Análisis caso “Delta Air Lines”

Análisis caso “Delta Air Lines”

Carrera: Ingeniería en Administración de empresas

Asignatura: Planificación Estratégica

Sección: 130

Fecha de Entrega: 10 de Septiembre 2019

1. Análisis industrial:

En 1925, estaba la flota de aeronaves más grande del mundo con 18 avionetas, fundada por Huff Daland Dusters. Luego en 1928 C.E Woolman compra parte de Huff Daland Dusters para así fundar Delta air line unas de las empresas de aerolínea más grande del mundo. El desarrollo de los sistemas de aerolíneas, comenzó en 1953 incorporando más aerolíneas en el mercado.

En 1967 se fundaron unas de las aerolíneas a bajos costos, la cual fue fundada por Rollin King y Herb Kelleher, su ofrecimiento era solo para dentro de Texas, ampliando sus servicios lentamente a los estados de california y sureste. Nombrándola “Southwest”.

Durante 1978 la industria aerolínea Estadounidense era regulada por la junta de Aeronáutica Civil (CAB), quienes controlaban las tarifas y los costos traspasados a los clientes. Todas las aerolíneas se esforzaban por la diferenciación en sus ofertas, servicios, comidas, películas, etc. Es por esto que en 1978 el Presidente Carter firma la ley “Desregulación de aerolíneas”, la cual produjo la libertad de fijar sus precios y poner sus rutas.

En 1980 22 nuevas aerolíneas con bajos costos se querían posicionar en el mercado, dando una fuerte competencia aerolíneas ya insertadas en el mercado.

1987 Delta se asocia con Western Airlines convirtiéndose en la tercera aerolínea con más ingreso y la segunda según sus pasajeros transportados. Para 1997 delta ya estaba creando Delta express la cual iría líder en Florida diferenciándose por asistentes en sus vuelos y con menores tas salariales.

Morris air (1984), administrada por David Neeleman, teniendo tanto éxito que compro Southwest para así en 1999 transformarla a JetBlue, con la finalidad de combinar bajos costos, con una nueva tecnología y haciendo su marca aún más potente.

Finalmente el 11 de Septiembre de 2001 producto del ataque terrorista existe la crisis aeronáutica, la cual provoco perdidas a numerosas empresas, aumentos en los costos hacia los clientes y un numeroso despido a trabajadores, mandatos federales aumentaron los costos adicionales de seguridad a las empresas de aerolíneas. En las oficinas centrales de Delta Air Lines, ubicada en las instalaciones del aeropuerto internacional de Harstsfield de Atlanta en 2002 reunió un grupo especial internacional, como vicepresidente del planteamiento estratégico corporativo a Mark Balloun, unos de los líderes de dicho equipo.

1. Pestal

1. Político: En 1978 con la Ley desregularización a la empresa Delta air line , insertada en EEUU le daría un impacto positivo siendo ella quien estimen sus tarifas, aumentando sus rentabilidades sin una entidad fiscalizadoras.
2. Económico: Con la ley del ataque de terrorismo la cual se aprobó, si bien sabemos que subieron los precios hacías los clientes, pero la ley compenso sus pérdidas, mediante la ley de seguridad y  estabilización del sistema de transporte aéreo.
3. Social: mediante la fijación de los gustos y preferencias del consumidor, por otro lado en cuanto sus clientes los que solo viajaban por negocios consideraban que el precio sería más importante en su decisión y el viajero frecuente el precio era lo menos importante para él.
4. Tecnológico: El incorporar servicio de venta por internet, viendo esto el cliente como un medio más transparente, ofreciendo sitios web con sus tarifas en los sitios web de viajes causo un impacto positivo por otro lado el contar asistentes de vuelo, películas, comidas, etc. es un impacto positivo hacia la aerolínea, ya que, crea un servicio entregado a sus clientes acogedor y creando la innovación de este.
5. Ambiental: Sabemos que a tramos más largos el combustibles que estas avionetas gastan será menor, el tener servicios por compra de internet ayudara medio ambientalmente al consumo inferior de papeles y plásticos para utilización de la entrega de sus ticket.
6. Legal: Regularizada por el departamento de transporte (DOT), exige que presenten regularmente informes, sobre las medidas de seguridad, confiabilidad, capacidad y rentabilidad suplementada sobre la participación de mercado. Desde las leyes relacionadas con el trabajo, la seguridad de los pasajeros y el efecto ambiental hasta las relacionadas con asuntos financieros y comerciales. El no cumplir con las normas de seguridad necesarias Delta, tendrá un impacto negativo provocando grandes costos en la implementación de sus tasas de seguridad.

1. 5 Fuerzas de Porter

1. Amenaza de nuevos entrantes: Es baja, las aerolíneas se encuentra con economías de escala, minimizando los costos de estas, el conseguir avionetas se requiere de un capital elevado, en cuanto a diferenciación de las empresas es mediantes sus bajos precios y los servicios que estas ofrecen.
2. Poder de negociación de los proveedores: En el caso de la aerolínea Delta e alta, ya que, cuenta con solo dos proveedores Boeing y Airbus, quienes tienen una alta competencia en sus contratos de largo plazo.
3. Poder negociación de los clientes: El poder de negociación es bajo, ya que, la aerolínea es la encargada en otorgar los precios a sus clientes mediantes las competencias que existe en el mercado.
4. Amenaza de productos sustitutos: Es alta, por lo que se encuentra una gran gama de aerolíneas que cumplen la misma función que Delta, facilitando a los clientes sus mismos servicios u optando por otros transportes.
5. Rivalidad entre competidores: Es alta, ya que, existe una gran competencias con empresas de aerolíneas destacadas, como JetBlue, Southwest, ABC. De las cuales se posicionan con valores inferiores a esta.

1. Cadena de Valor

Actividades Primarias:

1. Logística de Interna: Podemos encontrar los insumos necesarios que esta aerolínea necesita para la entrega de su servicio, con la recepción del alquiler de sus aviones, materias primas necesarias para la entrega del servicio de vuelo, combustible, entre otros.
2. Operaciones: La buena mantención que se les debe entregar a los aviones antes de su despegue es fundamental para la entrega de un buen servicio final, este va desde la carga de combustible hasta la preparación de los insumos de comida.
3. Logística de salida: El entregar la asistencia de vuelo, a empleados capacitados para el orden de los asientos, equipaje de los clientes y la entrega de los servicios de comida, películas, entre otros.
4. Marketing y ventas: La venta online fue un plus para la aerolínea Delta, haciendo sentir al cliente una transparencia en sus ventas e incorporando las nuevas tecnologías hacia las compras de sus boletos.
5. Servicios post- ventas: Ofertas de vuelos, después de que el cliente ya utilizo la aerolínea.

Actividades secundarias:

1. Abastecimiento (compra): Se dedican al alquiler de los aviones, mediante la capacidad de pasajeros más las mantenciones de estas.
2. Infraestructura: Delta cuenta con sus áreas funcionales Venta, Publicidad, operaciones y RRHH.
3. Dirección de recursos humanos: La empresa cuenta con más de 75.000 trabajadores otorgando sindicalizados y externos del sindicato
4. Desarrollo de la tecnología: El desarrollo de la entrega de nuevos servicio tanto al momento del vuelo como en la entrega de páginas web y modalidades de la compras de los ticket.

1. Conclusión

Mediante el diagnóstico del caso “Delta Air Line”, el costo de la inversión inicial para esta industria es alto, el alto flujo de competidores y la poca regularización en los precios, sabemos que es una de sus falencias en el mercado aéreo.

 Los principales problemas que tiene “Delta air Line” es sus altos competidores con bajos precios es un mercado donde existe mucha variedad de aerolíneas y con precios más bajo de los que tiene esta. Por otro lado nos podemos encontrar con clientes que no prefieran las innovaciones que delta ofrece si no que los precios bajos de otras aerolíneas.

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