Diagnóstico Integral del Entorno Empresarial
Enviado por smj140210 • 24 de Abril de 2020 • Biografía • 2.827 Palabras (12 Páginas) • 3.146 Visitas
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Formato: Diagnóstico Integral del Entorno Empresarial
Datos del estudiante
Nombre: | Francisco Antonio Anguiano Espinosa |
Matrícula: | 18004143 |
Fecha de elaboración: | 13/08/2018 |
Nombre del Módulo: | Entorno Socioeconómico Local y Global. |
Nombre de la Evidencia de Aprendizaje: | Diagnóstico integral del entorno empresarial. |
Nombre del asesor: | José Arturo Aguilera Oseguera |
Índice | ||
Resumen y palabras clave | 2 | |
Introducción | 3 | |
Desarrollo: Componentes del Entorno Empresarial | 4 | |
Desarrollo: problemáticas estructurales y emergentes | 6 | |
Conclusión | 7 | |
Referencias
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Resumen y palabras clave |
En este trabajo se presenta la elaboración de un diagnóstico integral del entorno empresarial de una organización privada en donde se detalla un análisis del entorno general, en el que se contemplan los componentes económico, político y sociocultural que han influido en sus actividades. Adicionalmente se plantean las problemáticas estructurales y emergentes que ha atravesado la empresa y con ello se realiza un análisis al respecto para exponer los impactos a la organización.
Palabras clave: Entorno Económico, Entorno político, Entorno Sociocultural. |
Introducción
Se elabora un diagnóstico integral del entorno empresarial de la compañía Grupo México “GMéxico” la cual es una empresa controladora cuyas principales actividades son la minería, el servicio ferroviario, los servicios de ingeniería, procuración, construcción y perforación.
La división de minera se caracteriza por ser una de las más grandes productoras de integrados de cobre a nivel mundial que está representada por diversas subsidiarias (Americas Mining Corporation, Southern Copper Corporation, Asarco). La suma de las empresas mantienen las mayores reservas de cobre del mundo, cuenta con minas, plantas metalúrgicas y proyectos de exploración en Perú, México, Estados Unidos de América, España, Chile, Argentina y Ecuador.
La división de Transporte está representada por su subsidiaria GMéxico Transportes, S.A. de C.V., siendo sus principales subsidiarias Grupo Ferroviario Mexicano, S.A. de C.V., Ferrosur, S. A. de C. V., Intermodal México, S.A. de C.V., Texas Pacifico, LP, Inc y Florida East Coast Railway Corp. Su subsidiaria Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. se caracteriza por ser la compañía ferroviaria más grande y de mayor cobertura en México.
La división Infraestructura está conformada por los servicios de ingeniería, procuración, construcción y perforación. representada por su subsidiaria México Proyectos y Desarrollos, S.A de C.V., siendo sus principales subsidiarias México Compañía Constructora, S.A. de C.V., Grupo México Servicios de Ingeniería, S.A. de C.V., Controladora de Infraestructura Petrolera México, S.A. de C.V., Controladora de Infraestructura Energética México, S.A. de C.V. y Concesionaria de Infraestructura del Bajío, S.A. de C.V.
La elaboración del diagnóstico que se menciona está conformado por un análisis del entorno general con un enfoque en los componentes económicos, políticos y socioculturales, así como un análisis de un las problemáticas estructurales y emergentes tomando como base de referencia el informe de operaciones del primer trimestre del año 2018 y cuyo objetivo es detectar los riesgos y oportunidades que se presentaron o se puedan llegar a presentar en lo subsecuente.
Para concluir es relevante señalar cuál es la importancia de contar con un diagnóstico integral del entorno empresarial, de manera, que contar con un análisis pertinente nos informa sobre la situación actual de la empresa para conocer los riesgos y oportunidades y así tener más claro hacia dónde se puede mover y cómo debe de hacerlo. En este tenor, la utilidad del diagnóstico es tomar decisiones estratégicas sobre el endeudamiento, el coste de producción, la baja productividad, la necesidad de financiación entre otros con el fin de hacer frente a su competencia y asegurar un incremento en su economía.
Desarrollo: Componentes del Entorno Empresarial
En el aspecto económico se identificaron tres elementos que impactan a alguna de las subsidiarias que conforman al Grupo México. En primer lugar está el costo operativo de la división de minería en la mina de Mission localizada en Arizona, EUA. En segundo término está la apreciación del peso ante el dólar que afectó a todas las subsidiarias, pero en mayor cantidad a la utilidad neta de la división de infraestructura conformada servicios de ingeniería, procuración, construcción y perforación. Por último tenemos como tercer elemento las ventas también en la división de infraestructura.
En cuanto al costo operativo se originó debido a que el 21 de marzo existió un deslizamiento de tierras en los taludes en la mina de Mission, afortunadamente no existieron daños al personal ni al equipo. Sin embargo, se suspendieron los trabajos en esa zona y se está en espera del visto bueno que la autoridad para retornar las operaciones. Por consiguiente, se tienen mayores costos ya que para continuar la operación se está minando en zonas más lejanas. Lo que genera una pérdida estimada de 13,000 toneladas de cobre para este año.
En la parte de la apreciación del peso, poco se puede analizar ya que el tipo de cambio no fue favorable en este primer trimestre del 2018.
Referente a las ventas en el sector transporte, se derivó de la menor utilización de los equipos de PEMSA por la suspensión de contratos y la reducción de tarifas de las plataformas por parte de PEMEX, así como a las fallas del servicio de los ferrocarriles americanos que afectaron el flujo de equipo ferroviario disponible para transportar la producción de las ensambladoras de automóviles.
Como se menciona, un incremento en los costos de operación, un tipo de cambio no favorable y la no explotación de los equipos y recursos de la empresa por factores externos, ocasiona una pérdida en las utilidades y un golpe directo en la economía de la empresa Grupo México.
En el entorno político se identificaron como factores de interés, el tratado de libre comercio de américa del norte, las regulaciones ambientales y la concesión que se tiene referente a las autopistas con el Gobierno del Estado.
A pesar de que aún existen muchas especulaciones referente a los impactos y las negociaciones resultantes ante el tratado de libre comercio de américa del norte, no se descarta un posible impacto originado en el sector transporte, en cuanto a los volúmenes transportados ya que actualmente se tiene un ingreso por el segmento agrícola equivalente al 21% y su razón toneladas kilómetro es la mayor con un total de 4, 447 al cierre del 31 de marzo del 2018.
Alusivo al cumplimiento de la regulación, en específico la ambiental, al término del estudio de factibilidad en el cuarto trimestre de este año se considera tener en orden los permisos ambientales y de operación otorgados por las autoridades para el proyecto de España en Aznalcóllar en |
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