CUESTIONARIO DE LOS FERROCARRILES EN AMÉRICA

CUESTIONARIO DE LOS FERROCARRILES EN AMÉRICA

1. Mencione las 2 principales constructoras de ferrocarriles de Estados Unidos que construyó la mayor parte de líneas en toda América, en los inicios del ferrocarril:

R. Union Pacific y Central Pacific, que además construyeron el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos.

1. ¿Cuál fue el primer ferrocarril transcontinental del mundo?

R.  El ferrocarril de Panamá. Se extiende unas 48 millas (77 kilómetros) a través del istmo de Panamá desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacífico.

1. ¿Cuál fue el primer ferrocarril construido y puesto al servicio en Colombia?

R. El Ferrocarril de Bolívar.

1. ¿Cuál fue la primera línea de ferrocarril en Cuba? Menciones sus características.

R. El 19 de noviembre de 1837, se abrió a la explotación el primer tramo de vías férreas en cuba, que contaba con 27,5 km desde la capital cubana hasta Bejucal, solo 12 años después del primer servicio de ferrocarril público inglés. Sería el primer ferrocarril en América Latina y el primero también de España, y el segundo país en las Américas.

1. ¿Cuál fue el primer ferrocarril en América del sur?

R. El ferrocarril de Perú, inaugurado el 17 de mayo de 1851, con un longitud de 13.7 km.

1. ¿Cuál es la principal actividad del ferrocarril Canadiense?

R. Está dedicada principalmente al transporte de larga distancia de mercancías a granel o grandes cargas.

1. ¿Con qué fin llego el ferrocarril en Costa Rica?

R. Con el fin de exportar más café.

1. ¿Qué país cuenta con la mayor cantidad de ciudades con sistemas de metro?

R. Brasil.

1. ¿En qué año se inició la construcción de líneas férreas en Chile y por qué motivo se crean?

R. En el año de 1832 un leñador de nombre Juan Godoy descubre un enorme yacimiento de plata y surge el ferrocarril de la necesitad de transportar la plata.

1. ¿Qué relevancia tuvo el ferrocarril transandino en América para la Ingeniería Civil?

R. El ferrocarril del transandino (nace en 1872) tuvo una gran relevancia como el canal de Panamá debido a que las herramientas eran escasas para desarrollar trabajos tan complejos y de mucha precisión para la época, uno de los aportes más interesantes a esta obra fueron las cremalleras con el fin de ayudar al tren a subir pendientes superiores a los 3.5% y la creación de túneles con la tecnología de aquella época una obra que marco al siglo XIX.

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