Manual Mecánica De Motos
Enviado por canadacristo • 14 de Enero de 2015 • 12.373 Palabras (50 Páginas) • 191 Visitas
MANUAL DE MECANICA
Funciones de las Bujías ...................................................... 2
Armortiguación (Consejos)................................................ 4
Cambiar el líquido de frenos.............................................. 6
Clasificación de los Aceites para Motor............................ 7
Cómo construirse un comprobador de Presión................ 9
Cómo Desmontar un variador ......................................... 11
Descarbonilleado del tubo escape .................................... 14
El ABC del aceite .............................................................. 15
El Casco de Motorista ...................................................... 16
El cilindro y los cuidados esenciales. ............................... 19
El filtro de aire .................................................................. 22
Funcionamiento del motor de dos Tiempos .................... 25
Funciones e importancia de los aros del pistón .............. 26
La batería, el alma de la Motocicleta. ............................. 28
La Distribución ................................................................. 30
Las Suspensiones de las Motocicletas.............................. 33
Los Frenos de la motocicleta............................................ 34
Mantenimiento de la cadena de Transmisión................. 35
Mantenimiento del Embrague de la Moto ...................... 36
Mantenimiento Periódico de la Moto.............................. 40
Tipos de Refrigeración ..................................................... 42
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Funciones de las Bujías
Las 2 funciones principales de la bujías son:
1. Encender la mezcla de aire-combustible:
La bujía es el último paso en el circuito de
ignición. Transmite energía eléctrica que
transforma al combustible en energía de trabajo.
La bujía toma carga de voltaje de la bobina y
produce una chispa de alto voltaje que enciende a
la mezcla de combustible y aire comprimida
dentro de cada cilindro.
2. Remover el calor de la cámara de combustión:
La bujía trabaja como intercambiador de calor,
extrayendo la energía calorífica no deseada en la
cámara de combustión al sistema de enfriamiento
del motor. El rango térmico de la bujía es la
habilidad de la misma para disipar calor y se
determina por:
Longitud del aislador cerámico
Material del centro del electrodo
Material del aislador
Rangos de temperatura
El rango de temperatura de una bujía determina la
capacidad de la misma para retirar el calor
generado en la cámara de combustión y llevarlo al
sistema de enfriamiento. La temperatura de la
punta de la bujía debe ser lo suficientemente baja
para prevenir pre-igniciones y/o destrucción de los
electrodos, pero suficientemente alta para quemar
los depósitos de la combustión y no acumular
hollín en la punta de la bujía.
Motores diferentes requieren bujías con rango de temperatura diferente. Los motores antigüos o de
bajo desempeño son motores fríos por lo que requieren de una bujía caliente (con baja disipación
de calor) que evite la formación de depósitos en el extremo del material aislante de la bujía. Por lo
contrario, los motores nuevos de alto desempeño son motores muy calientes que requieren bujías
que disipen el excesivo calor que se genera en ellos.
Por esta razón, es importante que al momento de cambiar las bujías de nuestro coche coloquemos
las bujías con el rango térmico especificado por el fabricante del vehículo. El utilizar bujías
equivocadas reduce considerablemente la eficiencia del motor y la vida de las bujías.
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Codificación de bujías
Cada uno de los fabricantes de bujías posee una codificación a través de la cual se puede conocer
el rango de temperatura, si la bujía posee o no resistencia, tipo de electrodo (platino o cobre), etc.
Mediante un catálogo del fabricante de la bujía se puede seleccionar la bujía recomendada por el
fabricante del vehículo.
Duración de la bujía
Una de las maneras más económicas de mantener el motor de su vehículo trabajando
eficientemente y evitar el desperdicio de combustible, es mediante el cambio de bujías a intervalos
regulares. Con el uso las bujías sufren electro-erosión que provoca un desgaste en el electrodo
aumentando la distancia de salto de chispa, esto ocasiona que la bujía requiera de un mayor
voltaje para cubrir la distancia y por lo tanto, durante situaciones de aceleración a fondo o altas
velocidades pueden perderse explosiones en el motor desperdiciando combustible y perdiendo
potencia.
El intervalo de cambio de bujías depende del tipo de bujía, de la cantidad de electrodos y la calidad
de la gasolina principalmente. Regularmente las bujías de cobre con un electrodo se cambian cada
10,000 km,. Existen bujías de cobre con varios electrodos que pueden durar funcionando
correctamente hasta 20,000 km por electrodo (es decir, hasta 80,000 km para bujías de 4
electrodos). El caso de las bujías de platino es diferente, ya que estas pueden durar hasta 160,000
km dependiendo de la cantidad de electrodos.
Instalación de la bujía
Para instalar las bujías es muy importante seguir las indicaciones de apretado (torque)
proporcionadas por el fabricante. Una bujía floja puede provocar fuga de gases de combustión, por
otra parte, una bujía muy apretada puede dañar la rosca de la cabeza del motor.
El torque a proporcionar a las bujías varía si la cabeza del motor es de hierro o aluminio. Estos
valores de torque se pueden encontrar en el catálogo de bujías del fabricante. Si no se posee un
torquímetro es posible instalar las bujías con un determinado número de vueltas también
recomendado por el fabricante.
Además del torque, es necesario calibrar la bujía ajustando la distancia entre los electrodos antes
de instalarla. Las bujías actuales se venden pre-calibradas, sin embargo, es imposible que la
calibración de fábrica sea la correcta para todos los vehículos.
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Armortiguación (Consejos)
La amortiguación es algo que todos debemos sufrir , a veces por falta de gente especializada, otras
por mal uso de los "destornilladores" otras porque
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