ANATOMIA AERODINAMICA
Enviado por isabelch1 • 4 de Abril de 2019 • Apuntes • 541 Palabras (3 Páginas) • 114 Visitas
[pic 1][pic 2]
ANATOMIA AERODINAMICA
TAREA UNIDAD 1
ING. EDGAR MOISES GONZALEZ TORRES
[pic 3]
Imagen solo de muestra de un aeroplano, trabajo no necesariamente basado en ella
[pic 4]
Aeronave de tipo planeador
3- muy probable, 2- probable, 1- poco probable, 0- nada probable
Función, ventajas o desventajas. | Puntos | |
Aerodinos | Son más pesados que el aire, sirven para vuelos en distancias más largas y a gran altura | 0 |
Aerostato | Aeronaves de vuelos que pueden llegar muy alto sin afectación a la aeronave, pero son muy lentos. | 3 |
Ala fija | Vuelos mas rápidos que ala rotatoria | 3 |
Ala rotatoria | Pueden aterrizar y despegar casi de cualquier lugar, son agiles y muy versátiles. | 1 |
Autogiro | Giran sus palas gracias al viento | 0 |
Helicóptero | Su rotor principal gira gracias a un motor | 0 |
Monoplano | Proporciona la sustentación suficiente para el vuelo | 3 |
Biplano | Mayor estética, genera casi la misma sustentación que un mono plano, pero genera arrastre. | 1 |
Multiplano | Mayor estética, genera casi la misma sustentación que un mono plano, pero genera arrastre. | 0 |
Ala alta | La aeronave sea bastante estable y con tendencia a la corrección. | 3 |
Ala media | El ala en esta posición permite mayores velocidades y giros sobre el eje longitudinal del avión | 2 |
Ala baja | Aporta es un diseño mucho más robusto y amplía la capacidad de carga del avión | 0 |
Cantiléver | Permite mayor velocidad en el vuelo. | 3 |
Riostras | Mayor estabilidad en el ala, pero genera más arrastre al avión. | 1 |
Estabilizador convencional | El más usado en aviación comercial, privada y acrobática. | 1 |
Estabilizador en T | Reducción de la altura del estabilizador vertical, evita que afecte el arrastre causado por las alas. | 3 |
Estabilizador en cruz | La cola que en vuelo nivelado puede estar fuera toda estela, deja de estarlo en condiciones de vuelo a gran ángulo de ataque y virajes escarpados | 0 |
Estabilizador doble vertical | reducción de altura del empenaje vertical para que el avión quepa dentro de un hangar convencional. | 0 |
Motor reciproco | Motores más económicos y de mantenimiento más fácil. | 0 sin motor |
Motor a reacción | Motores para aviones grandes y pesados. | 0 sin motor |
monomotor | Ideal en aeronaves pequeñas. | 0 |
Polimotor | Cuenta con 2 motores o más, para generar más potencia. | 0 |
Civil | Aeronave de uso civil, aprobada por la DGAC. | 3 |
Militar | Aeronave de uso exclusivo militar. | 1 |
XA | Aeronave comercial. | 1 |
XB | Aeronave privada. | 3 |
XC | Aeronave de gobierno. | 0 |
Tren fijo | Menor peso, pero genera arrastre. | 3 |
Tren retráctil | Mayor peso, más riesgosa pero no genera arrastre. | 1 |
Tren convencional | El peso a la hora de despegar/aterrizar se concentra en la parte delantera, no da visibilidad al piloto a la hora del despegue. | 3 |
Tren triciclo | El Mayor peso se concentra en la parte central a la hora del despegue/aterrizaje, da visibilidad al piloto. | 1 |
Hidroavión | Sirve para hacer acuatizajes. | 0 |
Ala Rectangular | Barata y fácil de construir. | 1 |
Ala trapezoidal | Mas eficiente que el ala recta. | 3 |
Ala flecha positiva | Ideales para vuelos subsónicos. | 1 |
Ala delta | Ideales para altas velocidades, mayormente militar. | 0 |
Alargamiento moderado | Alargamiento no tan pronunciado, permite una buena estabilidad. | 1 |
Gran alargamiento | Mayor utilizadas en aeronaves planeadoras. | 3 |
Diedro neutro | Deja el ala con el ángulo 0°. | 2 |
Diedro positivo | Da estabilidad a aeronaves de ala baja. | 3 |
Diedro negativo | Da estabilidad a aeronaves de ala alta. | 1 |
Con estrechamiento | Hace que se genere menos arrastre parasito. | 3 |
sin estrechamiento | Aeronaves de ala recta, mayor arrastre parasito. | 0 |
Fuselaje monocasco | Fuselaje muy pesado | 1 |
Fuselaje semi monocasco | Fuselaje para alta velocidad con menor peso que el monocasco | 2 |
Fuselaje reticular | Fuselaje para velocidades bajas | 3 |
Subsónico | La velocidad del sonido es mayor | 3 |
Supersónico | La velocidad de la nave es mayor que la del sonido | 0 |
La aeronave que pensé es una aeronave de tipo planeador, en la cual será aerodinos, de ala fija, un planeador, de ala media, cantiléver, sin motor, empenaje en T, tren de aterrizaje convencional y fijo, las alas serán trapezoidales de diedro positivo, con gran alargamiento, fuselaje reticular, de vuelo subsónico, de tipo civil y privado. |
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