Trastornos de estrés relacionados con el transantiago

Plan de mejora de la calidad de viaje dentro de un bus del Transantiago: eliminación de los principales factores de incomodidad

Alumno: Benjamín Jiménez

Profesora: Paulina Toro

Ayudante: Claudia Valenzuela

Resumen ejecutivo

Hoy en día existe un gran número de personas en Santiago que se transporta utilizando el Transantiago. Surge un problema en este sistema, debido a que solo se prioriza el transportar la mayor cantidad de personas, sin considerar la comodidad, seguridad y el desgaste físico al que se ven expuestos tanto usuarios como conductores en el viaje. Es importante el hecho de que la incomodidad genera estrés, y si este estrés es prolongado se pueden desencadenar enfermedades en la población, principalmente de tipo cardiacas y musculares.

No se han creado políticas que ayuden a controlar este tema, solo se han hecho mejoras de tipo físico para lograr transportar más personas en un viaje en bus.

En base a esto es acuciante implementar una propuesta que evite la generación de estrés dentro de los buses. En este informe se presenta una solución que busca acabar con este problema eliminando los principales factores estresores dentro de los buses del Transantiago, los cuales son la mala ventilación, poca seguridad, poca frecuencia de buses y molestias para personas con escasa movilidad.

Panorámica

Una gran cantidad de personas utiliza el transporte público de Santiago como medio de traslado principal. Este consta de dos formas de movilización: los buses y el tren subterráneo.

Es usual ver en Santiago personas que deben realizar viajes largos específicamente en buses del Transantiago. Se enfrentan obligatoriamente a la incomodidad de ir paradas, apretadas, con malos olores en muchas ocasiones y teniendo que “atravesar un mar de personas para poder acceder a la puerta de bajada”. (Muñoz y Richter 2007, p.60) Estas situaciones son catalogadas como agentes estresores, eventos que son potencialmente nocivas para el ser humano. (Vollmer y Rivera 1986, p.8)

Los buses están expuestos a más problemas viales que el metro, ya que el primero, al ir por la calle, tiene que pasar por baches, someterse a “tacos” o embotellamientos, semáforos, resaltes y pasos de cebra, en resumen, elementos que implican detenciones. En cambio, el metro tiene una vía exclusiva de andenes, que puede ser por debajo o por arriba de la ciudad, y esto hace que el viaje sea más tranquilo y fluido que transportarse en un bus del Transantiago.

Los factores mencionados, que afectan a los viajes en buses del Transantiago, pueden ser entendidos como agentes estresores, ya que incomodan y mantienen alerta a las personas que tienen relación directa con estos buses, como lo son los usuarios y conductores.

Existe un llamado “estrés como respuesta”, definido como: “una respuesta fisiológica o psicológica que una persona hace frente a un estresor del medio ambiente; donde un estresor sería un evento o situación externa que es potencialmente nociva” (Vollmer y Rivera 1986, p.8). También se menciona que  una continua y repetida exposición a un estresor tendría como consecuencia la generación de un estrés en el individuo, que desembocaría en problemas como taquicardia, pérdida muscular, bajas de presión, hipertensión, hiperglicemia, entre otras (Vollmer y Rivera 1986, p.9).

En base a esto, nace el problema de las enfermedades que puedan adquirir usuarios y conductores de los buses del Transantiago debido al estrés que genera el uso de este medio de transporte. El problema será abordado en Santiago, durante el año 2010 y la primera mitad del 2015.

Lo que se presenta en la realidad de los buses del Transantiago es una frecuente exposición a agentes estresores que afectan a las personas, y a partir de esto, el objetivo de esta investigación es disminuir los agentes estresores para reducir los problemas de salud que afectan a los usuarios y conductores del Transantiago hoy en día y evitar futuros problemas desencadenados por el uso de este sistema.

A continuación se revisará una crítica a las mejoras que se han realizado, ya que no han sido efectivas y no logran solucionar el foco principal del problema.

Críticas a las líneas de acción

Hasta el momento, no se ha puesto como prioridad la salud mental de los usuarios y conductores de los buses del Transantiago.

Las mejoras que se han incorporado a este sistema han sido solo cambios físicos dentro de los buses, en los que se disminuye la cantidad de asientos para tener más espacio para que viajen personas de pie. Esta medida logra efectivamente que un bus pueda transportar más gente, pero se dejan de lado las consecuencias que trae consigo, las que son: incomodidad, ya que los usuarios están muy juntos unos con otros, aumenta la temperatura y por consiguiente la sudoración y sus olores propios; los usuarios y el conductor están más propensos a robos y a la violencia; además, crece la desesperación y el apuro por lograr entrar y no quedarse abajo del bus; hay más accidentes y caídas, debido a que no todos logran afirmarse de algún pasamanos o manilla.

Todas o algunas de las situaciones mencionadas se logran apreciar en un viaje común en uno de estos buses y sobre todo en las llamas horas peak o punta, que son los momentos del día en que más se moviliza gente en trasporte público.

Algo similar ocurre con la seguridad y protección de los conductores de los buses del Transantiago, ya que no se han implementado medidas que logren proteger en su totalidad a estas personas. Algunos de los buses que frecuentan los recorridos del Transantiago poseen una especie de mamparas plásticas en la cabina del conductor, pero a pesar de que logran proteger al conductor, esto no ocurre en su totalidad y las cabinas mencionadas no están presentes en todos los buses.

Las puertas plásticas se pueden controlar desde afuera y adentro, por lo que cualquier persona puede abrirlas, y se han dado casos donde esto ocurre porque algún usuario tuvo una discusión con el conductor y procede a golpearlo; pero también ha habido casos donde estas mamparas son abiertas para robarle al chofer.

Es acuciante crear una medida que logre disminuir la generación de estrés en los buses entonces, para evitar que usuarios y conductores se enfermen. A continuación se presentará una propuesta para acabar con la problemática.

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