INVERSION DEL GIRO DE UN MOTOR TRIFASICO DE ROTOR EN CORTO CIRCUITO

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INVERSION DEL GIRO DE UN MOTOR TRIFASICO DE ROTOR EN CORTO CIRCUITO.

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COMPONENTES.

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NOTA.

A. EL RELE TERMICO (I1), su funcionalidad es abrirse cuando ocurre un imperfecto en el sistema, por lo cual este siempre deberá estar activado para que fluya la energía y este se consideró que es un interruptor en un estado alto “1”.

B. Para el pulsador de PARO se consideró que sea un interruptor, el cual deberá estar en un estado bajo “0” para que el a la hora de accionar corte la energía del circuito.

C. Para la MARCHA 1 y MARCHA 2, se consideró que sean pulsadores normalmente abierto.

D. la compuerta “AND 1” es la principal ya que de ella depende si el circuito funciona o no.

E. La compuerta “OR 2 y 3”, son las que reciben la realimentación, así como el pulsador, y esta es la que manda la señal para activar el sentido de giro deseado.

F. las compuertas “AND 4 y 5“, son las que realizan la función del corto circuito.

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FUNCIONAMIENTO.

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El funcionamiento de este circuito es mediante corto circuito esto quiere decir que al estar en función el sentido de giro del motor hacia un lado el otro permanece en corto circuito, y al hacerlo girar al otro sentido este se invierte y ahora el giro del primer sentido pasa a corto circuito, haciendo que cada ves que se presione el sentido de giro deseado el otro permanece inmóvil (sin energía).  

Para que el circuito se mantenga energizado se usa una realimentación, esto para que el sentido del motor permanezca girando hacia donde sea deseado.

Para que genere el corto circuito se conecta la salida del giro a la derecha hacia el giro a la izquierda y viceversa haciendo una realimentación en forma cruzada, esto para que cada ves que este funcionando en un sentido el otro no intente girar. (accionando un corto haciendo que se queme el dispositivo).

1. Para energizar el circuito se tendrá que tener el relé térmico en un estado alto “1”, con la finalidad de que el circuito se mantenga energizado. (esto no indica que el motor se active).

2. Para que el motor empieza a funcionar en un sentido se presiona el pulsador de MARCHA 1, haciendo que este cierre el circuito y ponga en función al Motor 1.

3. Ahora para que el Motor 2 funcione se presiona el pulsador de MARCHA 2, haciendo que este cierre la etapa del circuito que hace funcionar al Motor 2.

4. Para generar el paro de todo el circuito (motores) se presiona el pulsador de PARO, el cual manda una señal en alto “1” des energizando el circuito haciendo parar el motor que funciona en su momento.

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