Bases Teóricas Teorías comunicacionales Teoría de Laswell

Bases Teóricas

Teorías comunicacionales

Teoría de Laswell

Mora D. (2013) El modelo de Laswell se publicó, en 1948, en su artículo “Estructura y Función de la Comunicación de Masas” Donde es posible apreciar la presencia de las concepciones conductistas en el panorama científico de la época, las cuáles pretenden explicar el comportamiento de las masas como la respuesta ante distintos estímulos. Considera que cuando se pretende llegar con un mensaje a una gran cantidad de personas, se debe tener muy claro quién va a codificar ese mensaje, cuáles son sus intenciones, quién dice qué, en qué canal, a quién y con qué efecto (referencia en línea).

La teoría de Harol Laswell guarda estrecha relación con esta investigación ya que la intención del análisis comparativo es conocer el proceso de comunicación directa con el cliente de ambas empresas, si el mensaje que están proyectando refleja sus principales valores y objetivos, si la intención es la adecuada para lograr informar, persuadir o convencer al usuario de las líneas de transporte y si estos perciben la intención de la forma en que estaba planeada.

Teoría de Usos y Gratificaciones

Según Jiménez O. (2013) La Teoría se desarrolló a finales de 1950 y la segunda mitad de los años 1970, que tendía a analizar más allá del contenido de los medios, también la audiencia como sujeto, al menos parcialmente activo. El enfoque de usos y gratificaciones, toma como punto de partida al consumidor de los medios más que los mensajes de éstos. Contempla a los miembros del público como usuarios activos más que pasivos al contenido de los mensajes. Por lo tanto, no presume una relación directa entre mensajes y efectos, sino que postula que los miembros del público hacen uso de los mensajes y que esta utilización actúa como variable que interviene en el proceso del efecto. Se opone al enfoque de receptor ‘pasivo’ promulgado por Laswell y Lazarsfeld (referencia en línea).

Esta teoría tiene como premisa un público activo, consiente de sus necesidades y capaz de seleccionar los mensajes que desea recibir. Por este motivo su importancia como base a esta investigación que busca con el análisis comparativo conocer las características que el público considera a la hora de satisfacer la necesidad de transporte terrestre.

Funcionalismo

El funcionalismo según Hernández F(2002) se desarrolló a partir de 1884 considerando que cada costumbre, cada objeto material, cada idea y cada creencia desempeña una función vital, tiene una tarea de llevar a cabo, constituye una parte indispensable de una totalidad orgánica, además la unidad de la cultura es el fundamento de la integración de la sociedad (P.23)

La teoría funcionalista sirve de base a esta investigación por la relación que explica Bronislaw Malinoswski, quien fue su ideólogo, que parte del supuesto

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