“CIRCUITO DE ARRANQUE DIRECTO PARA MOTOR TRIFÁSICO”

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO FACULTAD

DE INGENIERÍA

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TEMA:

“CIRCUITO DE ARRANQUE DIRECTO PARA MOTOR TRIFÁSICO”

Autor:        Chuqui López Christian

Paralelo:        “A”

Carrera:        Ingeniería Industrial Asignatura:        Controles Industriales Docente:        Edison Villacrés

Fecha:        28 – 07 – 2021

1. Objetivo

Realizar el diseño de un circuito para el arranque directo de un motor trifásico.

Objetivo específico:

Utilizar dispositivos de protección contra intensidades de cortocircuito e intensidades de sobrecarga

1. Marco teórico

Sistemas de control

Podríamos definir al control como el manejo indirecto de las magnitudes de un sistema de producción, llamado planta o proceso, por otro sistema llamado sistema de control.

El objetivo de un sistema de control es gobernar la respuesta del sistema controlado sin que deba intervenir directamente un operario sobre los elementos de salida.

El operario manipula solamente las magnitudes de salida deseadas de ese sistema,

Conectores eléctricos

Sirven para hacer conexiones entre cables eléctricos, o entre cables eléctricos y algún elemento del circuito. También tenemos los llamados "Terminales Eléctricos" utilizados para unir un cable con un aparato eléctrico.

Los circuitos eléctricos están compuestos por una multitud de componentes, incluidos cables y alambres. Los conectores eléctricos se utilizan para unirlos y formar una trayectoria continua para que fluya la corriente eléctrica, reduciendo drásticamente el tiempo, el esfuerzo y la mano de obra necesarios para fabricar, ensamblar e instalar dispositivos eléctricos, sus componentes y el cableado.

Circuito de mando

Es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor. Normalmente consta de elementos de mando (pulsadores, interruptores, etc. identificados la primera letra con

una S, elementos de protección, bobinas de contactores, temporizadores, y contactos auxiliares. Este circuito está separado eléctricamente del circuito de potencia, es decir ambos circuitos pueden trabajar a tensiones diferentes, por ejemplo, el de potencia a 400 vde C.A. y el de mando a 24 V de C.C. o de C.C. o de C.A.

Circuito de fuerza

Los circuitos de fuerza o potencia son los utilizados para suministrar electricidad a los receptores de la instalación como motores, baterías de condensadores, lámparas, etc. y cuya finalidad persigue convertirla en trabajo útil. Estos circuitos normalmente son alimentados con tensiones de Baja Tensión (BT), normalmente Monofásicas a 230 V. o Trifásicas a 400 V.

Protecciones

Relé térmico

Son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua.[pic 3]

Este dispositivo de protección garantiza:

Relé térmico

• Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento anómalas.
• La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas imprevistas.
• Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

Protege al motor sobre:

• Sobreintensidad
• Sobre temperatura
• Sub tensión
• Falta de base

Guardamotor

Es un dispositivo de protección electromecánico para el circuito principal. Otorgan la posibilidad de arrancar y detener motores manualmente. El beneficio de esto es que representa un ahorro en los costos, espacio y asegura una reacción rápida ante cortocircuitos, ya que permite apagar el motor en milésimas de segundos.

En cuanto a las características de los guardamotores, estas son:

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Guardamotor

• Control manual, lo cual permite protección contra cortocircuitos y sobrecargas
• Función de desconexión
• Compensación de temperatura
• Poder de ruptura de un cortocircuito hasta 100 KA Protege contra:

• Sobre intensidad
• Sobre temperatura
• Sub tensión
• Falta de base
• Cortocircuito

Simbología:

Vamos a encontrar simbología en el circuito de control y en el circuito de potencia

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Simbología guardamotor

Simbología Relé térmico

Contacto de potencia

La entrada correspondia a 1,3 y 5 ; y los contantos de salida serian 2,4 y 6.

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Partes del Relé Térmico

Cuenta con entradas (bornes de fuerza - entrada) que son las que van acopladas al contactor eléctrico y las salidas (bornes de fuerza - salida de motor) que es donde se conectar la carga.

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