Sistemas de distribución de Carga

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                          Trabajo de investigación practico    3       28 dic 2020

                      Sistemas de distribución de Carga (203317-1)

Siguiente trabajo grupal de dos personas, se requiere que se investigue analice y se presenten tres mejoras al proceso de entrada/recepción, almacenamiento, salida /despacho y servicio al cliente, de una empresa, para posteriormente realizar una exposición en sala:

Describen todo su proceso de recepción, almacenamiento, salida   y servicio al cliente, tal como es

He indicar mejoras, que impacten en Disminución de Costo, Disminución de Tiempo, sin disminuir la calidad y aumentar las expectativas del cliente (producto o servicio) con respaldo técnico.

Posteriormente confeccionarán un ppoint + audio, que debe ser enviado al correo del profesor, hasta un minuto antes de comenzar la clase del lunes 11 ene 2021. La exposición tendrá una duración máxima de 15 minutos.

PLANTA EXPORTADORA E IMPORTADORA DE ACEITE DE PESCADO

Al momento del ingreso del aceite de pescado a la planta para exportación, se debe realiza una toma de muestras para así lograr obtener los resultados de como viene el acidez del aceita y la humedad del aceite, ya que los clientes envían el aceite desde sus plantas (particularmente están en el sur de Chile) y puede llegar aceite crudo como también aceite procesado a planta, dicho aceite ya esta destinado a un estanque perteneciente al cliente PESQUERA PACIFIC STAR O PESQUERA PORTADA, cada cliente tiene un estanque establecido donde se almacenan sus aceites para exportación.

Al momento de realizar una exportación el cliente tiene 4 opciones de cómo realizar la exportación:

En tambores metálicos que se llenan con 195kg por tambor, dichos tambores van consolidados dentro de un contenedor de 40´, el limite tope de tambores que deberían ir consolidados en el contenedor de 40´es de 127 tambores bien consolidados y enzunchados para evitar algún derrame en el viaje.

También se puede en totes que particularmente es una caja de cartón que dentro de ella va instalada una especie de bolsa plástica la cual esta hecha para resistir el llenado de aceite, una vez que arman y llenan un tote procedes a enzunchar uno por uno para darle un ajuste completo y seguro.

Y por otro lado también tenemos la carga en flexibag (guatero) la cual es una bolsa plástica que va instalada dentro de contenedores de 20´los cuales tiene que irse a 22.300 de peso neto y bruto lógicamente menos de 45.000, dependiendo de los armadores esta bolsa tiene resistencias, por ejemplo los armadores de BRAID instalan el guatero en el contenedor con un tipo de barrera metálica la cual asegura el flexibag durante todo el viaje, pero también tenemos a los armadores TIBA que solamente arma el flexibag  y cierran las puertas, el cual es mas riesgoso para cuando llegue a destino ya que si abren las dos puertas del contenedor puede salir toda la bolsa instalada y cargada con aceite de pescado.

Y por último tenemos la carga en isotank o tankcontainer la cual va cargada directamente por la parte superior del isotank, el peso neto debe ser siempre de 21.500 para no sobrecargar el camion y llegue a puerto sin novedades.

Cada uno de estos tipos de carga para exportacion tiene puntos críticos los cuales pueden estar involucrados en perdida de dinero y tiempo en las operaciones ya que los retrasos principales son que siempre el transportista tarda en llegar con los contenedores.

Una de las mejoras para este asunto de la exportación seria adaptar un deposito de contenedores cerca de la instalación para así lograr retrasos y poder retirar los contenedores un día antes de comenzar con la operación, una vez retirados se guardan en el deposito de la empresa y así evitaríamos mucho tiempo ya que incluso podrían dejarlos armados para así al otro día llegan los camiones directos al deposito de la planta y se evitan el viaje a puerto y esperar casi toda la mañana para que le carguen el contenedor vacío.

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