir en el sistema (purgar depósito).

 Nivel del líquido del depósito de los frenos

Verificar el nivel del líquido y reponerlo hasta el nivel indicado si es necesario.

 Inyectores (punta)

Remover los picos de los inyectores, teniendo cuidado de limpiar el área aledaña a los mismos con la finalidad de evitar la caída de impurezas. Luego, se procede a calibrar la punta por medio de un instrumento especial para esta labor.

 Freno de mano

Con la palanca de freno desactivada, soltar la contratuerca de la horquilla, y el pin de ambos brazos para; luego se ajusta hasta que la horquilla quede en posición de colocar los pines.

 Control del recorrido del pedal de embrague

Se realiza con el motor operando a más de 2.200 r.p.m. y verificando la distancia libre del pedal antes del desembragar, la cual deberá ser de aproximadamente 44,5 mm. Para realizar esta labor se utiliza el tornillo de ajuste.

 SERVICIOS QUE SE REALIZAN CADA 400 HORAS:

Al llegar a las 400 horas de funcionamiento del motor, la labor de mantenimiento que se recomienda es el cambio del filtro o filtros del combustible.

 Cambio de los filtros de combustible

Los filtros de combustibles impiden que llegue sucio a la bomba de inyección, y por lo tanto, que esta se dañe, al igual que los inyectores. Esta frecuencia de servicio dependerá de la limpieza del combustible utilizado y del cuidado que se tenga en su almacenamiento. Para reemplazarlos, se cierra la llave de paso en la parte inferior del tanque y se quitan los filtros para su reemplazo. Después que se colocan, se abre la llave de paso y se porcede a quitar, si es necesario, el aire en el sistema.

 SERVICIOS QUE SE REALIZAN CADA 500 Ó 600 HORAS:

Luego de 500 ó 600 horas de funcionamiento, se recomiendan las siguientes labores: control del filtro de aire, revisión del tanque de combustible, inspección de la admisión de aire, graduación de las válvulas de admisión y escape, revisión de los rodamientos, verificación de la caja de dirección, y reemplazo de los filtros de transmisión.

 Control de conexiones del filtro de aire

Ajustando las abrazaderas sobre las mangueras, se evita que penetre sucio al sistema.

 Tanque de combustible

Limpiarlo cada vez que la ocasión lo amerite.

 Mangueras de admisión de aire

Revisar conexiones de mangueras al motor y sustituirlas en caso necesario.

 Válvulas de admisión y escape

Graduar válvulas del cilindro No. 1 con un calibrador de láminas, verificar la "luz" de cada válvula y el balancín correspondiente (se recomienda revisar el manual).

 Rodamientos de ruedas delanteras

Revisar cada uno de los rodamientos, engrasar y en caso de desgaste proceder a cambiarlos.

 Caja de dirección

Chequear el nivel de aceite luego de quitar el tapón lateral.

 Reemplazo de filtro de transmisión

Existen otros servicios que deben realizarse, pero los principales ya han sido mencionados, sin embargo, al final se incluye un cuadro (Resumen de servicios) en el cual se indican los servicios y los intervalos a los cuales deben realizarse.

 SERVICIOS QUE SE REALIZAN CADA 1200 HORAS:

 Filtro de dirección hidráulica

Cambiar el filtro de dirección teniendo cuidado que el sello quede en la posición correcta.

3.- ¿QUÉ ES MALEZAS?

Las malezas son plantas indeseables que crecen como organismos macroscópicos junto con las plantas cultivadas, a las cuales les interfieren su normal desarrollo. Son una de las principales causas de la disminución de rendimientos del maíz, al igual que en otros cultivos, debido a que compiten por agua, luz solar, nutrimentos y bióxido de carbono; segregan sustancias alelopáticas; son albergue de plagas y patógenos, dificultando su combate y, finalmente, obstaculizan la cosecha, bien sea ésta manual o mecanizada.

4.- COMO INCIDEN EN LA PRODUCCIÓN Y EN EL COSTO LA MALEZA

Son consideradas como maleza, las plantas que crecen en forma agresiva, impidiendo el desarrollo normal de otras especies. En términos generales, una maleza es una planta en un lugar indeseado. Las malezas son 8000 de las 250000 especies de plantas que existen, representando el 0,1% de la flora mundial.

La maleza es considerada entre las plantas indeseables por varios motivos: pueden ser antiestéticas, especialmente en un jardín, en un parque u otra área natural. Pueden ser muy abundantes. Pueden restringir la luz a otras plantas deseables. Pueden estar utilizando nutrientes limitados del suelo de un lugar determinado. Pueden contener o esparcir patógenos que degradan la calidad de un cultivo. También pueden tener espinas y químicos que causan irritación en la piel. Otras son nocivas al comerse. Otras tienen partes que se adhieren a la ropa.

Sin embargo, el término maleza, en un sentido general, puede ser subjetivo, debido a que para un área geográfica determinada, una planta puede ser considerada maleza, mientras que en otra no, porque es deseada y se cultiva. De hecho, hay varias malezas que se usan en jardinería o cultivos, como la agrostemma, que se ha exportado de Europa y se ha usado en jardinería por su hermosa flor violeta.

El costo del control de malezas no siempre varía en correspondencia con la densidad de éstas. Consideremos un caso simple en la agricultura altamente desarrollada, donde se logró un nivel de control con la aplicación de un herbicida asperjado con un equipo móvil dotado de aguilón y boquillas. El campo me completamente aplicado y el costo del tratamiento es fijo, con independencia de la densidad de malezas.

El punto, en el cual la "linea de costo" se cruza con la "curva del valor de rendimiento aumentado" es la densidad mínima, en la cual se deben controlar las malezas (o sea el "umbral" de densidad de la maleza). Observemos que el valor de rendimiento aumentado obtenido a cuenta de la medida de control a una determinada densidad de la maleza asume que se ha logrado una efectividad de control del 100%.

5.- FORMAS DE ERRADICAR LAS MALEZAS

La erradicación de malezas comienza con una correcta identificación. Hay dos clases de malezas: las herbáceas y las de hoja ancha. Estos dos grandes grupos se subdividen en otros menores como perennes, bienales, anuales de invierno y anuales de verano. Estas denominaciones, como habrá imaginado, describen sus características de crecimiento.

Las malezas herbáceas son, como su nombre lo indica, como hierba o césped. Sin embargo, se trata de césped indeseado, o de hierba que deriva en un tipo de césped diferente. Algunos ejemplos son la hierba azul bienal, la hierba de corral, la hierba rastrera y la cola de zorro.

Las malezas de hoja ancha pueden parecerse más a lo que la mayoría de la gente considera una maleza. Como son más anchas, se distinguen con más facilidad. Algunos ejemplos son la milhojas, la hierba anudada, la hierba de pollo, la estelaria u oreja de ratón, el trébol, la hiedra, el cardo y mi favorita, el diente de león.

Una vez que sepa qué malezas están creciendo en su jardín y decida que no las quiere, deberá tratar de erradicarlas o controlarlas. Una forma de hacerlo es cultivar un césped denso y vigoroso. Las malezas pueden ser signo de que el suelo no es lo bastante rico para su césped. Así que sólo erradicándolas usted está consiguiendo un resultado temporal, no resolviendo el verdadero problema. Por ejemplo, algunas malezas crecen en suelos apelmazados, como en el caso de la hierba anudada. Puede controlar las malezas dándole más atención al césped en vez de concentrarse en ellas. Puede variar la altura del corte, la frecuencia del mismo y la frecuencia de riego. También puede aumentar o disminuir las aplicaciones de fertilizantes y airear el suelo. Todo ello mantendrá más sano el césped, más denso y vigoroso, lo cual, como ya hemos dicho, no atrae a las malezas.

Además de estas prácticas de cultivo, a veces son útiles ciertos productos químicos para evitar que crezcan malezas. En ese caso, usted puede usar una variedad de herbicidas. Los herbicidas preemergentes afectarán a las semillas en proceso de germinación. Como su poder de acción es más fuerte dos o tres semanas antes de que las semillas germinen, estos herbicidas están indicados para combatir las malezas anuales. Los herbicidas post-emergentes se usan, como su denominación indica, después de que las semillas han brotado. Dado que son absorbidos por las hojas, estos productos son más efectivos en espray. Pueden ser aplicados en cualquier momento, pero funcionan mejor cuando la maleza es joven y está en pleno crecimiento. Los herbicidas post-emergentes selectivos se usan comúnmente para combatir las malezas de hojas anchas anuales, bienales y perennes, ya que no dañan el césped. Pero pueden matar árboles, arbustos y flores. Tienen que ser usados en las proporciones indicadas, cuando o haya pronóstico de lluvias en los dos días siguientes a la aplicación, con una temperatura ambiente templada, y cuando o haya vientos. Finalmente, los herbicidas post-emergentes no selectivos eliminan todo tipo de malezas, y son los preferidos para combatir las de tipo herbáceo que no son afectadas por los herbicidas selectivos.

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