Puertos maritimos. IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN MÉXICO

Puertos marítimos

Los puertos marítimos de un país constituyen uno de sus activos logísticos estratégicos más relevantes, dada su participación en el intercambio internacional de bienes. De acuerdo con estadísticas de la Organización Mundial de Comercio (OMC, 2012) más del 80% de las mercancías que se comercializan en el mundo se mueven por vía marítima, siendo los puertos los nodos que permiten operar dicho intercambio. Quizá el modo de transporte que más impacto ha tenido por la globalización en los últimos 20 años ha sido precisamente el marítimo, considerando su amplia cobertura geográfica, los grandes volúmenes que se pueden desplazar por este medio y el alto nivel de eficiencia con el que esto se logra.

Desde el punto de vista de su función física, los puertos son instalaciones provistas de espacios de aguas tranquilas que permiten la conectividad entre el medio marítimo y el terrestre, mediante la existencia de tres zonas principales: la zona marítima o de acceso, la zona terrestre para maniobras y la zona de enlace con los modos terrestres.

IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN MÉXICO

• Factor determinante para el desarrollo económico
• Contribuye a fortalecer la paz social y la seguridad
• Brinda comunicación permanente entre los centros de población con los polos regionales de desarrollo, centros de producción y consumo
• Factor para elevar la competitividad: reduce costos y tiempos de transporte, facilita el acceso a mercados e integra cadenas productivas
• Contribuye a eliminar desequilibrios regionales
• El bienestar de las naciones está relacionado con el grado de desarrollo de su infraestructura
• Facilita el acceso a servicios de educación, salud y varios más
• Le da un sentido de unidad a todo el país

PANORAMA DE LOS PUERTOS MEXICANOS

• Mexico cuenta con 11,000 km de litoral, 107 puertos y terminales, sin embargo 16 son las que cuentan con una API a cargo de la STC
• Mexico cuenta con mas 20 puertos habilitados para el trafico de altura que moviliza grandes volúmenes de productos

PROBLEMÁTICA EN EL SISTEMA PORTUARIO MEXICANO

Los puertos mexicanos no se encuentran entre los 50 del mundo en cuanto a volumen y a transporte de TEU’s

EN 2005 SINGAPUR MOVIO 23.2 MILLONES DE TEU’s, HONG KONG MOVIO 22.4 MILLONES DE TEU´s Y SHANGAI MOVIO 18.1 MILLONES DE TEU’s.

El movimiento de TEU’s en manzanillo para el 2007 es de 6% de lo que movio Singapur.

En los últimos años se a avanzado significativamente en la consolidación del actual modelo portuario.

PROBLEMÁTICA EN EL SISTEMA PORTUARIO MEXICANO

• Falta de tecnología
• Inseguridad
• Falta de conexiones con otros medios de transporte, especialmente con el ferroviario
• La carencia de servicios e infraestructura para recibir carga contenerizada especializada
• La demanda creciente de de nuevos puertos y terminales con infraestructura suficiente, mejor conectados a sus zonas de influencias para atender las embarcaciones de nueva generación.
• Las operadoras de terminales de puertos marítimos mas grandes del mundo destacan que en mexico se presentan altas deficiencias en materia de los excesivos tramites que se realizan
• La lentitud en la operación y en la falta de ampliación de la infraestructura incrementa la estancia de barcos en los puertos mexicanos.
• Para la realización de los proyectos portuarios se requiere que los recursos sean propios y se generen por las Administraciones Portuarias Integrales
• Se requiere la implantación de nuevos esquemas de financiamiento publico-privado, en donde el costo financiero sea el minimo.
• Desarrollar un mejor sistema multimodal.
• Dificultad para conectar los puertos marítimos con los pasos fronterizos.
• Débil integración entre las líneas maritmias con el ferrocarril
• Carencias de puertos interiores
• Carencia de servicios de calidad
• Ausencia de personal especializado en transporte multimodal
• Inseguridad
• Dificultad para reducir costos y tarifas comerciales

QUE SE PUEDE HACER

• Se debe impulsar la integración de las cadenas logísticas en el circuito de producción-consumo
• Se requier que los puertos sean, no solo puntos de transferencia entre nodos, si no centros logísticos integrados en una cadena de transporte continua.
• El desarrollo costero es una necesidad, de ahí que mediante la constitución de Administraciones Portuarias Integrales Municipales, cuyo objetivo es coadyuvar con el reordenamiento costero y la regulación de las actividades económicas que se realizan en los litorales mexicanos.
• Necesidad de incrementar el numero de terminales especializadas para los crucerros que arriban a los puertos.
• Se requiere que puedan arribar embarcaciones de ultima generación, con una operación eficiente, segura, competitiva y de calidad.
• Disponibilidad de normas técnicas en materia de planeación, construcción,operación y mantenimiento de obras marítimas y portuarias
• Fomentar la competitividad de la competencia y del transporte marítimo
•   Potenciar los puertos como nodos articuladores para crear un sitema integrado de transporte multimodal
• Atender la demanda de infraestructura portuaria mediante la creación de nuevos puertos y modernización de los existentes.
• Impulsar el desarrollo de la Marina Mercante Nacional

CONCLUSIONES

• Falta de infraestructura para operaciones multimodales
• Mayor inversión
• Ampliar la infraestructura para carga contenerizada especializada
• Ampliar los movimientos en los puertos
• Mayor coordinación entre las diferentes esferas de gobierno y la iniciativa privada
• Mayor integración portuaria
• Mayores fuentes de financimiento
• Incrementar los estándares   de calidad en los servicios que proporcionan las API´s

...