Diseño de un visor polarizado automatico para motocicletas (Con Sensor fotoeléctrico)

Diseño de un visor polarizado automatico para motocicletas (Con Sensor fotoeléctrico)

(Marzo de 2017)

A De La Hoz, y B.Garcia

 adelahoz@itsa.edu.co; bgarcia@itsa.edu.co
Estudiantes de Ingeniería Mecatronica
Institución universitaria ITSA

Abstract— various studies in the world agree on the protective effect of helmets to reduce head injuries and deaths in crashes of motorcycles and bicycles. The main studies in the world ensures that helmet use reduces the risk and severity of injuries by about 72%, decreases the risk of death by at least 39%, this depending on the speed of the vehicles involved. Reduces health costs associated with crashes. Today we see has increased in such a precipitous way around the world in motorcycle accidents, often caused by carelessness. This project is aimed at preventing such situations for motorcyclists, where one of the factors that increase the likelihood brain injury, cervical or death, is not properly use safety helmets, because at the time of a collision head work as bumpers and helmet will be the only element of protection possible.  

That is why, to adapt a mechanism of polarized automatic display by a push button control and bluetooth is a novel and economically feasible idea as it gives the rider the ability to move safe and comfortable. Because when lowering the viewer manually or other distraction is a problem causing a serious accident could occur.

Resumen— Diversos estudios realizados en el mundo de acuerdo sobre el efecto protector de cascos para reducir lesiones y muertes en accidentes de motocicletas y bicicletas. Los principales estudios del mundo asegura que el uso del casco reduce el riesgo y la gravedad de las lesiones en un 72%, disminuye el riesgo de la muerte de al menos 39%, este dependiendo de la velocidad de los vehículos involucrados. Reduce los costos de salud asociados con accidentes. Hoy que vemos ha aumentado de manera precipitada del mundo en accidentes de motocicletas, a menudo causadas por descuido. Este proyecto está dirigido a prevenir estas situaciones para los motociclistas, donde uno de los factores que aumentan la probabilidad lesión de cerebro, cervical o muerte, no es bien usar cascos de seguridad, porque en el momento de una cabeza de colisión funcionan como topes y casco será el único elemento de protección posible. 
Por eso adaptar un mecanismo de pantalla automático polarizado por un control de botón y el bluetooth es un novedoso y idea económicamente factible ya que da al piloto la capacidad para mover seguro y cómodo. Porque cuando se baja el visor manualmente u otra distracción podría ocurrir un problema que causa un grave accidente.

Palabras clave— ácido percloruro de hierro, arduino, cautín, diseño, emisor, frecuencia fuente de voltaje, pda, protoboard, resistencia, motocicleta, casco, accidents, proteccion.

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1. Introducción

s muy común observar los graves accidentes de tránsito que se producen entre vehículos ocasionando desde impactantes traumatismo a nivel corporal hasta la muerte,  este proyecto está dirigido en la prevención  de este tipo de situaciones para motociclistas,   donde uno de los factores que incrementan la posibilidad lesiones cerebrales, cervicales  o la muerte, es no usar adecuadamente los cascos de seguridad, pues al momento de una colisión la cabeza funcionará como parachoques y el casco será el único elemento de protección posible.

Al inicio los cascos de moto sólo se usaban en competencias, y su uso era recomendable pero no obligatorio. Con el paso del tiempo cada vez más ciudades, municipios, departamentos, y provincias dictaron leyes sobre el uso obligatorio del casco para moto, a causa de los accidentes en calles, rutas, y autopistas. Estas leyes se aplicaban tanto al conductor como al acompañante.

Los cascos para andar en motocicleta antes no eran prácticos, pero ofrecían seguridad y podían salvar vidas. Sin embargo, los tiempos cambiaron y la tecnología avanza tanto que ha revolucionado el equipamiento para los motociclistas. Hace algunos años todo lo se que podía hacer con un casco era colocárselo, ahora hay características adicionales que hacen a los cascos más prácticos.

Hoy en día los cascos de motocicleta son más confortables. Al principio usar un casco no resultaba algo agradable, era pesado e incómodo, con el avance de la tecnología los cascos para moto evolucionaron y ahora resultan: ligeros, resistentes, tienen relleno confortable y se ajustan bien. Con la evolución de los cascos para moto van apareciendo características que brindan más confort a los conductores.

Es por ello, que adaptar un mecanismo de visor polarizado que mediante un pulsador y por mando de bluetooth permita accionarlo de acuerdo a la intensidad de luz, resulta una idea novedosa y viable económicamente ya que brinda al motociclista la posibilidad de desplazarse seguro y cómodo por las vías que recorre.

Cuando se analiza la manera como se desplazan los motociclistas, es posible darse cuenta que necesitan tener destreza para movilizarse de forma segura sin riesgo de accidente. El casco, es uno de los elementos de protección esencial para  prevenir  accidentes  o  colisiones  y  algunos  de  ellos  cuentan  con  un mecanismo que manualmente accionado proporciona protección a la vista conductor cuando hay exceso de rayos ultravioletas provenientes del sol. Pero, el uso de esta protección    trae consigo ciertos inconvenientes como la desconcentración producida por     accionar el mecanismo ya que es necesario emplear una de las manos para subir o bajar la protección. La alta probabilidad de accidentes. Las maniobras peligrosas derivadas de la falta de equilibrio y el sobreesfuerzo para la vista en ocasiones en que ya no se requiera la protección y sea difícil retirarla son algunas de las situaciones más frecuentes.

Lo anterior es causado entre otros factores por la necesidad de cambiar el visor de claro a oscuro o de oscuro a claro dependiendo de la intensidad de la luz. El desvío de la atención de la vía o carretera por donde se conduce al mecanismo que se desea modificar. La falta de uno de los puntos de apoyo al retirar la mano que acciona el proceso y el hecho de no percibir la ausencia de luz  debido a la necesidad de seguir conduciendo y prevenir posibles riesgos.

En consecuencia, existen riesgos como ocasionar lesiones a terceros, caídas, colisiones, perdida de equilibrio y hasta fatiga visual.

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