Sensor KS

1. Con los componentes del simulador realizar una simulación del sensor KS (señal y GND).

[pic 1]

Figura 1. Simulación del sensor KS

1. Coloque un voltímetro en la señal de alimentación y observe que sucede al cambiar la resistencia del sensor simulado.

Se retiró la resistencia ya que el sensor KS genera su propio voltaje, por lo cual se sustituyó la resistencia por una señal de voltaje como se muestra en la Figura 2.

Se genera un pico de voltaje, la forma de onda corresponde a la señal que emite el sensor cuando existe explosión en un cilindro.

[pic 2]

Figura 2. Señal del sensor KS

1. Realice 3 veces la medida.

[pic 3]

Figura 3. Vibración en cada cilindro de motor de 4 tiempos.

• ¿Qué pasa si en un sensor de presión se perfora la membrana resistiva que posee?

Se convertiría en un sensor de presión con membrana enrasada.

Estos sensores están alineados con la superficie de medida, de tal forma que no queda ningún hueco en el que se pueda depositar el producto.

Debido a su fabricación, los sensores de presión con membrana enrasada permiten realizar una medida superficial que evita errores de medida por acumulación de burbujas o restos de material en el tubo de presión, así como la eliminación de suciedad en el tubo de medida, de tal forma que es fácilmente limpiable, de hecho hay series especiales para la manipulación de alimentos.

Estos transductores especiales de presión están disponibles en diferentes rangos, formatos y con diferentes señales de salida. (Luna, 2020).

• ¿Dónde se ubica el MAP en motores con sobrealimentación? ¿Cuál es otra de sus funciones?

Se ubica en el múltiple de admisión del automóvil, después del cuerpo de aceleración y, en ocasiones, integrado a la propia ECU o computadora.

En los motores turboalimentados y sobrealimentados, la situación es un poco más complicada, ya que en realidad puede haber presión positiva en el colector de admisión.

En muchos motores GM que tienen un sensor de flujo de aire (MAF), también se utiliza un sensor MAP como respaldo en caso de que se pierda la señal de flujo de aire, y para monitorear el funcionamiento de la válvula EGR. Ningún cambio en la señal del sensor MAP cuando se ordena la apertura de la válvula EGR indicaría un problema con el sistema EGR y establecería un código de falla.

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