Breve Reseña Histórica De La Provincia De Limon

BREVE RESEÑA HISTÓRICA

En la época precolombina el territorio que actualmente corresponde al cantón de Limón, estuvo habitado por indígenas de los grupos llamados pococís y tariacas, que constituyeron las provincias con los mismos nombres, comprendidas por varios poblados. En los inicios de la conquista, Abacara y Citará fueron caciques de la provincia Tariaca.

El descubridor de la región fue don Cristóbal Colón, cuando el 18 de setiembre de 1502 arribó a nuestro litoral Caribe y fondeó su nave entre el islote, denominado por los aborígenes Quiribrí, que él llamó La Huerta (hoy isla Uvita), y el pueblo de Cariari, en tierra firme (ciudad Limón). En 1564 don Juan Vázquez de Coronado, al regreso de su expedición a la parte sureste de nuestro territorio nacional después de cruzar la cordillera de Talamanca, pasó próximo al sector costero del actual cantón, antes de llegar a Cartago. Don Perafán de Ribera, en 1570, también pasó por la región.

El 8 de abril de 1666 desembarcaron en Portete los piratas Mansfield y Morgan, quienes llegaron hasta Turrialba, donde fueron obligados a retirarse, y luego abandonaron nuestro territorio nacional.

Durante más de dos siglos Cariari permaneció desconocida y olvidada, ya que fueron los puertos de Suerre (1576) Matina (1637) y después Moín los únicos habitados en la costa Caribe. A mediados del siglo XIX, en la ribera de la bahía de Moín, que era pantanosa y malsana, sólo habían ranchos de pescadores.

Posterior a la Independencia, fue fundamental preocupación de nuestros primeros gobernantes, el establecimiento de un puerto en el litoral caribeño, y una vía de acceso hacia esa región, la cual se incrementó a raíz del apogeo del cultivo de café en el Valle Central, que requería de una salida mas corta, económica y rápida del producto hacia los mercados de Europa y de la costa oriental de los Estados Unidos de América.

En tal forma, en la ley N° 10 del 25 de octubre de 1839, durante el primer gobierno de don Braulio Carrillo Colina, se dispuso abrir un camino desde el valle de Paraíso hasta la bahía de Moín por el antiguo sendero; así como establecer aldeas de seis familias, cada una en los lugares de Lajas, Pascua, Reventazón y Pacuar.

Así también, en la administración de don Juan Rafael Mora Porras se emitió el decreto No. 84 del 6 de octubre de 1852, habilitando el puerto de Limón para el comercio, creándose además la plaza de Comandante del mismo, a partir del primero de enero del año siguiente; pero debido a las condiciones insalubres del lugar y a los constantes ataques de los zambos mosquitos; esas disposiciones quedaron pendientes. El 9 de noviembre de 1865, mediante ley No. 33 se declaró a Limón como puerto principal de la República en la costa Caribe; posteriormente por decreto del 20 de setiembre de 1867, en el segundo gobierno de don José María Castro Madríz, la bahía de Limón quedó abierta al comercio exterior y de cabotaje en ese litoral, con sede en Moín, hasta tanto no se construyeran las instalaciones en el nuevo puerto de Limón; a finales de 1871 se inició el traslado del caserío de Moín al lugar escogido para el de Limón. El 15 de noviembre de ese año se inició en este puerto la construcción del ferrocarril que uniría el litoral Caribe con la ciudad capital, obra que concluyó en 1890; la cual fue determinante para la conformación y desarrollo de Limón. Con el propósito de incrementar la población se emitió el acuerdo ejecutivo No. 11 del 11 de mayo de 1872, en el cual se daban facilidades para adquirir solares en ese lugar, por lo que se dispuso dividir las cuadras en ocho lotes, los que se donarían pero con el compromiso de construir cada uno, una casa de habitación o un local comercial. El 20 de diciembre de 1872, llegó un buque al puerto de Limón, procedente de Kingston, Jamaica, con el primer grupo de jamaicanos que venían a trabajar en la construcción

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